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强制安装缓速器对商用车市影响不大

发布时间:2012年02月13日 17:24 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       2012年1月5日,工信部出台《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆<公告>管理和注册登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”。《通知》中明确要求“自2012年3月1日起,新定型的危险货物运输车和总质量大于12吨的客车和货车均应符合以上要求;自2012年9月1日起,在生产的危险货物运输车、总质量大于12吨的客车和货车均应符合以上要求”。

       据了解,早在2011年3月30日于北京举行的《机动车运行安全技术条件》(GB7258)新标准制定研讨会上,这一要求已经明确。业内人士称,GB7258的修订工作已于2011年完成,2012年发布的可能性很大,新版本的GB7258中将明确规定,超过12吨的货车要安装缓速器或其他辅助制动装置。

       如果说GB7258的修订更多的是出于技术方面的考虑,那么工信部的《通知》主要针对的则是2011年频发的安全事故:去年上半年,仅大货车就夺走了8600条生命。工信部在其《通知》原文中也明确提到了安全问题。

       记者通过调查发现,《通知》在行业内引发强烈反响。

       缓速器企业乐见市场前景

       这一《通知》对于缓速器市场无疑是巨大利好。泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司卡车项目总监谈欣在接受记者采访时难掩心中的喜悦,他笑着说:“这对缓速器产业是个好消息。”

       谈欣告诉记者:“现在很多卡车已经安装缓速器,如陕汽德龙和东风新天龙的部分车型。不过,这主要是用户在认识到缓速器的重要性后自己选择安装的,并不是标准配置。电涡流缓速器的平均价格虽然在两万元左右,但一年之内就可收回成本。以泰乐玛电涡流缓速器为例,安装后带来的经济效益主要包括:延长制动蹄片使用寿命6~8倍;延长制动毂使用寿命8~11倍;减少维修人工成本;延长轮胎使用寿命35%以上;减少故障停运天数;提高营运效率。”

       谈欣接着举例:“我们有一位在云南等地从事茶叶运输生意的客户,他的6×4奔驰牵引车在安装电涡流缓速器后,监控数据统计显示,制动片及轮毂节省1600元/年;轮胎节省10000元/年;油耗节省3000元/年;运行效率提高带来的经济回报为6000元/年,总计节省35000元/年。通过缓速器在国内外市场上的应用也可发现,用户安装电涡流缓速器,平均一年能带来的经济效益在3万元左右,这还不包括电涡流缓速器带来的安全效益。”

       国内缓速器制造商之一——深圳特尔佳科技股份有限公司相关负责人也表示:“购车成本会因加装缓速器而增加,但是使用成本会相应降低。以城市公交车为例,加装一台售价在1.2万元左右的缓速器后,每辆车每年的使用成本能节约11600元。用户可在一年左右收回投入,第二年便可获益。”

       “不过要想看到缓速器市场发生明显变化,还是要等到明年。因为即使《通知》能够如期实行,市场也需要一个适应期。”谈欣的乐观中不乏谨慎。

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