“看报道说，梁朝伟有时闲着闷了，会临时中午去机场，随便赶上哪班就搭上哪班机，比如飞到伦敦，独自蹲在广场上喂一下午鸽子，不发一语，当晚再飞回香港，当没事发生过，突然觉得这才叫生活。”一篇微博行文间透出的帅气和潇洒，以及对休闲生活的向往，深深地刺激了我们。

不管事实是否合乎逻辑，但至少人人羡慕这样的生活，而由梁朝伟代言的雪佛兰迈锐宝不仅是近期备受关注的一款新车，与君威和蒙迪欧-致胜一样，更重要的是在触摸生活梦想的能力上，不拘泥于固有思维，更加注重个人使用感受，动力配置都游刃有余。

■ 外观造型风格的认同

迈锐宝

作为国产的尺寸最大的雪佛兰车型，要想争取更多用户的认同，品牌的历史就成了最好的诠释点。迈锐宝车系有着48年的历史，分明影响着几代美国人。但似乎这都与国内市场没有任何关系。反观迈锐宝的整体设计，融入了雪佛兰品牌最新的家族基因，上下分体的进气格栅、酷似科迈罗的尾灯造型以及棱角并现的车身线条，处处透露着一股年轻朝气。

君威

这一代的别克君威彻底的抛弃了先前美式慵懒风格，紧绷的线条，类似COUPE的下滑车顶设计，都是十足的年轻气息。这还得归功于通用的全球战略，将其旗下品牌欧宝Insignia本土化，划归在别克品牌下，也为君威加分不少。

蒙迪欧-致胜

在国内市场，欧洲车要比美式车型更吃香，投入国产的福特品牌车型全数来自欧洲福特。长安福特蒙迪欧-致胜率先让我们感受到有活力的中型车应该是什么样子。新边锋设计的攻击性前脸，棱角突出的进气格栅，

三款车型虽然各有表达，但相同的是都不在执着于中型车传统的沉闷，年轻动感有朝气似乎在成为主流，甚至黑色车型都不是它们销量最好的款式。对于车型造型风格的认同，请对号入座吧。

■ 内装个人化

迈锐宝

迈锐宝的内饰表现出更多感性色彩，以乐谱为灵感的造型为称之为“韵律美学”，蓝色氛围灯和背景灯显得很神秘。方形的仪表设计来自科迈罗，方向盘照搬了科鲁兹的设计。中控台的按键和旋钮皆为宽大设计，便于操作。

通用似乎总能找到合适有韵味的设计，蓝色的背光韵律美学设计观念，很有生活情趣。方形的仪表与尾灯一样，有着科迈罗的影子。

君威

除了标准的深浅双色内饰外，全黑色调版本才更能显示君威运动中型车的本质。炮筒状的四圆仪表、握感不错的方向盘，但繁复的中控台按键，需要一定时间才能熟悉，并且E-Touch多媒体控制系统使用起来并不是很顺手，总会让人有所为难。

尽管看上去君威所装备的E-Touch与宝马的i-Drive和奥迪MMI在形式上差别并不大，一个主控旋钮，外带几个功能键，但使用起来并不顺手。但是主要是受限于此旋钮只能做顺时针或逆时针的旋转，而不具备多向选择和确定的功能。

蒙迪欧-致胜

致胜内饰布局与颜色搭配，使内部整体性很强，深灰色调搭配熏黑样式木纹装饰的风格。除了颜色方面给人稳重大方的感觉之外，内饰的用料也很细腻，唯一的不足在于对一些细节方面的处理还是不够讲究。比如方向盘的缝边，就显得略微美式了一些。

一直以来，致胜标配的福特人机交互界面(HMI)系统在同级车中都算是比较先进的。用户通过仪表盘内和中控台上的液晶屏，可以轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能。

美国车一直给人感觉是粗枝大叶，但迈锐宝却用象征手法营造了有趣的驾驶空间，推翻这一固有思维；君威则以配色和材质继续运动风格；致胜的内装很立体，更重要的是大尺寸的信息屏幕，不仅可以提供车辆更多信息，还为电子时代的我们带来了科技感。