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配置丰富空间大 静态体验标致508旗舰版?

发布时间:2012年02月29日 17:07 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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法系车一向在市场上都算是颇为小众。它们最特别的地方通常都是外观设计上的独辟蹊径。近两年推出的法系车总算是在外观上稍微有所改变,至少看上去更容易接受了。标致508的推出则告诉我们,法系车正在改变的并不仅仅是外观。在体验过它之后,我现在觉得法系车似乎已经很清楚的知道中国的车主需要什么,并且也在逐渐的贴近国人的口味。

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抛开其他的法系车,单说标致这个品牌。早在去年7月份我们测试标致408的时候,我就觉得这个“狮子”是越长越好看了。这款标致508更是让人眼前一亮,虽然外观上很容易看出它的骨子里依然保持着家族的风格,辨识度很高,似乎也没太多新意。可如果仔细观看,你会发现它的亮点其实都在细节上。

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我发现的第一个细节亮点就是它车头处的六个雷达探点,在这个级别中车头有雷达感应的并不稀奇。标致508的独特之处在于它的六个探点的位置分布,正前方两个低至前唇的位置,余下的依次向后上方排布,最后方的探点位置在车轮前方,这里也通常是视觉的盲区。雷达探点如此排布,对很多车感并不是很强的驾驶员来说绝对是福音。

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标致508的大灯组合也是亮点之一,氙气大灯支持四向随动转向。日间行车灯由七颗如钻石般的小灯组成。大灯的内壁还印有:“XENON&L.E.D”的字样。下方的前雾灯采用内嵌式的设计,在夜间行车时可以照亮路面弯道的内侧,提升安全度。

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标致508在车身尺寸方面与雪铁龙的C5相同,在这个级别中并不是佼佼者。不过独特的造型设计,加上大嘴进气格栅与立体的狮子标识还有车身上的线条,组合在一起让这款车呈现出一种不一样的感觉,即使它的尺寸并不突出。本次体验的这辆标致508是顶配车型,所以轮圈为17寸,低配则为16寸。

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整个标致508看上去显得有些低矮,从低矮的车身延伸到车尾。特点也同样十分明显,比如后备箱上的线条棱线分明、颇显档次的双排气管、还有倒车影像的摄像头,还有左右两次那如抓痕般的尾灯也同样颇具动感。

标致508配备了无钥匙进入系统,不用掏钥匙即可开门进入,方便之极。另外,一键式车窗自动升降功能在锁车后按住锁车键2秒,车窗以及天窗都会自动关闭,上述这些功能在这个级别的车型中很常见,但同样也很实用。

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进入车内,一键式启动并不是什么稀罕的配置了。可标致508的按键被安置在了方向盘的左侧,这样独特的设计目前我也仅在保时捷中见到过。

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标致508的内饰在做工上值得称赞一下,精良的做工让这款车的整体内饰氛围更显档次,同时丰富的配置也让人瞠目结舌,不过在经过体验后,有的配置却并不是那么让人舒心。多功能方向盘的功能强大,握感不错,两侧的滑轮键在转向时非常容易被误碰到。

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仪表盘的样式可以用“炫”来形容,行车电脑显示屏上有多色系的数据显示,配上红针白字的仪表盘在夜间非常夺目。并且可以与抬头显示和中控液晶屏形成三屏联动的显示。说到抬头显示,这个功能绝对称得上是亮点,即便是在高端豪华车型中也并不多见。不过它并不是将数据投射在风挡上,而是用依靠镜面反射的原理来实现。经过体验后的结果就是:这个功能看似高档,实用性并不高。并且长时间的注视会使有些人感到头晕。

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标致508中实用的这套Info-Drive系统,在外观和操作方式上都和宝马的iDrive以及奥迪的MMI系统很相似。看上去很显档次,也很有科技感,不过功能上还是有着不小的差距,尤其是导航系统的应用,是我测试过的车型中最难用的,实在让人不敢恭维。

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倒车影像功能在光线充足的时候非常清晰,但在较暗的地方则清晰度明显下降,并且屏幕内没有用以辅助的警示线提示,让人缺乏距离感。空调系统还是很不错的,双区独立空调并支持“FAST/SOFT”的一键变更,非常实用。这套音响系统则让人有些失望了,虽然支持USB外接音源,但却不能读取MP3格式的光盘,实在是太遗憾了。

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