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山雨欲来风满楼 宝马530i旅行版实拍

发布时间:2012年02月29日 17:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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今天是开展第三天,能让人打起精神的新车算不上多,无非也就是简化版速腾、昂贵的沃蓝达等几款产品。当然非要在平淡中找亮点也并非没有,多家品牌将旅行版车型带到国内,在意料之中又出其不意。

旅行车这个话题进来被各路媒体反复提及,内容也无非车型本身多么多么实用,外形多么多么优美,国人多么多么需要之类的,如此铺天盖地的传播下,各路厂商估计也觉得市场足够成熟了,可以进来试试水了,所以这届车展就一下子来了很多。

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而“究竟是媒体忽悠了厂商,还是厂商自己想通了”,这是车展之前我与一位同行的交流。从市场本身来看,旅行车大批进入国内市场,更有点起哄的感觉。旅行版在中国仍属于小众市场,当年的马自达6旅行版优惠4万无人问津,到现在的C级、迈腾旅行版等路上现有出现,都说明这一点。

既来之则安之,本次车展比较著名的旅行版有四款、迈腾旅行版、宝马5系旅行版、沃尔沃V60以及现代i40。这其中宝马名气最大,内容也从它开始。

轴距维持标准版长度

国内用户对空间有需求,所以加长是水到渠成的事儿,而一部分用户(不一定买得起)对于标准轴距渴望至极,所以厂家也会提供标准版进口车型让人选择。5系旅行版就是采用欧洲的标准轴距版本,2968mm的轴距足够满足后排乘客需求,当然也不要看数字就兴奋,毕竟这代宝马5系的轴距有很大部分被发动机舱所消耗。

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外观上和普通版5系区别就在于车尾,多了一个屁股的感觉更敦实一些,其他方面出入不大,而如果车主可以选装M外观套件的话,整体视觉效果就会漂亮不少。底盘与7系共享众多被部件,前双叉臂悬挂首次被使用,轿车版底盘代号F10,旅行版为F11,基础结构上两种车型没有分别。

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外形值得关注的是行李箱门可以分别开启,所以一般拿小件物品也就不用开门了,直接把后窗打开就行。

自然吸气+8AT组合

3.0L自然吸气加8AT的组合,258马力和我们之前测试过的528Li相同,性能方面不用有顾虑,7秒左右破百是肯定没问题的,8AT变速箱的表现也很平顺,技术上不输现在炒得火热的双离合变速箱。

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写文章之前我也翻阅了宝马的官方网站,目前5系旅行版有五种动力单元,最强的4.4L的双涡轮增压V8发动机,目前5系GT再用,其次是6缸自然吸气和6缸涡轮增压发动机,并且有柴油机可选,入门级是4缸增压发动机,同样有柴油发动机可选。

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动力上我更偏爱目前引进的这款N/A+8AT的组合,自然吸气发动机一直是宝马的经典产品,而且在涡轮增压大行其道的今天,反其道而行之似乎更有个性。

豪华内饰

车展拍摄车型是浅色内饰风格,符合家用风格,大屏幕液晶屏基本上跟ipad2大小相同,显示效果很不错,材质和工艺不用多讲,接近70万的售价,质量肯定是有保证的。

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i-drive系统是宝马的高科技,不过个人感觉越来越不好用,分散的按钮确实在一定程度上减少了操作步骤,但开车时想进行功能的选择总是需要低头看一眼,不利于安全。相比一代产品,当前更讲究拆分,而一代产品更注重整合,不好说这是倒退还是进步,但个人认为那个旋钮的质感和手感不如当年了。

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空间上不用担心,满足一家3口甚至是5口都问题不大,另外行李箱常规容积为560L,全部放倒后能够大幅提升。后排设计了出风口,但拍摄车型不是四区空调,座椅加热应该也没有配备。而其他舒适性配置方面,照片上的这款车只能说很常规,类似于夜视系统和抬头显示都没有提供,跟新闻稿上不太一样,可能日后会有高低配之分吧。

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能独立开启的尾窗提高了便利性

写在最后:

无论喜欢与否,旅行车现在是疯狂的来了,从实用角度出发,旅行车是非常适合家用的车型,而在欧洲这种产品的普及率也是非常之高,厂家对于旅行版的热情也非常高涨,即使是宝马M5这种性能产品也会推出旅行版。不过在国内,消费者对于产品的认知还停留在初级阶段,依旧更偏好于三厢轿车,更偏好于长轴距大空间产品,所以目前旅行版的市场还不算成熟,也许奔驰、宝马等一干大品牌的带领下,真的能够让这个市场生根发芽并且茂盛成长。(文/汽车点评网 祁子鑫)

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