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成熟技术做后盾 具有合资背景自主车型?

发布时间:2012年02月29日 17:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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目前很多合资厂商都推出了自主品牌或车型,它们往往利用合资的优势,借鉴和引用相对成熟的技术而打造自己的自主车型,尽管这在一定程度上有些抄袭的意思,甚至是几乎原版复制,但有国外成熟的技术作为后盾,在质量稳定性上相比纯自主品牌往往更有保障,而且价位往往也更具优势,下面的四款车型便是如此。

成熟技术做后盾 具有合资背景自主车型

广汽 理念S1

大多数网友应该对理念这个品牌都会有点陌生,就连我这个每天与汽车打交道的编辑都有些淡忘了,实际上它是广汽旗下的自主品牌,目前就推出了S1这一款车型。提到理念S1,有些朋友又会犯迷糊了,但说到本田思迪相信大家不会陌生了,理念S1就是在思迪的基础上二次开发的车型,厂商似乎也没有对此车进行大肆宣传,这是消费者对该车关注度较低的原因之一。

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最明显的变化是对前脸和尾灯的造型进行的细微的调整

我承认,理念S1的外观几乎原本拷贝了本田思迪,但从另一角度来说,自主品牌刚起步借用国外成熟车型也实属正常,况且广汽有着本田作为技术后台,在一定程度上算是走了捷径。不过,理念S1又在思迪的基础上进行了些修改,最明显的变化是对前脸和尾灯的造型进行的细微的调整。

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理念S1仍然高度模仿了之前思迪的设计

内饰方面,理念S1仍然高度模仿了之前思迪的设计,或许因为是小型车讲求实用的缘故,它在做工方面并没有特别考究,整个中控台也为硬塑料覆盖,相比日系车它不够精致,但还是要比大部分自主车型有优势,各项操作按钮手感还是合资车的感觉,位置也很顺手,满足日常使用没有什么问题。理念S1的方向盘在同级车中的手感较厚实,很容易给人留下好的印象。

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理念S1的轴距为2450mm

理念S1的轴距为2450mm,用今天的眼光来看,它在小型车中并不优秀,但内部容量可能超过你的想象,经过精巧的设计和优化的布局,使它的乘坐空间并不局促,身高为175cm的乘客坐到前排调整到合适的驾驶位置,后排到前排还能有两拳的腿部空间,对于一般家庭而言够用了,一个小型车还能要求有多大空间呢。

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理念S1的5AT变速箱在同级车中较有优势

目前,理念S1就有两款配置,分别是舒适型和豪华型,其中舒适型搭载了排量为1.3L的发动机,最大功率和最大扭矩分别为60kW和116Nm,变速箱可以选择5挡手动或者5挡自动,相比同级车型惯用的4AT,理念S1的自动挡车型在燃油经济性和挡位衔接方面更具优势。而豪华型则搭载了1.5L的动力,可以发挥出77kW的最大功率和136Nm的最大扭矩,只能搭配5挡自动变速箱。即使购买1.3L车型也基本不用担心动力不足的问题,因为理念S1的整车质量仅在1吨左右。

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理念S1全系标配大灯高度调节 是一个小亮点

理念S1也有着比较明显的不足,它的车型配置过于单一,舒适版的配置很基础,除了标配了大灯高度调节可以算是亮点之外,其他并没有什么了。豪华版增加了天窗、真皮座椅等装备,但价格又上去了,9.98万的售价与当下新款的小型车相比显然缺乏竞争力,还好大部分4S店都能给出5000元以上的优惠,在舒适版与豪华版之间又没有中配版本进行过渡,因此很容易让消费者选择起来比较尴尬。

东南 V3菱悦

V3菱悦的前身就是最早的东南菱帅,东南汽车又进行了二次开发,这款家用车型目前月销量基本稳定在4000以上,已经完全融入了主流市场。在自主化后,它的售价得以进一步降低,而且骨子里同样蕴含着之前三菱Lancer车型的某些操控基因,从而也成为自主车型里操控能力较好的车型之一。

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V3菱悦已经进行了多次改款 前脸来看显得霸气

V3菱悦已经进行了多次改款,车辆的前脸和尾部已经基本看不出原型车的影子,当然了车身侧面还是保留着原来的影子,因为这并不好改动。除了启航版外,V3菱悦统统改为2010款的新外形,尤其从前脸来看显得更加霸气。整体而言,V3菱悦的外观相对平和,不会给人“过丑”或者“过靓”的印象。

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内饰方面 东南汽车也进行了自主创新

内饰方面,东南汽车也进行了自主创新,整体圆润的线条看上去比较舒服,只是音响和空调控制面板的位置“倒置”,有些不太符合常规的使用习惯。V3菱悦全系售价为5.78~8.89万 ,它吸引人的地方之一就是比较出色的性价比,定速巡航、无钥匙启动、胎压监测等都可以出现在它的身上,这样的配置在同级别车型中的确比较少见。

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体验者身高为175cm

不过,由于引用的原版车型较老,轴距只有2500mm,因此也造成了V3菱悦的乘坐空间相比同级车型明显不足的弱点。身高为175cm的乘客调整到合适的驾驶位置,再坐到后排就显得比较局促了,如果您的爱车需要经常承载多人,那么不太建议购买这款车型。

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换装了新的三菱4A91发动机(启航版除外),排量仍然为1.5升

虽然东南对外观和内饰都进行了自主化创新,但原版车型的底盘得以保留,后多连杆独立悬挂在结构上就优于多数同级对手,在行驶中的感觉也的确更加稳健。当然了,作为一款家用车,V3菱悦在底盘调教上并未多么运动,更多的还是保留了舒适的特性。

该车还有一大亮点就是换装了新的三菱4A91发动机(启航版除外),排量仍然为1.5升,最大功率增加了10马力达到120马力,最大扭矩为143Nm,提升了9Nm,它采用全铝的缸体设计,正时链条结构避免了更换皮带的麻烦,并带有可变气门正时的结构,无论结构还是技术在自主车型中比较有优势,更重要的是新的发动机让V3菱悦的动力有了接近一秒的提升!

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