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实用之选! GC7/C50/H530三款自主车对比

发布时间:2012年02月29日 17:17 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车1 | 手机看视频


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前言:吉利品牌旗下的全球鹰GC7于日前正式上市销售,这款定位于紧凑级别的自主车型,共推出1.8CVVT与1.8DVVT两种动力6款车型供消费者选择,其售价区间为6.69-8.99万元,新车最大的亮点是DVVT版本匹配6AT变速器。对于自主品牌的紧凑级车型而言,依靠性价比打探市场也是自主品牌的优势所在,那么,在国内自主紧凑级市场中,面对近期上市不久的长城腾翼C50和中华H530,全球鹰GC7究竟会有怎样的表现呢?下面,我们就来一起看看全球鹰GC7与腾翼C50和中华H530的各自表现。

外观篇:

全球鹰GC7的外形设计简单而时尚,整个外形非常符合中国人的审美特性,尤其是前脸的造型采用了更多时尚的设计元素,带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气,镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条,中间镶嵌硕大的标志,虽然没有特别之处,不过很显质感。另外,凹入式的四边形前雾灯使其看上去更加美观,大气、沉稳。

实用之选! GC7/C50/H530三款自主车对比

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全球鹰GC7的外观

相比全球鹰GC7腾翼C50表现的是一种成熟之美,“鲶鱼嘴”造型的进气格栅拥有极高的辨识度,在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气,发动机盖边缘有福特野马范儿,力道十足。前车大灯也显档次,在细节处理上能够禁得起推敲,凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。但是比较遗憾的是车尾灯仍然延续了腾翼C30的样式,尾灯采用上白下红的配色方案。另外,车身侧面比例修长,上扬式车身腰线一直延伸至车尾,勾勒出富有活力的车身线条。尾部设计稍显稳重,平实的风格更容易被大众审美所接受。

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腾翼C50的外观

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中华H530的外观

另外,中华H530的造型设计除了延续着骏捷的气质外,华晨中华H530的外观设计借鉴了BMW的最新设计元素,如前脸灯腔内加入灯眉设计的多边菱形前灯组,经过改良的镀铬中网保留了类似于宝马“双肾”中网的力量感。另外,前大灯和下进气格栅设计与骏捷较为相似。相比上面的两款车型中华H530整个外形并不算多么的新颖。

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全球鹰GC7

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腾翼C50

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中华H530

在车身尺寸方面,腾翼C50和中华H530明显占有优势,车长分别高出全球鹰GC7 113mm、161mm,车宽高出全球鹰GC7 41mm、54mm, 车高全球鹰GC7却高出腾翼C50 15mm,低于中华H530 5mm,另外,三款车型的轴距已经完全达到了B级车的标准,只是全球鹰GC7明显低于腾翼C50和中华H530 100mm,从而轴距上的差别,使得全球鹰GC7的后排空间也受到限制。

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全球鹰GC7为205/55 R16

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腾翼C50为205/55 R16

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中华H530的高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15

此外,在轮胎尺寸方面,全球鹰GC7为205/55 R16、腾翼C50为205/55 R16,而中华H530却有所差别,高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15。另外,205的轮胎宽度,加上都采用相同制动方式,使得宽度为205轮胎抓地性能明显要好于195宽度的轮胎。同时在备胎规格上,全球鹰GC7和腾翼C50要优越中华H530,采用全尺寸,而中华H530只有高配车型才采用全尺寸备胎。

编辑点评:对于外观上的对比,由于每个人的审美不同,所以很难说出谁更好,不过我们认为全球鹰GC7和腾翼C50在外观的设计上更具有时代气息,时尚动感,整个外形设计非常符合年轻家庭用户的喜爱,而中华H530则相对比较中庸,虽然外观由宾尼法利纳操刀设计,但是部分模仿的宝马外形的元素,则让我们感觉有点遗憾。

内饰篇

全球鹰GC7内饰设计采用上深下浅的色调搭配,非常符合家用车的风格。中控台的整体布局比较合理,各个功能区域划分明确,实际操作并不复杂。方向盘采用四辐式设计,大小合适,经真皮包裹之后,握感不错。另外,车门板的上方采用了类似皮革的软性材质覆盖,细节上可以看出厂家对于打造GC7的用心。在做工和用料方面,因受成本控制GC7普遍采用了硬质塑料,但是在做工上并不会显得粗糙和廉价。

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全球鹰GC7内饰

与GC7相比腾翼C50也采用上深下浅的色调搭配,整个内饰风格给人一种温馨的居家感觉,同时中控台上的部分亮银装饰条也带来动感元素。钢琴烤漆材质的中控面板显得非常高档,各功能实际操作也很方面。另外,三幅方向盘集成了音量控制和定速巡航的功能,突出了1.5T车型运动感和科技感,同时方向盘的握感也很不错。

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腾翼C50的内饰

中华H530的内饰同样采用的是上深下浅的颜色搭配,整个内饰风格比较对国人的胃口,略微偏向驾驶侧的中控设计与许多大品牌的设计思路接近。整体视觉效果与外观设计遥相呼应,颇具美感。并且车内并不像其他的某些自主车那样有很强的塑料感,这说明H530的内饰用料上还是很不错。方向盘采用三辐镂空式设计,样式比较运动。不过,具体到细节方面的设计时,依然逃脱不了那浓浓的模仿迹象,比如那方向盘的造型设计、以及那仪表盘的样式设计,虽然很漂亮,但是确实很眼熟。

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中华H530的内饰

编辑点评:对于大多家用车型来说,内饰简单大方实用就好。以上三款车型都可以满足我们家用车的需求,同时在做工和用料上也让我看到自主品牌的进步。但是中华H530的内饰细节的模仿迹象,却让我们感到有些遗憾。

空间/安全篇

在乘坐空间方面,三款车型的轴距都很不错,除了全球鹰GC7的轴距为2600mm,腾翼C50和中华H530的轴距都达到了2700mm,这也相应的表现在后排空间上,在实际体验,全球鹰GC7要明显低于腾翼C50和中华H530,身高178cm的体验者坐进车内,全球鹰GC7前排乘坐空间表现较为宽敞,但后排只能说够用。而腾翼C50和中华H530则相对比较不错,不管是前排还是后排都很宽敞。另外,腾翼C50的后排地板非常平整,使得后排乘客的舒适性要明显高于其它两款车型。

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全球鹰GC7的前后排空间

在储物空间方面,全球鹰GC7在车内储物空间设计方面表现还算不错,许多人性化的储物格基本上满足日常使用,前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大,手刹旁边都设置了杯架,并且后排中央扶手也设置了两个杯架,四门储物格设计,只有前门板储物格能放下一瓶矿泉水,后门储物格只能放一些小物件,整体的储物空间实用性很强。

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腾翼C50的前后排空间

相比腾翼C50的前后门也设计了储物格,只是开口和空间都有着不错的表现,日常使用中存放和拿取物品都很方面顺手。此外,除了车门的储物格,前后排都设计了杯架,杯架对于瓶装水的支撑很有效,并不会出现放不稳的现象。另外前排中央扶手的空间表现很好,可以放置不少的随身物品。手套箱的空间表现相比中央扶手,则显得有些中规中矩。

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中华H530的前后排空间

另外,中华H530前后车门设计的储物格,前排车门的储物格除了可以放置一般的瓶装饮料外,剩余的空间也很大。而后面只能方式钱包手机一类的物品,至于车内的杯架则相对比较少乘坐者只能自己拿着水瓶了。除此之外,中华H530在方向盘左侧设计了专门放置硬币用的储物格,中央扶手也是双侧设计,只不过下层的储物空间深度有限,再加上上层深度的影响,下面也就只能放置一些票据或驾照类物品了。

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全球鹰GC7的后备箱

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腾翼C50的后备箱

后备厢方面,全球鹰GC7的后备厢容积为480mm,H530的后备厢容积为520L,C50则达到了530L,加上三者都可以通过分比例折叠后排座椅来扩充储物空间,这使得全球鹰GC7明显输给了C50和H530,另外C50在按下遥控钥匙后,后备箱可以自动弹起。在细节上,腾翼C50做的要更好一些。

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中华H530的后备箱

主动安全方面,三款车型除了全球鹰入门级没有配备前双安全气囊外,其它两款车型都有配备,而ABS、EBD均为三款车型的标配。其中,中华H530的还标配了刹车辅助、牵引力控制,是三款车型中安全配置最丰富的一款车型。另外,在舒适性配置方面,三款车型都配备了前后电动车窗、大灯高度可调、后视镜电动调节等功能,其中,全球鹰GC7的高配车型还配备了电动天窗、定速巡航、泊车辅助、倒车视频影像、后视镜加热,而腾翼C50的高配车型除了以上配置外,还增加了车窗防夹手功能、胎压监测以及选配前排侧气囊和前后排头部气帘。至此,相比以上两款车型中华H530的高配车型除了没有配备定速巡航外,高配车型的前后排头部气帘、电动天窗、无钥启动都有配备。其中无钥启动系统是这三款车型中一大亮点。

编辑点评:在家用车的选择上,宽敞的空间、舒适的乘坐环境和安全系数也许是我们考虑的重点。在空间方面虽然全球鹰GC7在轴距和后备厢的空间上要低于腾翼C50和中华H530,但是人性化的设计和实际空间表现完全可以满足家用车的需求。另外,在安全和舒适性配置上,三款车型都算是比较丰富。其中,中华H530高配车型配备的无钥匙启动系统,全球鹰GC7和腾翼C50高配车型配备的定速巡航系统,使得在这个级别车型中都是很有吸引力的车型。

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  • GC7C50H530中华腾翼
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