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重新烹调的新作品 静态体验东风标致308?

发布时间:2012年02月29日 17:07 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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从去年成都车展的首发亮相到10月底正式公布售价,相信大家对于东风标致308这款车都已经有了一定的了解。外观内饰确实漂亮不少、不过动力系统、底盘悬挂则只是在307的基础上进行了重新调教。在与它亲密接触了几天后,我来聊聊自己对它的感受供您参考。

外形不再拖后腿:一盘法式“回锅肉”?

重新烹调的新作品 静态体验东风标致308

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东风标致308

看到“回锅肉”这三个字大家可能觉得有些风马牛不相及,其实不是我太扯,文章也不是饿着肚子写的,这确实是我在接触308几天后从心底里蹦出的词汇。如果您不理解,接着往下看看可能会逐渐认可我。

◆ 由于我只会吃不会做,所以下面关于回锅肉的内容全部来自百度百科。

回锅肉是中国川菜中一种烹调猪肉的传统菜式,川西地区还称之为熬锅肉。四川家家户户都能制作。回锅肉的特点是口味独特,色泽红亮,肥而不腻。所谓回锅,就是再次烹调的意思。回锅肉作为一道传统川菜,在川菜中的地位是非常重要的,川菜考级经常用回锅肉作为首选菜肴。回锅肉一直被认为是川菜之首,川菜之化身,提到川菜必然想到回锅肉。

从菜说回到车,2004年标致307三厢作为东风标致的第一款车型正式下线,当时国人对于两厢车并不认可,所以引入国内的307增加了一个不算协调的尾巴。这道法式中国菜并不算正宗也难说漂亮,但对于国人还算受用,这些年不错的销量也算是对它的肯定。

一晃七年过去了,海外的全新标致308、国内的东风标致两厢307都陆续上市,国内的三厢307也到了该要换代的时候。垂直换代为海外版的标致308自然是皆大欢喜,但这样做的成本高、风险大,所以东风标致选择了退而求其次的做法。以现款307为基础打造国产308,将7年前那道法式中餐再次烹调,这也便有了今天的主角,东风标致308。

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东风标致308(右)是在307(左)的基础上打造的

此次东风标致308的设计工作由标致位于中国上海的本土设计团队负责,他们还曾参与了标致SXC概念车的设计。大家最关心的肯定是车尾C柱的设计,因为这里曾是三厢307被人诟病最多的地方。

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经过重新设计之后,308(右)的尾部要协调很多

不难看出此次308的车尾显然是经过全盘考虑设计的产物,侧面线条流畅、过渡自然,车尾也不再像307那样高高翘起。全新的尾灯灯组设计也很符合现在的潮流,字母C形的光带点亮时很漂亮,辨识度也很高。

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308保持了与307相同的2612mm

可能是考虑到408的存在,所以此次推出的308并未对轴距进行加长,而是保持了与307相同的2612mm。这个轴距水平在7年前还是不错的,至少比同为欧系的速腾强,不过时至今日新速腾都准备拉长到2651mm,所以这样的表现也就显得缺乏竞争力了。

让人心动的内饰设计:明显高档了,比408还高档

从法国车来到国内的第一天,我们就一直在说法国设计、法国设计,但这么多年过去了,好像也没有哪款法国车的内饰能用特别惊艳来形容。广州车展上,雪铁龙DS5让我们眼前一亮,不过它的价格也高高在上。而本文的主角308则是我认为近两年内饰最漂亮的法国车,设计、做工都十分出色,明显超过了同价位车型一截。

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坐入车内你的第一感觉依然是敞亮,这也是法国车给人的一贯印象。风挡玻璃的倾角很大,A柱也不算粗壮,所以车内的视野非常开阔且盲区很小。不过由于车头的曲线比较销魂,所以从车内是看不到车头的,这也增加了一些车辆上手的难度。

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中控台的设计很有层次感,中央液晶屏、空调出风口乃至音响控制面板错落排开。台面的的覆盖件全部使用了搪塑工艺的软性材质,触感相比307和世嘉更出色,柔软中还带着一点韧性。空调出风口、车内装饰条全部使用了镀铬装饰包边,局部看很有豪华车的感觉,甚至让我想到了前阵子试驾的奥迪A1。

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白底、黑字、红色指针的仪表盘与307十分相似,只是经过重新设计后立体感更强;方向盘的进化幅度则要大得多,服役多年的光秃秃的三幅方向盘早已不得车主的欢心,而我相信308的方向盘定能让你满意,平底设计、手感出色、很有点RCZ的味道,唯一的遗憾就是全系没有多功能方向盘,这方面真应该像它的兄长508好好学习学习。

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高配车型影音系统的功能丰富,蓝牙电话、USB接口使用起来都比较便利,可以很好的识别中英文的电话本以及音频文件。不过按键的设计使用起来有些不适应,音量调节为按键操作,6个固定电台的按键也偏小。空调系统的减配让人有些不能理解,既然花了这么多心血营造豪华气氛,为什么非要在空调的配置上让人扫兴呢?

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中控液晶屏的显示效果以及反应速率都让人满意,我甚至觉得它比508上那套系统还要更好使一点,日常驾驶时你可以将屏幕调至瞬时油耗的显示界面,这也是我一直以来节油的秘诀,想大脚给油了看看那闪过的十几、二十几的数字,心理立刻就觉得平静多了。

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当然车辆也不是处处让人满意,比如电动车窗就由307的四门一键上下减配为只有主驾驶一键上下,对于一款力图在静态部分全面进化的车型,这一点显然是不合适的。

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