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对比体验的意义并不在于谁更好,而是某款车更适合什么类型的人群使用;就本文的两位主角蒙迪欧-致胜(以下简称致胜)和K5来说,它们同属时尚类的家用中型车,但是它们都有着自己的性格所在,又因为同为目前比较热销的高性价比中型车,所以将之放在一起进行对比,来告诉你它是否适合你。(注:因为K5的来源为汽车4S店,所以车体四周增加了装饰用的车体包围,此配件不在本文对比行列之内)
外观对比 刀之利剑之锋
同为时尚类的中型车,同样也都是在用“运动”二字来宣传自己,不过它们有着自己的性格:致胜给人的感觉更像是一柄吹毛断发的宝剑,寒气逼人;而K5则像一把寒光四射的宝刀,霸气外露。
现款致胜的外形来自福特的德国设计中心,明显的楔形车体造型聚焦于车头位置,全新一代的福特家族传承前脸造型在其车头同样体现,同时寒光四射的头灯组被作为了车体造型中的视线聚焦点,小改款后所增加的LED日间行车灯让其车头造型显得更加犀利。
如果把致胜看作是一柄出鞘宝剑的话,那么车头位置就是其剑刃部分,而尾部则变成了更为圆润的握柄部分,少了如车头一样的锋利感,但却给车体造型增加了不少力量感。值得注意的是,在老款车型中,很多购车者对于尾灯的造型存在负面印象,而长安福特在改款后吸纳了大多数消费者的意愿,将其尾灯造型改为了与欧洲样式相同,看起来更为融洽。
K5的造型同样寒光四射,但是与致胜不同,虎啸式的前脸设计并没有给K5带来犀利的前冲感,其通过棱角分明的线条组合给其带来了大气的力量感,而LED日间行车灯的加入则让其车头看起来非常浑厚,同时也让日韩系轿车特有的“单薄”一次在此彻底消失。
为了与车头交相辉映,K5的车尾造型同样显得很厚重,不规则图形的尾灯占据里车尾很大一块面积,同时也让K5未来感十足的造型在这里做了一个完美的句号;与致胜不同,K5视线聚焦点应该是在其车轮造型,未来感十足,且此样式车轮也被起亚各款车型所使用。
笔者小结:
应该说它们虽然性格不同,但是都为年轻化的中型轿车,犀利与锋利对于消费者来说都有着很强的吸引力,不过致胜因为其“邦德座驾”的噱头会更吸引年轻群体的消费者;而K5则因为更大气的造型,其所囊获的客户群体会更大一些。
(PS:算是题外话吧,虽然拿到的致胜试驾车没有做过外观的改装,但是说实话,致胜改装后可能更漂亮一些,因为它的设计初衷就是一款运动型轿车,如上图。)
硬数据对比 车体尺寸
作为中型车,在中国消费者的观念中还是以大为尊,不管是车体尺寸还是车内空间皆是如此,而两款车的外形虽同属时尚类的造型,但是在车体尺寸上都没有吝啬,两款车的车体尺寸在同级别轿车中都属于较大的类型,更因为车体的庞大,所以车内空间也得到了充分的扩大。
K5的车体尺寸为4845×1830×1460mm,而致胜相对稍大些,达到了4854×1886×1495mm,不过因为致胜的侧面造型偏圆润,而K5则显得方正扁平,所以仅从外观看上去的话,K5则显得体形比致胜更大。
轴距是衡量一辆汽车内部空间的重要指标之一,不过两款车在轴距上并没有太大的出入,致胜和K5的轴距分别达到了2850mm和2795mm的尺寸。
车体基本参数(mm) | 蒙迪欧-致胜 | K5 |
车长 | 4854 | 4845 |
车宽 | 1886 | 1830 |
车高 | 1495 | 1460 |
轴距 | 2850 | 2795 |
低配车型车轮尺寸 | 215/55R16 | 205/55R16 |
高配车型车轮尺寸 | 225/50R17 | 225/45R18 |
说到车体尺寸必须要提到的一定是车轮尺寸,虽然可能对于一般家用驾驶而言区别不太大,但是对于车体整体美观而言,它们的大小有着至关重要的作用,致胜的车轮尺寸分别为225/50R17和215/55R16两种尺寸,分别为高配和低配车型所使用。
K5的车轮尺寸会更大,分别为225/45R18和205/55R16两种,分别为K5车系中的高配和低配车型配备,相对而言,K5的轮圈尺寸更大,而且对于消费者的冲击力也会更强。
最后是后备箱空间,两款车对于其后备箱空间的设计都不错,致胜的后备箱容积为450L,而K5则在后背先容集中略胜一筹,达到了500L,不过致胜的第二排座椅可以2:3放倒,以备放置较长的货物使用,而K5则并不具备。
行李箱尺寸(mm) | 蒙迪欧-致胜 | K5 |
行李箱宽度 | 1380 | 1430 |
行李箱进深 | 1100 | 1050 |
行李箱内高 | 460 | 570 |
行李箱开口高度 | 1200 | 1030 |
行李箱下沿离地高 | 720 | 680 |
笔者小结:
在车体尺寸方面,很多人都会认为车体尺寸更大就意味着车内空间更大,当然这样说并没有错,但是却也并不完全正确,因为通过车内的空间优化设计等等也可以提高车内的可使用空间,所以车体尺寸大一方面只是一个参考的数据,而真实的车内空间还是要以实车为准。