2011年的中型车市场，换代改款车型众多;我们不难看出一个现象：随着中型车范围的拓宽，市场竞争细分化的趋势愈发凸显，旗舰车型的比拼已成为了各大品牌交锋的重点。

道理很简单，旗舰车型不仅帮助各厂商拓宽了市场，且在提升了产品和消费人群同时，也使品牌的竞争力得到加强。可以说，通过旗舰型彰显品牌的荣耀与地位，已成为了中型车市场主要竞争品牌克敌守疆的不二法门。

全新迈腾作为德系品牌中追求品质完美的代表，一汽-大众新迈腾在7月登场后，便跻身销售万辆俱乐部。临近2011年尾，新迈腾补齐了1.4T入门级和3.0 V6旗舰型车型，完成了全新迈腾的换代工作，面对四款动力五种配置车型如何选择，请继续往下看。

了解外观细节和动力差异：请点击四款动力选择

了解配置和推荐车型：请点击五种车型配置

■ 外观大气/技术升级

首先是家族式的大众前脸，它采用了镀铬四幅式扁平的上进气格栅，是大众最新一代车型的风格，给人的印象是简约中透露着大气之美，整体造型向辉腾靠拢，档次感也因此提升。

前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼；尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED灯勾勒出了一个“M”造型，让人很容易就能够辨识出来这是新迈腾。

在尺寸方面，新迈腾长宽高分别为4865×1820×1475mm，轴距相对欧版帕萨特B7加长了100mm（这也是B7L得名的由来），达到了2812mm，在同级别车型中处于领先水平。长轴距的设计，带来大空间的同时，提升了行驶稳定性及舒适性。

内饰方面，新迈腾基本保留了上一代车型的造型和布局，有米色和咖啡色两种内饰色调，还有一种黑色内饰供选装。中控台的时钟以及木纹饰板则有透露出中型车应有的档次感。无论是多媒体系统还是仪表方向盘，都真切的表明了其大众车的身份。

科技配置是全新一代迈腾的一大亮点，例如：十大静音技术、43米超长激光焊接车身、热成型超高强度车身设计以及自适应巡航系统ACC、电子驻车系统EPB、带14项功能的最新版本EPS、自动泊车辅助PLA、随动高度自动调节的双氙气大灯等。

■ 三个排量五种配置车型

新迈腾根据配置和动力不同共分为八款车型，售价区间为19.98-33.48万元。为以示区分，不同排量的车型在外观上也有细微的差别。

外观细节差异

在外观方面，新迈腾1.4TSI、1.8TSI 舒适型和1.4TSI 豪华型使用卤素前大灯，并且不具备LED日间行车灯配置。1.8TSI 豪华型及其以上车型均配备U形LED日渐行车灯，AFS智能随动双氙气前大灯带高度自动调节和大灯清洗。

1.4TSI豪华型及以下车型为左侧单出排气管，1.8TSI豪华型及以上车型为左侧双出排气管，并进行金属抛光装饰。

1.4TSI车型的车尾TSI标识中，I为红色；1.8TSI车型SI为红色；2.0TSI车型TSI全部为红色；3.0 V6车型则在车头侧面和车尾有V6字样作区分。

轮胎只有三种规格，舒适型和豪华型为215/55R16；而尊贵型、至尊型使用235/45R17轮胎，而旗舰型独享235/45R17 94Y。轮胎分别来自邓禄普、米其林和固特异。

四款轮圈样式及轮胎规格（点击可看大图）

轮圈样式则根据配置不同分为四款，舒适型和豪华型为雅致16寸“Hurricane”铝合金轮圈；尊贵型为豪华17寸“Mitla” 铝合金轮圈；至尊型为豪华“Corona” 17寸铝合金轮圈；旗舰型为高亮抛光豪华“Shine”17寸铝轮圈。另外全系均为非全尺寸备胎。

四款动力系统供选择

新迈腾提供1.4TSI、1.8 TSI、2.0 TSI和3.0 V6 FSI四款动力

新迈腾完全沿用了老款车型上的动力单元，都是大众大连发动机厂生产的直喷涡轮增压发动机，从数据上看新老车型也是完全相同。旗舰型上使用的3.0 V6 FSI自然吸气直喷发动机，采用“VR”的概念小夹角汽缸，占用空间更小，发动机的震动也得到一定的优化。四款发动机参数请见上表。

应对不同扭力输出，分别匹配7挡和6挡双离合变速器

变速器方面，新迈腾全系配备双离合变速器，为应对不同扭力输出，迈腾1.4 TSI和1.8 TSI两款发动机，匹配7挡双离合变速器；而2.0 TSI和3.0 FSI两款发动机，则匹配6挡双离合自动变速器。此外新迈腾采用包括柔性后轴、多连杆悬架的最新优化PQ46平台，并全系配备自动停车系统Auto Hold、随速电动转向系统等配置。