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新时代标杆! 雪铁龙DS5官图全面解析

发布时间:2012年02月29日 16:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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DS车型曾是雪铁龙旗下高端的行政级车型,它诞生于1955年,流线型的外表和独特的设计曾经引起一时轰动,1999年被海外杂志《Classic and Sports Car》授予它“影响世纪的经典车型”之一。不过“DS”这个字眼在1975年以后就消失了,车型也渐渐被人们淡忘,不过它经典的造型和创造的辉煌却始终被人们铭记。在老牌汽车厂商全球范围内“重拾历史、复苏经典”的大环境下,雪铁龙也开始车型复苏计划,于是在2009年的法兰克福车展上,小型车DS3首先进入了人们的视野,成为DS复兴的开篇,今天介绍的DS5是历史复兴计划的又一力作。

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DS仍然会延续雪铁龙的高端定位,并拥有专属LOGO,到目前为止DS系列共推出了三款车型,分别是小型车DS3、紧凑型车DS4和中型车级别的DS5,DS5也暂时为该车型中的最高端车型,将来还会推出DS9,届时将成为雪铁龙家族中真正的旗舰。

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『DS系列的专属车标和未来将要生产DS9(现为Metropolis概念车)』

我认为目前DS系列的这三款车型仅仅是从精神层面传承了经典内容,比如前卫的造型、大胆的设计以及一些先进科技的应用,而真正让你能够品尝到历史的估计还会是不知道什么时候上市的DS9车型……先不管那么多了,我们今天的任务是品尝DS5,至少目前来说它位于DS系列的最高端、。

DS5正式首发于今年上半年的上海车展期间,它是一款跨界车型,定位偏向于高端,法国车原本就喜欢与众不同,DS5更加注重时尚和个性的外观设计,这正好符合设计师们的初衷,让人一眼就能看出它的与众不同,但绝对不是匪夷所思的怪诞,风格上,它与DS3和DS4很相似。

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雪铁龙给DS5的定位是介于MPV和跑车之间的跨界车型,前脸的每个元素都带有些攻击性,向下裂开的大嘴造型、怒视的双眼、L型日间行车灯、有力的发动机棱线以及侧面的进气口,都突出了那般凶恶感,不过融入到整体浑圆的车体造型中,又让人很难发现它的凶险。硕大的雪铁龙LOGO上面还是DS的专属标志,代表这是一款高端车型。

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DS5的身材并不算小,在4530mm的长度下拥有2727mm的轴距,将车内空间尽可能的利用起来,估计空间方面也不会令人失望。整个车身上镀铬装饰不少,最有特点的是前机器盖两侧一直延续到A柱的银光闪闪的装饰条,我想不少人还得适应一段时间吧,法国人总是把创意放在第一位。

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雪铁龙为DS5提供了至少7种轮毂,从样式上来看大部分也是比较有创意的,20寸的轮毂也不算小,245mm的宽度、35的扁平比以及轮胎规格上的Z标志都代表着它的性能走向,难怪定位是MPV与跑车的结合!

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整体来看,DS5还是很运动的,较高的腰线设计总是会让车辆显得很有气势,车顶曲线在尾部自然下滑,也让尾部显得很宽,从而营造出扎实稳重的感觉。熟悉雪铁龙的朋友应该会对DS5的尾灯设计很熟悉,它带有最新的家族风格,只是在该车上变得更加随性和运动一些。总体来说,雪铁龙DS5无论从定位还是外观来说,都是非常有特点的一款车,只是这样法式的时尚,并不是每个中国人都能接受。

● 内饰篇

DS5的内饰充满了几乎没有规律的直线,就像把设计草图直接转换为实物一样,当然设计师不是那么随意的布局,这其中还是充满着硬朗的美学元素的。

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运动风格在这些平直的线条下不经意的体现出来,方向盘下端切平的设计也是对运动效果的验证,这其实也早不鲜见。抬头显示也不是一个新鲜玩意了,除了显示车辆时速外,还附加有导航的部分信息,为驾驶员行车提供了方便。方向盘的左下方也提供了多项科技辅助选项,其中还包裹自动远近光切换和道路偏移提示系统。

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它的中控台颇有设计感,我还是挺喜欢这种稍微有些随性的设计的,按键错落有致绝对不乱,而且功能区划分也很清晰,加上金属面板的装点,显得十分精致,不过有些按钮被设计的过小,还好最常用的旋钮和按键都进行了放大处理。双区空调的温度显示在旋钮上挺直观的,相比越来越多的车型都显示在大屏幕上更方便。中控台上方安装了一个同样很精致的石英表,有助于提升车辆的品味和档次感。

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作为PSA家族的成员,雪铁龙DS5上的人机交互系统应该和国产标致508上是一样的,控制面板也完全相同,电子手刹的造型也明显体现出PSA集团的家族风格。官图上的这辆车应该搭载的是AMT自动变速箱,这款变速箱同样也搭载在标致和雪铁龙多款车型上。混合动力也将在DS5上出现,挡把旁边的旋钮可以选择车辆不同的工作模式。

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天窗往往是法国车的亮点,DS5配备了三块天窗,前面两个后面一个,有点复杂的控制机构嵌在车顶,只看图标也不能完全理解其中的含义,不知道哪块可以开启哪块不能。此处还能看到SOS按钮,很明显,它类似于安吉星的紧急救援,这样的系统在海外很多车上都有,只是通用在国内推广的较多而已。

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从官图上看,DS5的椅面的方格设计有点意思,而且拥有非常宽大的背部和坐垫包裹,相信实际乘坐起来的感受也会不错,我从来不为法系车的座椅担心。官方提供了至少七种座椅颜色,其中包括双色搭配和其他样式的椅面结构,如果将来进口到中国,应该不会有这么多的选择。

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DENON(天龙)音响应该只搭配的高配车型上,该品牌音响在多数车型上比较少见,但是也是一家行业内的老字号,它提供的产品应该也不会比“主流”名牌产品差。

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雪铁龙DS5有多种动力组合。THP155车型采用1.6T发动机,最大功率115kW(156马力),与之配备的是6速自动变速箱,该车使用前后麦弗逊式悬挂;THP200车型采用高版本的1.6T发动机,最大功率147kW(200马力),与之配备的6速手动变速箱。而HDi 160车型配备的是2.0升自然吸气发动机,最大功率120kW(163马力),有手动6速和自动6速可选,而这几款车型采用前麦弗逊后整体横梁式悬挂。

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DS5还可以搭载柴电混合的Hybrid4柴电混合动力系统,综合功率147kW(200马力),柴油2.0T发动机最大功率120kW(167马力),前轮和后轮还有最大功率27kW(37马力)的电动马达作用,4驱模式也是由此产生的。该车还采用了STT启停技术,燃油表现性将更加出色。

● 全文总结

长安集团已经于PSA成立了合资公司,首款车型就选择了这款具有跨界风格的DS5,这将是一款承载重要意义的车型,不仅是雪铁龙全新风格的车型在中国的试水,定位中高端的DS系列也担负着提升雪铁龙品牌形象的作用。据悉,该车将于2012年初首先以进口的方式进行销售,随后才会进入国产化工作,我不敢保证它能被有些保守的国内消费者欣然接受,但是市面上多一种选择没什么不好的,它也一定会令一批真正热爱法国车的朋友们着迷,其中就包括我。

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