【CNTV汽车台 原创】日前，欧洲Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布了最新的评价结果：2012款Jeep指南者2.2L柴油四驱车型获得2星评价成绩。这个评价结果着实让大家惊诧了一把，以硬派越野车起家的Jeep品牌旗下车型，Euro-NCAP成绩只有2星，甚至于不如国内的某些自主品牌车型。Jeep指南者的安全性让人怀疑。下面我们通过Euro-NCAP给出的评价细则来看看，到底是什么原因导致Jeep指南者仅获得两星成绩。

        注：ADULT OCCUPANT译为：成人乘员保护

                CHILD OCCUPANT译为：儿童乘员保护

                PWSWSTRIAN 译为：行人保护

                SAFETY ASSIST 译为：安全辅助配备

        ADULT OCCUPANT成人乘员保护

        成绩：22分（满分35分） 61%

        Euro-NCAP公布的2012款Jeep指南者的成人乘员保护成绩只有61%。这项成绩是比较差的，宝马X3在Euro-NCAP碰撞中的此项成绩是88%，爱唯欧的成绩是95%，现代i40的成绩是92%，大众新捷达的成绩是94%，应该说即使是在城市家用车中61%的成绩也是非常少见的。

        2012款Jeep指南者在正面碰撞中的成人乘员保护得分是11.2分，对驾驶员头部和脚部的保护非常到位，腿部和膝盖的保护一般，对于副驾驶座乘员的保护表现也相对不错。

        侧面障碍物碰撞中成人乘员保护的得分是8.0分，这是这一项测试的满分，Euro-NCAP评估了吉普提供的数据，认为侧面障碍物碰撞测试的得分不会受到安全气囊的显著影响。

        侧面障碍杆碰撞中成人乘员保护的得分是0分，从图片中可以看到，乘员的胸部保护为红色，表明成绩很差，在测试中假人肋骨偏斜数据显示出胸部受到严重伤害的危险很高，受测试的指南者配备了一个可供选配的侧面胸部安全气囊，但即使这样，侧面障碍干碰撞的得分仍然是0，指南者的侧安全气囊到底有什么作用呢？

        尾部碰撞成人乘员保护的得分是2.8分，这是一个比较中庸的成绩。在这项测试中，指南者的主动式头枕发挥了作用，在发生碰撞时，头枕展开以缩短乘员头部与头枕之间的距离，不过，吉普并没有提供证据证明该系统能够在Euro NCAP规定的较大速度范围内和碰撞严重程度下充分发挥作用，因此该系统被评定为“被动”，没有展开。测试结果表明：在尾部碰撞中，对避免颈椎过度屈伸损伤的保护被评定为边缘。

        注：碰撞成绩图片中，颜色标定从绿色到红色即为从优秀到不及格。