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应对史上最冷冬天!车外御寒配置及车型

发布时间:2012年02月29日 18:43 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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上一篇文章介绍了车内的御寒配置,它们都能从不同的角度给您带来别样的温暖,而今天要介绍的车外御寒配置并不能给您带来非常直接的温度感受,但是它们却能在不同的侧面保证冬天的行驶安全。从很大意义上讲,冬天的行驶安全往往是更重要的。

应对史上最冷冬天!车外御寒配置及车型

本次将重点为您介绍是电子稳定系统、四驱系统、后视镜加热和前雨刷加热四项御寒配置,其中依次重点涉及高尔夫6、途观、君威和森林人四款相关车型,下面请看详细文章。

往期文章回顾:应对史上最冷冬天!车外御寒配置及车型

● 电子稳定系统:防止失控

关于电子稳定系统,已经是个老生常谈的话题了。它从最初的难得一见,到现在的飞入寻常百姓家,经历了很漫长的过程。ESP、VSC、DSC等等,虽然各个厂家的称谓不同 ,但是效果是相同的,都是为了保证车身安全,其中最重要的一部分,就是冬天的行驶安全性。

应对史上最冷冬天!车外御寒配置及车型

原理性的东西我就不为大家冗述了,相关资料非常的多。这里可以举一个简单的例子,例如车辆在雪天路面湿滑时,左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然,任何事物都有一个度的范围,如果非要盲目开快车,任何安全装置都难以保证安全。

● 大众高尔夫:经典难以超越

毋庸置疑 ,高尔夫就是高品质生活的代言词。历经了6代的转变,其经典性已经不用再去费力证明。全新一代的高尔夫6,如今依旧活跃在人们的面前,无论是从年轻朋友的喜爱程度,还是市场的饥渴程度,这个级别里,能撼动它地位的车型并不多。

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高尔夫6外观展示

大众新一代的前脸,我们从高尔夫上首先看出端倪,尤其是前脸尤为明显,告别了5代车型的“肌肉”感,整体印象更加时尚,融入主流风尚。尾部的两抹红色刹车灯显得足够结实,实际的使用效果也非常不错,类似于后备箱开启的按钮,也被依旧隐藏在尾部LOGO下面。

平淡,无法被超越 静态体验高尔夫6 TSI

高尔夫内饰展示

毕竟是大众的车型,内饰熟悉的通用零件是必不可少的,例如中控台,例如大灯和雾灯的调节按钮,至于工艺,一切都符合德系车的水准, 无论是选材用料还是细节处理,高尔夫都展现了它的优势,它未必是最好的,但是它却力求做到最精,因此我们也很难挑剔出瑕疵,这同样是一种经典的延续。

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大众EA111系列发动机

高尔夫1.4Tsi和1.6L的EA111系列发动机不用多说了,需要注意的是,国内的TSI发动机与国外版在技术上是有所区别的。简单的说,国内版取消了机械增压和分层燃烧,只保留了涡轮增压和缸内直喷,这也就是“阉割”版称呼的由来。实话实说,上汽和一汽之所以这么做也的确有自己的苦衷:机械增压虽然对涡轮增压有补充效果(弥补低转速扭矩),但由于其使用频率较高,寿命相对较短,所以后续的更换成本也随之增高,这显然无法让国人接受。另外,分层燃烧的取消主要是因为国内的油品质量较低,使用该技术会导致尾气排放超标。

平淡,无法被超越 静态体验高尔夫6 TSI

高尔夫的C柱角度很大,这就为较好的后排头部空间埋下了伏笔。而且我们不用过于担心后排腿部空间,从我们身高164cm编辑的乘坐体验可以看出来,预留的空间还是很大,魁梧点的男性朋友也不用过于担心空间不够,不过后排的凸起能够影响后排中央乘客的舒适性。

应对史上最冷冬天!车外御寒配置及车型

高尔夫ESP展示

ESP是大众家族对于电子安全稳定系统的称呼,高尔夫6全系都标配了该项配置,而且在挡把的左上方还配有开关按钮。不仅仅如此,侧气囊等重要安全配置也一应俱全。这对于喜欢激烈、刺激驾驶的年轻朋友来说,更多加了几分安全保证。当然,还是那句话,切不可极速驾驶玩过火。

● 其它推荐车型:科鲁兹、奥迪A4L、宝来、凯美瑞等等

● 四驱系统:保证附着力

两轮驱动和四轮驱动是目前汽车主要的驱动形式,两轮驱动的主要好处是结构简单、省油,适用于家庭轿车。而四轮驱动的优点是可以使四个轮子都有驱动力,从而可以应对路面湿滑,或者肯洼不平的路面环境。

应对史上最冷冬天!车外御寒配置及车型

四驱系统更适合非铺装道路

四驱系统主要分成:全时四驱、适时四驱、分时四驱三种。另外,还有三菱的超选四驱等等。需要特别注意的是,它们在功能上有高低之分,性能上也有云泥之别。简单的说,四驱≠越野,SUV车型≠越野车型。

● 重点推荐车型:途观

途观在SUV车型中的关注度非常之高,大众自身的金字招牌还是广受消费者的充分认可。另外,从参数配置上看,途观也显得足够诱人,再加上大众一贯的优秀做工,和准确的市场价格定位,途观不想火爆都难。

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途观外观展示

途观的外观颇具大众家族的特征,从前脸上就可见六代车型的端倪。虽然设计上没有任何过失,但还是让人感觉缺乏一些心意,有些审美疲劳了。尽管如此,在很多消费者看来,途观的外形依旧是成功的,喜欢它的人觉得它的外形简约而不单调,配合饱满紧凑的车身,让人能感受到大气中蕴含的犀利。

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途观装备两款来自EA888系列的TSI发动机

途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列,它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量,其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm,峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看,两款涡轮增压发动机,动力显然都没话说,这是应对沟沟坎坎的前提条件!

应对一切困难!动力强劲的越野车推荐

大众6速手自一体变速箱

途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱,而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱(AQ250)。对于这一点,编辑还是比较理解的,因为DSG变速箱虽然先进,但技术还不够完全成熟,用在应对苛刻考验的越野车上,还是技术更为成熟的最为稳妥。

智能全时四驱?解析途观4MOTION真面目

途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司,但就其本身的素质而言,该把它归结到适时四驱的类型当中,该系统是基于多片离合式中央差速锁结构,并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看,越野性能只是刚刚入门而已,不过应对一般的雪地还是绰绰有余的。

● 其它推荐车型:奇骏、汉兰达、森林人、木马人等等

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