对比体验的意义并不在于谁更好，而是某款车更适合什么类型的人群使用；就本文的两位主角蒙迪欧-致胜（以下简称致胜）和K5来说，它们同属时尚类的家用中型车，但是它们都有着自己的性格所在，又因为同为目前比较热销的高性价比中型车，所以将之放在一起进行对比，来告诉你它是否适合你。（注：因为K5的来源为汽车4S店，所以车体四周增加了装饰用的车体包围，此配件不在本文对比行列之内）

外观对比 刀之利剑之锋

同为时尚类的中型车，同样也都是在用“运动”二字来宣传自己，不过它们有着自己的性格：致胜给人的感觉更像是一柄吹毛断发的宝剑，寒气逼人；而K5则像一把寒光四射的宝刀，霸气外露。

现款致胜的外形来自福特的德国设计中心，明显的楔形车体造型聚焦于车头位置，全新一代的福特家族传承前脸造型在其车头同样体现，同时寒光四射的头灯组被作为了车体造型中的视线聚焦点，小改款后所增加的LED日间行车灯让其车头造型显得更加犀利。

如果把致胜看作是一柄出鞘宝剑的话，那么车头位置就是其剑刃部分，而尾部则变成了更为圆润的握柄部分，少了如车头一样的锋利感，但却给车体造型增加了不少力量感。值得注意的是，在老款车型中，很多购车者对于尾灯的造型存在负面印象，而长安福特在改款后吸纳了大多数消费者的意愿，将其尾灯造型改为了与欧洲样式相同，看起来更为融洽。

K5的造型同样寒光四射，但是与致胜不同，虎啸式的前脸设计并没有给K5带来犀利的前冲感，其通过棱角分明的线条组合给其带来了大气的力量感，而LED日间行车灯的加入则让其车头看起来非常浑厚，同时也让日韩系轿车特有的“单薄”一次在此彻底消失。

为了与车头交相辉映，K5的车尾造型同样显得很厚重，不规则图形的尾灯占据里车尾很大一块面积，同时也让K5未来感十足的造型在这里做了一个完美的句号；与致胜不同，K5视线聚焦点应该是在其车轮造型，未来感十足，且此样式车轮也被起亚各款车型所使用。

笔者小结：

应该说它们虽然性格不同，但是都为年轻化的中型轿车，犀利与锋利对于消费者来说都有着很强的吸引力，不过致胜因为其“邦德座驾”的噱头会更吸引年轻群体的消费者；而K5则因为更大气的造型，其所囊获的客户群体会更大一些。

（PS：算是题外话吧，虽然拿到的致胜试驾车没有做过外观的改装，但是说实话，致胜改装后可能更漂亮一些，因为它的设计初衷就是一款运动型轿车，如上图。）

硬数据对比 车体尺寸

作为中型车，在中国消费者的观念中还是以大为尊，不管是车体尺寸还是车内空间皆是如此，而两款车的外形虽同属时尚类的造型，但是在车体尺寸上都没有吝啬，两款车的车体尺寸在同级别轿车中都属于较大的类型，更因为车体的庞大，所以车内空间也得到了充分的扩大。

K5的车体尺寸为4845×1830×1460mm，而致胜相对稍大些，达到了4854×1886×1495mm，不过因为致胜的侧面造型偏圆润，而K5则显得方正扁平，所以仅从外观看上去的话，K5则显得体形比致胜更大。

轴距是衡量一辆汽车内部空间的重要指标之一，不过两款车在轴距上并没有太大的出入，致胜和K5的轴距分别达到了2850mm和2795mm的尺寸。

说到车体尺寸必须要提到的一定是车轮尺寸，虽然可能对于一般家用驾驶而言区别不太大，但是对于车体整体美观而言，它们的大小有着至关重要的作用，致胜的车轮尺寸分别为225/50R17和215/55R16两种尺寸，分别为高配和低配车型所使用。

K5的车轮尺寸会更大，分别为225/45R18和205/55R16两种，分别为K5车系中的高配和低配车型配备，相对而言，K5的轮圈尺寸更大，而且对于消费者的冲击力也会更强。

最后是后备箱空间，两款车对于其后备箱空间的设计都不错，致胜的后备箱容积为450L，而K5则在后背先容集中略胜一筹，达到了500L，不过致胜的第二排座椅可以2:3放倒，以备放置较长的货物使用，而K5则并不具备。

笔者小结：

在车体尺寸方面，很多人都会认为车体尺寸更大就意味着车内空间更大，当然这样说并没有错，但是却也并不完全正确，因为通过车内的空间优化设计等等也可以提高车内的可使用空间，所以车体尺寸大一方面只是一个参考的数据，而真实的车内空间还是要以实车为准。