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2011客车行业发展良好 亮点连连

发布时间:2012年02月14日 10:27 | 进入汽车论坛 | 来源:第一商用车网 | 手机看视频


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       2011年,中国客车统计信息网的50家客车企业累计销售客车242065辆,累计增量20063辆,增幅为9.04%,其中大型客车销售80110辆,中型客车销售80440辆,轻型客车销售81515辆,同比增幅分别为13.02%、10.96%和3.67%。从销量数据的变化来看,3大特点十分清晰:

       一是,市场结构变化较大。在大中型客车的强势增长之下,销量结构出现了较大的变化,大、中、轻所占的比例由2010年的31.93%、32.65%、35.42%变化为33.09%、33.23%、33.67%,已基本形成三个三分之一的市场结构。

       二是,行业格局相对稳定。在宇通(同比增长13.41%)和苏州金龙(同比增长12.67%)的大力拉动之下,客车行业第一集团“一通三龙”的市场份额由上年的48.09%上升到48.93%,虽然只增长了0.84个百分点,但维持了客车行业市场格局的相对稳定。

       三是,上半年较弱,而下半年很强。由于上半年的增幅只有3.31%,因此,9.04%的增幅主要依靠下半年的强势增长,从销量曲线可以看出,下半年的6个月,全部高于上年同期,特别是7月和12月,7月增幅为23.56%,12月为19.79%,十分强势。

       纵观2011年客车行业的总体表现,可用5大关键词来基本概括:

       刷新纪录

       2011年,刷新自己年度销量记录的客车企业不少于20家,十分壮观。最值得关注的是客车月度销量的变化,12月份,宇通的月度销量达到了6730辆(超过大多数客车企业一年的销量),不仅刷新了宇通的记录,也创造了客车行业的新纪录。另外,厦门金龙10月份的2686辆,苏州金龙12月份的2657辆,厦门金旅12月份的3320辆,也都创造了各自的月度销量新纪录。

       与月度销量有关的因素很多,包括营销网络、订单管理、产品储备、物流供应以及财务结算等等,月度销量的突破,往往标志着企业的综合管理水平的提升。个别企业创造记录并不值得大惊小怪,但是,当刷新纪录成为一个行业的群体事件的时候,则标志着行业的发展环境有了本质的变化。目前,国家政策支持、市场需求拉动和良性的内部竞争格局,这些因素史无前例的和谐,构成了促进客车行业健康发展的有利条件。

       提高档次

       2011年,共销售高级客车58169辆,其中高三级914辆,高二级6266辆,高一级50989辆,虽然总增幅只有9.09%,但高三级增长42.81%,高二级增长58.79%。

       全承载客车销量增长使客车档次得到明显提高。根据营运客车类型划分及等级评定标准JT/T325-2010(最新版)的要求,在高级客车中,大型高二、高三,特大型高二、高三级客车都必须是全承载车身结构,这一变化对客车市场产生极大的影响,2010年,高三级客车的市场需求为640辆,而高二级客车的市场需求为3946辆,也就是说,全承载客车的市场需求已由640辆上升到4586辆,市场空间提升了近7倍。2011年底,工信部发布文件,明确要求“车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构”,面临日益严峻的安全形势,全承载客车得到进一步的普及,不仅仅只是客车档次的提升,对提高客车运输的安全保障具有很强的现实意义。

       从企业的表现来看,宇通高级客车销量为15655辆,同比增长55.06%,苏州金龙为4980辆,增长15.84%,列行业前两位。

       强化出口

       2011年,50家企业中共有35家涉及出口,共计出口各类客车29117辆,出口金额90.55亿人民币,与上年同期相比分别增长42.15%和50.15%,远远高于行业平均水平。35家企业中,只有9家企业同比下降,大部分企业增长,其中有14家企业的增幅超过60%。客车企业强化出口的特征十分明显。分析出口数据,大致有三个特点:

       一是,出口额的增幅高于出口量,出口均价有所增长。2011年,客车出口均价达到31.1万人民币,比上年同期高出1.66万元,导致出口额的增幅比出口量增幅高出8个百分点。

       二是,大型公交客车增幅最高。大型公交客车共计出口5617辆,出口金额为25.41亿,出口量与出口额的同比增幅分别为91.18%和86.39%,在各细分领域增幅最高。其中宇通大型公交客车出口1148辆,出口额6.09亿元,列第一位。

       三是,中型客车仍然是出口洼地。中型客车共计出口5294辆,出口额仅15.08亿,同比增幅为20.43%、10.09%。在大、中、轻三大系列中,无论是销量、销售额还是同比增幅都排在最后,仍然是名副其实的出口洼地。

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