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明年进口未来国产 四款跨界SUV全面解析?

发布时间:2012年02月29日 18:36 | 进入汽车论坛 | 来源:凤凰网汽车 | 手机看视频


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随着SUV的日趋火爆,各大厂商的重心也从传统的轿车转移到这个细分市场。据不完全统计,2012年中国市场即将投放的全新SUV车型就多达数十款,除了传祺GS5、金杯S30、景逸[综述 图片 论坛]SUV等自主品牌外,包括宝马X1、奔驰GLK级等豪华品牌也转为国产,合资品牌自然也不例外,不过大多数新车都采用了先进口后国产的方式引入。下面就为大家带来最近比较热门的四款SUV新车,这些车明年都会进口,随后在2013年之后逐步国产,先从奥迪Q3说起。

明年进口未来国产 四款跨界SUV全面解析

奥迪Q3

预计上市时间:2012年年初
预计国产时间:2013年年初
预计起售价:进口版32万,国产版28万

Q3首发是在2011上海车展上,虽然来自于PQ35平台,但决不能把这款紧凑型SUV与途观相提并论,不仅仅价格配置方面的不同,更重要的是它挂着四个圈的车标,尤其是在中国,奥迪独特的品牌优势让Q3先天拥有更多的吸引力。

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奥迪汽车有一个特点是外形相似,尤其是在A系列方面,A4、A5和A6除了尺寸大小不同外,似乎外观看起来并没有本质区别,褒奖的说是外形设计统一,贬义的讲就是外形没有个性。但个性并不一定要另类,奥迪Q3有着容易让人接受的外形,同时又容易给人留下深刻印象,不会让人误以为是Q5的缩小版。

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从侧面看我们就知道“四轮置角”的设计总是能给人一种精巧干练的感觉,奥迪Q3在这方面的做的很好,很像10年之前奥迪设计的SUV概念车—Steppenwolf Concept,它是最早奥迪SUV的雏形。

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近两年大众车型在车灯的设计上开始逐步统一化,当然奥迪的统一与大众汽车还有所不同,所以即使在深夜,只通过尾灯,就能判断出是一款奥迪轿车,甚至不少人还能看出来是哪款型号,Q3也是如此。

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永远不要把奥迪和大众平等想看,时刻要牢记奥迪属于大众的高端品牌,即使平台相同,你也会在各种细节处看到差异所在,其实这也是模块化应用带来的优势所在,本是同根生,款款各不同。比如Q3的镀铬的排气管,看起来就相当的精致和别致。

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Q3是款时尚的SUV,它一定是给年轻人准备的。即使奥迪只有这一款紧凑型SUV,偏大年龄的个体人群依然不要考虑它了。内饰风格相比外观而言,更加独特和个性,当然它也处处体现出奥迪Q系列家族的基因,双色搭配的内饰会让多数人中意。

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Q3的中控台是款全新的设计样式,简单且简洁,中控台上面的大面积空调出风口一看就是SUV风格,音响和空调控制方式于以往车型大同小异,比如空调区域,直接就是从A3上照搬而来。

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在高端SUV中,采用手动变速器的车型不多,但奥迪显然想把更多的主动权交给购买者,在繁华拥堵的都市,如果你对6速手动变速器不满意,当然也可以选择7速DSG版本。值得一提的是,两款变速器都配备了安全稳定的EPB电子手刹,手动挡依然可以在佩戴好安全带代开ESP的前提下,通过松离合加油的操作,自动解除手刹的制动,增加了坡道起步的安全、便利性。

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关于车内的配置,人们一直存在一个误区,就是高端车型为何采用低端配置,其实这是由于自主和部分合资轿车的变态配置造成的,就如同早期的海外版卡罗拉],空调系统也是选装配置。按需分配,按定位配备是奥迪一贯的思路,奔驰和宝马也同样。一个不起眼的后视镜折叠功能不是多么有科技含量的配置,但30万的进口A3也同样没有装备,那么像你如今在Q3上见到后,是不是就明白了些什么呢?

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奥迪Q3目前配备了3款发动机,两款汽油两款柴油,同为4缸增压机型,高配的2.0T汽车机能够输出170匹的马力,动力足够满足一般人们的需求,当然这是先期提供,后期还会有运动版的V6发动机前来助阵。

总结:中国SUV市场的火热和已经让奥迪了解到Q3在的投放势在必行,在早期登陆此市场的宝马X1即将国产之际,奥迪Q3登陆中国更是迫在眉睫。其实只要不太离谱,价格的定位似乎并不太重要,不仅因为Q3的关注度很高,而且Q3和Q5的定位以及市场份额还是存在一定的区别。奥迪应该首要解决的是产能问题,定价高一些在所难免,但请不要再出现加价提车或现车不足的情况。

斯巴鲁XV

预计上市时间:2012年年中
预计国产时间:2014年左右
预计起售价:进口版20万,国产版18万

早在今年4月上海车展上,斯巴鲁XV概念车全球首发,而在年底的广州车展上发布又正式发布了量产版本。这款车以“都市中的激情”为设计理念、力图通过满足城市多元化生活需求为目的,进一步提升斯巴鲁品牌的市场表现。

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XV的外部尺寸并不算大,除车身高度外,基本与现款翼豹两厢车相仿,但通过对车身包围的调整和外观细节方面的重新设计,XV已经让人很难再轻易将其与翼豹相提并论,从而进一步丰富了斯巴鲁Cross车型的产品线。

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XV的外部线条同翼豹两厢车较为接近,轴距比现款翼豹稍长,高达220mm的最小离地间隙已达到城市型SUV级别(通过一瓶普通矿泉水来做参照,XV的离地间隙之高显而易见),看来XV的主要客户群应是更为年轻而富有活力的人群,这一点从其外部涂装颜色的选择上也可略知一二。

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相对于车头来讲,车尾似乎有些缺少亮点,除尾门上的XV字样外,也很难再找到与其他斯巴鲁车型相区分的标识。在车尾LOGO的左下方装备有倒车摄像头,属于实用性很强的配置,但不知是否会出现在全系车型中。

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前麦弗逊、后多连杆悬挂系统所应用的技术来自于经过多年WRC锤炼翼豹车型,因此其性能自不必多说。更值得消费者和斯巴鲁车迷们欣喜的是,可供翼豹、森林人等系列车型使用的改装避震器、刹车系统数不胜数,车主完全可以根据自己的喜好和需求进行调整。避震器的软硬,车身的高低都不是问题。

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相对于年轻、靓丽的外观,XV的内饰设计稍显保守,大面积黑色的应用确实仍旧是斯巴鲁惯用的手法,但过于平直的线条以及缺乏耐人玩味的细节设计还是让人不免有些失望。方向盘虽然看起来不够运动,但实用性却非常好,方向盘背后的拨片换挡功能更是对其运动特质的最佳诠释。

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可能是更多考虑到实际使用中的需求,XV的仪表盘设计十分简洁,或者说从视觉效果上来讲都有些过于简单了。多媒体系统和空调系统设计也是如此,哪怕是刚刚走出驾校的驾驶员也可以迅速掌握其操作方式。各旋钮和按键的手感虽然无法同宝马、奔驰等豪车相比,但同样属于中上等水平,相信不会有人对此表示不满。

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XV的前后排座椅和车内空间表现良好,驾驶座配备的8方向电动调节座椅可以满足所有身材并不十分特殊的驾驶者。2635mm的轴距和良好的内部空间设计使XV的后排腿部空间可以达到中级车的水准,得益于高挑的车顶线条,后排乘客的头部空间也能得到良好的保证。对于要求车内空间表现远高于要求车辆动态表现的中国消费者来讲,XV显然可以交上一份不错的答卷。

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由于水平对置发动机设计原因,机舱看起来有些凌乱,但各位大可放心,这并不意味着做工不到位。从特殊的进气谐振腔设计我们便不难看出斯巴鲁在调校这款发动机时花费的良苦用心。双可变气门正时系统不仅提升了发动机在各转速区间内的输出表现,还可为燃油经济性添砖加瓦。电动助力转向系统也再次为发动机减负,结合新型CVT变速箱和四驱系统,我们有理由期待XV的动态表现。

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原有的4速自动变速箱早已远远落后于时代,如今,XV已升级为带有模拟6挡的CVT变速箱。相信CVT变速箱的到来不仅为XV的动力性和燃油经济性带来较大提升,驾驶乐趣也会随之升级。

总结:外观够靓,空间够大,动力够用,性能够劲还差什么?当然是价格够爽!只要斯巴鲁给XV一个相对平易近人的身价,我相信它必然会谋杀不计其数少男少女的荷包。只是斯巴鲁还有另一个问题需要面对——XV和森林人定位略有重叠的问题该如何界定,又如何调配二者的市场定位呢?

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