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自由与得瑟的快感 标致308CC静态体验

发布时间:2012年02月29日 17:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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这是我第一次试驾敞篷车,所以在试驾过程中很得瑟的把车篷一直处于敞开状态,在享受着路人艳羡的目光同时,也会感觉到别人向看待怪物一样的眼神,而在后来,当我看到某位大姐从一辆公交车上吐下一口浓痰后,我很识趣的关上了车篷,再加上潮湿的空气、浓烈的尾气味道等等,我所总结出来的结论就是:北京或者绝大多数大型城市不适合敞篷开车,因为空气质量实在太差了,开十分钟,满脸灰尘。

自由与得瑟的快感 标致308CC静态体验

标致308CC 得瑟的外观

其实除我驾驶的这台308CC外,我从没有在国内大马路上见到过它的身影,但其实308CC在2008年就已诞生,并于2009年引入国内,其在保留了标致308车型设计元素同时,很巧妙的将敞篷文化融入车体,动感与犀利的同时,自由以及洒脱的感觉同时飘荡而出。

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每个人的审美观是不一样的,就好像没有几个女孩儿认为我好看一样,308CC在我们编辑部里面并没有几个人喜欢,而我则是少数的几个喜欢它样式的人之一。究其不被喜爱的原因,其偏长的尾部造型以及短小的车舱造型让它看起来很有“头轻脚重”的不协调感。

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也许这也是一种美,但是308CC的车头造型绝对很抢眼,“V”字形的大嘴前进气格栅、雕刻与前鼻的浮雕式LOGO、极富力量感的隆起式前鼻造型,再加上紧盯猎物的一对眸子,犀利的视觉冲击感十分强烈。

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308CC的前脸造型很复杂,但是你绝对不会感觉凌乱,这也是我一直很佩服法国设计师的原因所在。他们可以将繁复的线条排列组合后带来全新的感觉,就像其它欧洲汽车品牌竭力将自己车的外形简化后的感觉,但是308CC则更多了一些灵动。

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在试驾过程中,我的领导一直在埋怨它的车尾太丑了。308CC因为前/后挡风玻璃的倾斜度以及面积过大,所以顶篷的面积变小,致使整个车篷只能进行两段式的折叠,而为了收纳这个折叠后的大面积“遗弃物”,所以后尾箱被迫变长。

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整个车篷开/合所需时间为20〃,在现在的敞篷轿车中并不算很快,而且308CC的车篷开/合必须要车辆静止状态才可以启动,并不像现在绝大多数敞篷轿车那样,只要时速30km/h以内就可选择开/合,这可能是一种安全的考虑,但是对于现今驾乘者的需求,以及道路情况而言,这样的设计可能会让其它品牌敞篷车占据先机。

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其实我也觉的它的侧面尾部造型很难看,就好象很突兀的多出来一块,但是其整体尾部的设计却也可以值得伸出大拇指。狮爪式的尾灯很显眼,微微翘起的尾部扰流板增添了一丝运动感,而底部硕大的黑色扩散器则让整体后部看起来动力十足,不过这里的装饰作用应该远远大于实际作用。

标致308CC 倔强的内饰

倔强,因为最近总是接触法国标致汽车,所以当我兴奋的第一次进入其内的时候,我对于敞篷车的激情一下子被浇灭了一半,因为它的内饰设计与其它标致汽车的内饰基本就是大同小异,甚至其很多配置、操控键等等可以在诸如早已入土的塞纳、C6上面见到一模一样的原型。

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不得不说,这样搭配的好处是让那些已经习惯了PSA(法国标致雪铁龙汽车公司)汽车设计的人很轻松的找到所需要的操作键,但是对于更多的中国消费者而言,当初入车内,看到可以用老掉牙的设计来形容的内饰,其购车欲望也会有所降低。

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比如方向盘、仪表盘、方向盘后边的音响/行车电脑控制拨杆、音响面板、空调面板,以及变速箱挡杆,它们都可以算是爷爷级的,法国人倔强的将它们依然安排在了308CC这个应该集合时尚、前卫的敞篷车之上。不过好在它的内饰的材质选择,以及做工颇为不错,也相应的给它增添了一些档次。

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值得注意的是,308CC的时速表上的数字标识分别为10、30、50、70、90、110km/h……,而在中国内陆道路安全法的相关时速限制中,绝大多数路段的时速限制分别是40、60、80、100以及120km/h,虽然想不明白为什么这么表示,但这样的数字表示对于中国内路行驶来说,稍不留神可能就会出现超速的情况。

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标致308CC的便捷储物空间算得上是PSA旗下车型中比较多的

而另一方面,在我们所试驾的这款308CC车内,我没有找到任何专门用来放置水杯的杯架设计,不可否认法国人的生活节奏比较慢,他们可能会更愿意将车停下,跑去路边咖啡厅喝杯咖啡,所以车内不需要水杯架,但毕竟它也在中国出售,而对于中国的汽车消费者使用习惯以及道路状况而言,没有个水杯架的话,真的可能会被渴坏了。

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  • 标致308CCPSA敞篷I
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