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春节重卡市场未启动 经销商谈2012销售

发布时间:2012年02月06日 12:13 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       一年之计在于春。热热闹闹的春节已经接近尾声,人们陆续返回工作岗位。春节期间,卡车经销商们都在忙什么?春节期间是否实现了车辆销售?记者邀请3位重卡经销商,请他们谈谈年初的市场状况。

       王清生:福建省闽东一汽销售有限公司总经理

       白 涛:包头市神驰汽车贸易有限公司业务经理

       程志坚:山西省荣渝汽贸有限公司董事长

       主持人:大部分人的春节都是在走亲访友的过程中度过的,除了过年应有的热闹外,几位经销商是否将部分时间投入到工作上了?另外,正月初一到目前为止,大家所在的公司是否有车辆销售?

       王清生:今年的情况很不好,往年最早正月初三、最迟正月初八都会实现销售,今天(1月31日)已经是正月初九了,还没卖出一辆车,这是往年从来没有过的情况,市场很疲软。正月初五,我从泉州回宁德,在高速公路上行驶了几百公里却只看到2辆卡车,其他全是走亲戚、喝喜酒或者旅游的轿车。可见工厂、物流场站等基本都停工了,仓不留货,站不留人。

       至于工作,春节期间我专门给自己留出时间来考虑工作的事情,正月初一我写了2012年的工作计划,正月初二对商务政策进行了研究。

       白 涛:今天(1月31日)销售了8辆车,其中3辆是6x4自卸车,发动机功率为290-340马力;一辆6x4牵引车和4辆6x2牵引车,功率为310-340马力。包头有很多从事运输、工程项目的人是来自山西、山东等地方,对春节比较重视,所以包头的过节气氛很浓,用户基本上不会开工。正月十五以后市场才会启动。现在来买车的都是着急要车干活的。往年的情况也是如此。

       春节期间,除了值班人员外,我们公司的员工一般都放假休息。1月30日,我们到公司开一个“收心会”,31日正式上班。

       程志坚:山西的市场还没有启动,大家都在休息。春节期间我们销售了2-3辆6x4自卸车和8x4载货车。此外还有一些以自卸车为主的意向订单,这几个单子比较大,但是最终能达到什么程度还不好说。

       每年这个时间的情况都差不多,问的人多、买的人少。市场起动要在正月十五以后,有些工地会专门选择在农历二月初二“龙抬头”这天开工。一般来说,购买自卸车的用户会在工期开工前的半个月或者更早一些买车,因为车辆交货需要期限,用户也需要时间去雇佣司机。现在司机的工资很高,月薪达到6000-8000元,出于节约成本的目的,车主一般不会太早招聘司机。

       春节期间我也没好好休息,除了应酬之外还要与客户交流、研究市场。每天晚上回家我都会研究商务政策。我认为,经销商想挣钱只能靠自己想办法,比如可以在中转车或者融资等方面做一些努力。现在的经销商单靠厂家提供的商务政策是很难找到赢利点的,因为厂家给的商务政策是面向所有经销商的,并不能完全满足每名经销商的需求。打个通俗的比喻,厂家给经销商的是面粉,经销商是做馒头、面条还是做糕点?做完了怎么卖出去?能挣多少钱?这就要看经销商自己的本事了。

       主持人:看来大家在春节期间都没有闲着,这也是在为今年的市场做准备。那么今年大家领到的任务是多少?目前的备货情况又是如何?

       王清生:我们每年的销量只有达到300辆才能正常运行,否则不但经销商着急,员工也会着急。今年解放本部给我的任务是在宁德销售197辆、在厦门销售122辆,而去年我销售了390辆。由于不敢备货,年前我的备货量不多,全都是牵引车。现在看来这么做是对的。基于目前的状况,我在2012年的措施是扩大品系范围,从以前的以牵引车为主力,向载货车、自卸车和专用车方向发展。

       白 涛:今年我们储备得也不多,有400多辆车,因为今年过年比较早,再加上1月的工作日本来就比较少。往年都是在1月底才会进行备货。我们的情况比较特殊,一般来说,主机厂所在地的经销商和外地经销商的销售方式是不同的,很多外地用户会到主机厂看车,再到经销商那里买车。其目的有二:一是能够买到刚下线的新车;二是价格比较便宜。

       程志坚:目前我的库存有40多辆,现在的市场行情变化太大,我也不敢备货太多,否则压力就会很大,特别是资金压力。如果实在缺货,可以调一下同行的车。今年厂家给我的任务是200辆左右,跟往年差不多。

       主持人:谈到这里,当然要问问大家对今年市场的判断,这也是整个行业关心的内容。

       王清生:有个对我来说是很不利的消息,那就是我们当地一些成立较早的车队不打算再从事运输这个行业了,它们认为这个行业环境太恶劣,风险又很大,保险公司给用户设立了很多门槛,有些纠纷要到法院起诉才能解决,涉及的金额起码在10万-20万元,而且解决起来至少要2-3年的时间,用户拖不起。

       我认识的一些有10多辆车的运输企业也在观望,它们打算把之前积累的资金投入到其他行业,有些人去内蒙古开矿,有些去云南、贵州等地从事工程项目或者煤、铁等矿产项目。虽然仍与运输行业有关,但是其工作重点已经转移到矿产项目而不是运输了,他们会雇人来从事运输这部分业务。

       现在我就等着看看到了6月时市场会不会有所好转,估计好转的可能性不大。除了宁德以外,我在厦门也有公司。厦门市场的容量在福建省来说比较大,但是我们刚刚进入这个市场,等人员都到位就会开会研究拿出方案来。

       白 涛:我感觉今年的市场应该还是不错的。

       程志坚:今年有个情况值得注意,那就是往年8x4载货车的销量不大,没想到今年春节期间就实现了销售。对于今年的市场行情,我认为不十分明朗。前些年运输市场有些饱和,特别是牵引车等公路用车很难找到活儿,而且这些车大部分是新车,说明都是近期刚刚进入市场的。在矿产开发方面,山西的矿产主要是煤炭,但这受到政策直接影响。

       主持人:过节不忘工作,这就是卡车经销商的春节。这个春节,也许整个行业的从业者过得都不轻松。经过2011年市场的大幅下滑,2012年究竟会怎样?众说纷纭,谁也无法下定论。“经销商对行情的判断,一方面,来自对市场的研究;另一方面,也来自厂家的态度。如果厂家给经销商下调了任务,说明厂家对市场是不看好的。”一位经销商如是说:“市场是有连锁反应的。”

       春节期间的销售情况不乐观,也许是广大卡车用户仍沉浸在节日气氛中还没开工,现在关注这个问题有些为时过早;也许是2011年的市场让他们伤透了心,不愿意也没有必要再进入这个领域。不管是乐观判断还是悲观预测,主持人都希望行业能够走出2011年的低迷,步入良性发展的轨道。

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