2012年2月22日本是一个再普通不过的日子，众多厂家也选在了这一天发布旗下新车，相比同日上市的MINI COUPE/ROADSTER和普锐斯（点击了解相关新闻），东风本田的全新CR-V受关注程度要更高。19.39-26.28万元的售价基本与上一代持平，在国内生产的前两代车型一直处于同级SUV车型的标杆位置，新款自然备受期待。

更时尚的外形

做为一款成熟的车型，第四代本田CR-V在外观上并没有做太大变动，依旧保持上一代CR-V的神韵。鲜明的三辐进气格栅贯穿至头灯两侧，与前灯组形成“眼角”过渡，显得非常协调。

更为锋利纤细的大灯内部装备了透镜，内敛而犀利的灯体造型也给整车增添了更强的冲击感。在高配车型还加入了LED日间行车灯，这也让这款车型更具时代性。尾部造型也有了较为明显的变化，与C窗形成同样折角的尾灯设计类似沃尔沃XC60，整体更具时代感。

更科技的内饰

新CR-V内饰充满现代感和科技感

在内饰方面，新款CR-V有着大刀阔斧的改变。全新设计的中控台采用分层式设计，向两侧上扬的线条让整体看上去更加具有层次感，经过重新妆点后的中控台多了一份时尚与动感的气息。立体悬浮式的仪表和新款的方向盘造型赏心悦目。

更宽敞的空间

空间优化增大、后排座椅增加新收折功能

新CR-V的轴距依然保持2620mm不变，通过优化车顶和前后排座椅，乘坐空间得到一定的提升，在后排内凹车顶的设计给乘客提供了非常合适的头部空间。后排座椅具有新式的向前翻折椅垫的功能，一扩充后备箱空间。

更高效的动力

新CR-V动力微调，全系配备ECON节能模式

新CR-V的动力系统全部进行了微调更新，2.0L和2.4L两款发动机性能进行微调，参数小有提升，全系均搭载5速自动变速器，并提供前置四驱和前置前驱两种驱动类型。新CR-V全系配备ECON节能模式，以提升燃油经济性。

点评：新CR-V很好的延续了上一代车型的优势，并空间动力性能等做了升级，而其19.38-26.28万的车型售价也与老款基本相当，配置方面的升级更值得期待。

车型配置分析

新CR-V此次共发布两个排量五款车型，售价区间为19.38-26.28万元。相比上一代车型，暂无入门级手动挡车型，除了19.38万元的2.0都市版Lxi售价低4000元以外，其他车型均与上一代持平。东风本田方面关于10000元的价值提升宣传使得新CR-V的配置情况很令人期待。

2.0L 都市版Lxi

新CR-V 2.0L都市版Lxi成为入门级车型，其搭载的2.0L发动机代后由R20A1变更为R20A7，动力小幅提升，最大功率从110kW提升到114kW，最大扭矩190Nm，使用EPS电动助力转向系统，并成为全系唯一的前置前驱车型。

新CR-V全系前后排头部气帘，增加被动安全配置提升

新CR-V 2.0L都市版Lxi相比上一代车型售价低了4000元，但配置却有所提升。被动安全方面有前双安全气囊、前排侧气囊、和前后排头部气帘，并且全系均为此配置；主动安全方面仅为ABS+EBD，相比上一代车型增加了前后排头部气帘。

都市版配置已经可以满足使用

舒适配置有织物座椅、多功能方向盘、行车电脑显示屏、高度可调座椅、支持外接音源的6扬声器CD音响、前雾灯、大灯高度可调、手动空调及后排出风口、相比上一代车型多出了多功能方向盘和后排出风口等配置。

2.0L 经典版Exi

2.0L 经典版Exi升级为适时四驱，动态自适应电动助力转向

相比入门级都市版，2.0L 经典版Exi依旧搭载2.0L发动机，驱动形式升级为适时四驱，采用Motion Adaptive EPS动态自适应电动助力转向，售价高出2.4万元，达到21.78万元。

经典版增加VSC和天窗等配置

配置方面增加了包括牵引力控制、制动力分配和刹车辅助在内的VSA车身动态控制系统和HSA坡道辅助，以及天窗和后视镜加热等功能，升级为透气型植绒座椅，增加中控台多功能显示屏。