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重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型?

发布时间:2012年02月29日 18:06 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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随着自主厂商实力的不断增长,各厂家已经不再满足于仅仅生产价格便宜、做工粗糙的汽车了。从最初的拼实惠,拼性价比发展到现在的拼技术、拼品质,大家都看到了自主厂商一点一滴的进步。那么下一步自主厂商又该何去何从呢?上海汽车旗下的MG品牌给出了自己的答案,不仅要卖技术和品质,还要销售设计和文化。比肩一线大厂的外观内饰设计,自始至终的英伦文化营销,这就是我印象中的MG,而近期推出的MG3便正是这条路上最新的开拓者。

重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

对于MG3,想必大家已经不再陌生,之前的静态体验和试驾已经让大家对它有了比较详细的了解。如今7-9万元的价格已经公布,MG3也悄然来到了汽车之家编辑部。下面就让我们用更深入的视角带您一起了解这款车,大家关心的防撞梁、动力、油耗等问题也会在体验和接下来的测试文章中得到详细的解答。

防撞梁篇:前后都不错

防撞梁一直是大家十分关心的一个问题,尤其是小型车和紧凑型车,因为在这个区间的车型中确实存在着很大的差异,有些车型拥有前后防撞梁或防撞梁十分坚固,而另外一些车型则没有后防撞梁或者对其敷衍了事。对于防撞梁我坚信前后都应配备,且应该配备足够坚固的防撞梁,不过我们也不能神话它对于车辆被动安全的作用,毕竟它的主要作用是减小低速碰撞时的损失,而真正危险的高速碰撞时它只起到一个辅助的作用。

重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

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防撞梁的好坏与材质、厚度、结构、位置等多个因素有关

重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

MG3的前防撞梁同时使用了吸能材料与加强横梁两种材质,这样不仅增强了行人保护的能力,也使前防撞梁的整体厚度达到了8.5cm。更值得一提的是加强横梁和易溃缩纵梁都采用了波浪形的设计,可以更好的吸收碰撞所产生的能量。当然前防撞梁也不是没有问题,比如它的宽度仅有1070mm,只能保护正前方的散热器、发动机等部件,而对两侧如车灯和翼子板的保护就比较欠缺了。

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终于到了网上询问最多的后防撞梁,通过图片可以清楚地看到MG3是有后防撞梁的,当然后防撞梁相较前防撞梁简陋一些也在情理之中。整根后防撞横梁全部为树脂材料制成,只有两侧的溃缩纵梁使用了钢结构。

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根据位置的不同后防撞梁的厚度也有所区别,中间部分较薄为5cm,而两侧则相对厚一些达到了7cm。溃缩纵梁采用8cm厚的钢材质,对于这个价位的小型车来说已经算是比较厚道的了。有朋友可能会好奇两侧气孔的作用,实际上它就是车厢与外界通气孔。

外观篇:运动与时尚的结合体

根据车型级别的不同,我们对于车辆外形的要求也会产生明显的变化,那么一款小型车也该有着怎样取向的设计呢?沉稳、大气这些词汇显然不适合它,而可爱、时尚、动感才是小型车的王道,在我看来能够占据其中一点算是中规中矩,而要是能体现出两点就应该算是成功的设计了。MG3?我觉得它至少具有运动和时尚的特质,如果你还觉得它可爱,那只能说明你已经中了它的毒啦。

重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

说起MG3的外形就不能不提去年北京车展上那款惊艳的MG ZERO概念车,其充满未来感的造型以及犀利的线条都让人印象深刻。量产后的MG3也没有让我们失望,虽然少了些未来感,但是眉目之间还是可以清晰的看出两车的渊源。

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侧面最大的亮点当属车辆平平的车顶,自从MINI将这一设计元素复兴后,越来越多的时尚小车开始以此作为自己的卖点。既然来自捷克的晶锐和日本的雨燕都乐此不疲,那么同为英伦品牌的MG就更是责无旁贷了。

重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

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车尾留给我的第一印象其实并不算太好,和前脸相比尾部的设计略显拘谨。立式的尾灯已经越来越少的出现在车辆的尾部,大家似乎更愿意使用具有加宽效果的横置尾灯组。没有使用LED光源略显遗憾,因为这项“高科技”配置俨然已经十分普及。

重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

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1.5L车型的一个重大的优势就是配有15英寸的铝合金轮毂,而轮胎在“315”之后也越来越受到大家的关注了,佳通Comfort228轮胎以舒适静音为最大特点,也算是一款入门级的家用车轮胎。前盘后鼓在我们的意料之中,其实在我看来小型车真的没有必要苛求后轮盘式刹车。

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