油电混合动力卡车，听起来很熟悉，但对于国人来说却是一个绝对陌生到不行的新鲜事物。在国内，油电混合动力的卡车还尚未成气候。柴油动力的卡车占据了市场绝大部分份额，而在欧洲地区，各个品牌的混合动力卡车已经步入市场进入人民的平常生活中，今天小编就从国外的网站上找到了欧洲目前主流的6款混动中卡的对比，让我们一起看看这些引领环保潮流的混动卡车到底有何优势。

       在过去几年中，欧洲主要的卡车制造商一直忙于开发混合动力卡车，这些卡车都逐渐开始向市场上推出，根据2011年欧盟运输政策白皮书，到2050年的时候温室气体排放量将比现在要减少80%以上，如此大的减排量，作为温室气体产生大户的公路运输业必须做出行动，混合动力卡车则是目前较为折中的一个办法。

       由于混合动力卡车比起传统的柴油卡车能减少15-20%或更高的柴油消耗量，以及更少的废气排放。而在目前的欧洲混动的卡车中，基本上都是作为城市物流的中轻型卡车。因为在城市中，走走停停的工作为电机发挥作用提供了机会。

       ● 此次对比的几款中卡都有以下几个共同特点。

       1：所有的卡车都是混合动力，即柴油发动机与电动机并联，这样柴油机与电动机可以单独或混合工作。

       2：所有车型都是自动变速箱（6档/12档）

       3：所有车型都配备了锂电池组，这是因为锂电池相对于镍基电池相比，拥有更高能量密度与相对较低的自放电行为，维护成本低、工作温度低（大约在30度左右）。

       4：所有卡车都带有“跛行回家”模式，在车辆发生问题的时候传动系统能够脱离混合动力组件而保障卡车使用柴油机动力到达最近的服务站。

       ● 他们的主要技术差异如下

       1：依维柯、达夫、MAN和奔驰可以在电动模式下运行，但柴油发动机不能完全关闭。

       2：沃尔沃与雷诺卡车属于中重型卡车（3轴卡车，总重为26吨），可以完全关闭柴油机运行1.2-1.5公里，这取决于电池的充电水平及道路状况。而此功能需要安装电动助力转向装置和后备转向泵连接到变速箱，因为在柴油机关闭的情况下需要保证车辆的操控性。另外由于在纯电动的模式下，由于空气压缩机不工作，需要一个额外的储气罐。

       ● DAF LF Hybird

       达夫LF混动卡车采用的是康明斯公司的ISBE系列4.46升柴油发动机，搭配伊顿公司的6档自动变速器。能够提供装载12吨的并联式混合动力。操作控制面板位于驾驶员右手侧。

       可以很清楚的在底盘侧面看见电力传动系统的电池组与传动机构。

       ● 依维柯Eurocaro Hybird

       欧洲货运卡车是由一台直列4缸的3.9升Tector柴油发动机与电池组混合驱动的7.5吨型中型卡车，它搭配伊顿公司的6档自动变速箱。混动版的欧洲货运卡车被定为于平均时速为20Km/h的城市配送中卡，每2-3公里走走停停的工作与每天100-150公里的运输总路程最适合它的发挥。