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谁更舒适 凯迪拉克SLS赛威PK奔驰E260L

发布时间:2012年02月29日 18:19 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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说到国内的中大型车市场,我们脑海中第一想到的就是奥迪A6L,奥迪在国内公务用车市场的地位是其它品牌无法撼动的。不过,随着该级别市场被越来越多的消费者关注,各大厂商也都纷纷看好这块市场,现在中大型车市场上的竞争同样非常激烈。

购买中大型车的消费者首要看重的就是它们给车主带来的体面和舒适,至于品牌在该市场的影响力由于与国情有着一定的联系,所以我们将此项条件暂时忽略。作为私人购买者是不会受到品牌限制的。在提到舒适性方面我们首要想到的就是奔驰,“坐奔驰,开宝马”这句话至今仍然有很多消费在选购时放在嘴边。除了奔驰给人们带来的舒适感受,美系车宽大的座椅相信也同样让国内的消费者印象深刻。凯迪拉克作为美系车的代表品牌,现在也加入到了国内合资中大型车市场的竞争中,既然都是以舒适为前提,那么我们索性把它们放在一起,看看究竟谁更加符合我们对于舒适性的要求。

● 外观:SLS赛威更加新颖,奔驰E级则更多的体现了经典的传承

凯迪拉克首次将钻石切割的理念用在车型设计上,对于曾经在骇客帝国中出现的凯迪拉克CTS大家一定记忆犹新,而我们今天看到的这款SLS赛威可以说是将其设计理念更加突出的表现出来。

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SLS赛威外观

对于一款车身尺寸超过5米的车型来说,更多的则是需要它表现出来稳重和大气,SLS赛威的车身线条表现出的硬朗风格,与当今主流的各种弧线造型有着明显的不同。这种不同绝不是另类但却又明显有别于其它车型,让人一眼就可以分辨出它的品牌,相信这也是车主所希望的。

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奔驰E260外观

相比凯迪拉克的创新设计,奔驰给我们所带来更多的还是经典的传承,虽然这两个品牌都有着百年以上的文化底蕴,但对于严谨和保守的德国人来说,奔驰给人带来了更多的内敛。

在国内生产的奔驰E级与原版相比属于“加大”版本,这里所谓“加大”是指针对国内消费者的喜好对于轴距和车身做了加长的设计,使其轴距达到3米以上。和欧洲在售的奔驰E级相比,国内的版本轴距加长了140mm,更长的车身再加上车头的三叉星,给奔驰的车主带来了更高的优越感。

对于车身尺寸,SLS赛威同样经过具有中国特色的处理,无论是车身长度还是轴距它本身的尺寸已经超越了国产奔驰E级的身材,但乘坐空间是否会有同样的优势,让我们下面的空间对比来告诉您吧!

轮胎方面,两款车也有着一些不同,赛威的前后使用了不同规格的轮胎,轮毂的尺寸均为18寸,并且表面经过了镀铬处理,为外观上增加了一些豪华气质。奔驰则采用了17寸的轮毂,从视觉上不及SLS赛威的漂亮,不过它前后的轮胎规格均为255/45 R17,前轮胎的尺寸比SLS赛威稍宽一些,在附着力方面应该会有更好的表现。

● 内饰:SLS赛威将盾形体现在车内各个角落,而奔驰则给人带来复古的感觉

内饰方面的设计,SLS赛威将其自身的盾形元素应用在每个细节上,无论是方向盘、中控台或是座椅都可以找到相似的元素。中控台上采用皮质材料包裹,再经过缝合线的缝制给车内营造出更高的品质感和豪华氛围。

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SLS赛威内饰

相比之下,奔驰E级的内饰更具有复古风格,变速杆也从奔驰品牌车型中常见的“怀挡”位置变回了的地排档方式,整个中控台的设计具有更强的层次感。如果说SLS赛威表现出来的是大气、豪华,我认为奔驰E级所体现出更多的则是优雅。

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奔驰E260内饰

它们之间的做工和用料完全不需要我们有任何担忧,我觉得也同样没有对比的必要,对于这个价位的车型来说,去对比它们按键的手感或者内饰的做工绝对是毫无意义的,因为它们的差距已经非常小了,仅用一般的感官体验已经是无法判定了,我们还是将重点放在乘坐的舒适性上吧!

● 空间与配置:奔驰E级车身虽小但空间惊人,SLS赛威丰富的配置是它一大亮点

看过了外观和内饰的设计,在下面的舒适性对比中,为了能够更加细致的表现出它们之间的不同,我选择了SLS赛威2.0T行政版和奔驰E260L CGI优雅型。之所以选择这两款车型,除了它们非常接近的售价,小排量发动机的应用也是理由之一。面对提倡环保节能的时代,即使我们有实力购买更大排量的发动机,对于环保同样不能无视,也应该做出自己的贡献,所以最终选择了这两款搭载小排量发动机的车型。

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SLS赛威前后排空间

对于一款主打商务范儿的中大型车,后排的乘坐舒适性才是它们的重点所在。奔驰的轴距和长度虽然比SLS赛威要短一些,但实际的表现空间却有着不同的结果。当身高182cm的体验者坐进SLS赛威的车内,将前排调整到合适的位置,此时再坐到后排,头部空间和腿部空间的表现仅是同级别够用的水平。

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SLS赛威后排座椅

前排空间两款车的表现并没有明显的差距,但是奔驰E级的后排空间则可以用相当充裕来形容,185cm身高的体验者将前排调整合适之后,坐在后排时仍然可以有三拳的腿部空间和四指的头部空间,在同级别车型中这样的表现也是相当出色的。

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SLS赛威天窗

当然,乘坐的舒适性对于售价在50万上下的车型来说,仅用空间来比较还不足以让消费者满意,配置的比较也是一个很重要的环节。在后排座椅本身的功能上,SLS赛威表现出了更强的优势,除了后排座椅靠背和坐垫前后可以调整外,还具有加热、通风以及按摩功能,众多的功能极大的提升了后排乘客的舒适性。相比之下,奔驰E260L优雅型则表现的有些过于简单了。

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奔驰E260前后排空间

除了座椅本身的功能外,SLS赛威还为后排的乘客配备了空调、独立的音响系统以及主动电磁感应悬挂系统。SLS赛威使用的MRC主动电磁感应悬挂系统通过车头的雷达感应器探测路面状况,自动调整车辆悬架的软硬程度,将路面上的颠簸有效的吸收提升驾乘人员的舒适性。在转弯时,该系统还可以调整外侧悬架的支撑力度,减小车身的侧倾幅度。

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奔驰E260后排座椅

在对比后排舒适性这个环节,虽然SLS赛威的乘坐空间不及奔驰E260L优雅型,但凭借丰富的配置还是表现出了更好的舒适性,也让车主在朋友面前表现的更有面子。作为后排的乘客当然希望乘坐空间够宽敞,但是如果仅有宽敞的乘坐空间而没有内容,似乎会让人觉得有些过于单调了,所以在后排乘坐舒适性方面我觉得SLS赛威表现的更好一些。

一款车型除了舒适性的配置外,安全配置也被越来越多的消费者所关注。在安全配置方面,侧气囊、头部气帘都已经不算什么稀有配置了,奔驰E260L优雅型还配备了后排侧气囊和前排膝部气囊,相比SLS赛威在安全性方面要略胜一筹。

在科技配置方面两款车都表现出了不同的侧重点,比如SLS赛威配备了一键启动和可变电磁感应悬架,而奔驰则配备了可变转向机构以及带40G硬盘储存空间的COMAND系统。

奔驰E260L优雅型上装备的COMAND系统类似于宝马iDrive和奥迪的MMI系统,可以通过该系统操作车辆的大部分电子装备以及功能设定。不过,SLS赛威却配备了通用独有的OnStar安吉星系统,大家对于这套系统相信已经很熟悉了,在通用旗下的别克和雪佛兰品牌都在推广该系统。OnStar系统可以通过语音操作导航等功能,也可以了解车辆信息,甚至于还可以通过手机的客户端操作车辆的基本功能,相比于奔驰COMAND系统,它在使用起来完全不需要学习掌握什么,通过语音操作就可以了。奔驰的COMAND系统的操作旋钮感觉有些靠后,使用起来也不及语音操作更加简便,所以在简便性上输给了安吉星系统。

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