在很长一段时间里，法系车在国内的中型车市场都比较碌碌无为，我们也早见惯了307、206带来的法式浪漫，去年推出的世嘉算是一个不错的亮点。借着世嘉的余温，PSA集团适时的推出了其中型车产品——雪铁龙C5，面对雪铁龙的这次出击，相信有不少人都是十分期待的，但在面对C5六款配置各不相同的车型时，潜在的消费者多少都会被迷惑。今天这篇文章就全面分析一下这六款车型，看看哪个更适合您。

正在上海举办的世博会大家一定都知道，但是你可能不知道，雪铁龙C5目前是上海世博会法国馆的官方指定用车，不用我再多说什么，其受重视的程度应该是可想而知的。

目前雪铁龙C5在全国大部分地区现车都比较充足，而且在全国范围内普遍都有5000元左右的优惠，就当前的总体情况来看，C5应该还有降价的空间，如果您不是特别着急，建议可以观望一段时间，以便得到一个更实惠的价格。

● 外观

单从正面上看雪铁龙C5可能确实比较乏味，从C2到C4到世嘉一成不变的家族特征依旧在延续。别着急下结论，当你耐心的环绕C5一周的时候，就会被力量感十足的线条所深深吸引。特别是在右后方45度斜视C5的时候，这种线条肌肉感愈加强烈。

延续雪铁龙家族式的前脸，侧面视觉效果被拉长

在我的印象里，法系车总有一些个性的地方，C5也不例外。车尾夸张的后备箱盖让我联想到UFO的形状，呵呵。其实它的实用目的是增加后备箱开口面积，以弥补短小车尾带来的不足。当然，这样制造的后风挡玻璃，估计更换成本也不会太低。

尾灯的设计与车身整体线条相得益彰，LED（发光二级管）光源不仅仅是节约能耗，使用寿命更长，而且它的穿透力也是普通卤素灯泡的数倍，这对于预防追尾事故的发生，很有益处。

2815mm的轴距在如今的中型车市场已经没有什么可炫耀的了，好在日常生活中也绝对够用。微微上翘的尾部线条并没有提升行李箱空间，相反439L的储物能力显得有些差强人意，单就数据而言，放在三厢紧凑型车型里比较也没什么优势。

● C5在外观细节上分为两种样式：

在车身外观方面，C5分为两个样式，即2.0L舒适性与2.3L尊雅型（导航版）所代表的低配车型和2.3L尊贵型与3.0L旗舰型所代表的高配车型。

低配车型16寸铝合金轮圈

低配车型的轮毂样式显得比较平庸，而采用的固特异225/60 R16的轮胎本身也没什么可特别挑剔的地方，毕竟C5不是偏向运动风格趋向。

高配车型的轮毂样式有些过于低调了

不要被样式平庸的17寸轮圈所迷惑，C5高配车型配备配备的是固特异Eagle F1 GS-D3单导向轮胎，也就是赫赫有名的极品飞靴。提起它来，差点又要激发出我的“话痨”模式......限于篇幅，我只能简单的告诉大家，它的抓地力和操控性是十分不错的。正因为此，它才被许多跑车迷和改装迷所追捧。奇怪的是，C5采用这样的轮圈和轮胎搭配方式，不知道是为了扮猪吃老虎，还是为了体现其低调。总之，我还是觉得C5进口车型中的流线型圈和极品飞靴更加般配。

C5在高配车型中配备了带清洗功能的随动氙气大灯，它可以根据路面情况和方向盘转动的角度自动进行上、下、左、右四个方向的调节，而且在大灯最外侧还设计了一个可以照亮弯道内侧的角灯。虽说随动氙气大灯在中型车里已经不罕见，但四向调节的功能还并未普及，它的使用一定程度上提升了C5夜间和弯道行驶的安全性。

● 内饰也分为两种样式

上深下浅的色彩搭配是典型的家用风格

C5的内饰样式区别于雪铁龙以往车型，靠驾驶员侧的仪表盘更符合大多数国人的使用习惯，而方向盘依旧沿用了雪铁龙家族的多功能集控式，功能上更加强大，按钮也更加繁多。

说完了外观之间的差异，让我具体从车内配置和动力匹配方面看看这几款车型究竟有哪些不同。

● 2.0L 舒适型

2.0L车型采用了配备可变气门正时技术的自然吸气发动机，它已经在雪铁龙其它车型中服役了很长时间，主要优点是技术比较成熟。108Kw的最大功率和200Nm的最大扭矩从性能参数上看也算同级中上等，用它来驱动C5 1.5吨出头的自重应该完全不成问题。

2.0L舒适型两款车型唯一的区别就是变速箱，一个是5挡手动，一个是雪铁龙之前使用的4AT手自一体变速箱。总体来看，2.0L这两款车型在配置方面和同级中相比没有明显的短板。此外，全系标配ESP、定速巡航、后排出风口等都是其C5配置上的亮点。

多连杆独立后悬挂本身并没有特别，可它在频频使用非独立后悬挂的PSA集团里，却是显得鹤立鸡群。其实独立和非独立悬挂本身的侧重点各不同，没有绝对的好，只有绝对的合适。对于主打操控及运动的车型，独立后悬挂无疑是更适合的。

● 2.3L车型的选择

2.3L车型是雪铁龙C5的主打车型，从技术参数上看，这是一款配备了VTCS技术的高转速发动机。而与其搭配的是Tiptronic 6速手自一体变速器，换挡平顺性和燃油经济性都得到了很好保证。

VTCS（可变相位气门正时）类似于之前出现的可变进气歧管技术，它是在低负荷时，通过关闭涡流控制阀来阻碍（注意不是阻止）发动机进气，从而提高进气涡流，使燃烧更加充分，低速扭矩变的更为强劲。而高负荷时，由于发动机油气混合程度和燃烧效率都比较高，所以此时将涡流控制阀全部打开，以确保进气量。简单点说，这种技术主要就是提升低扭，减少能源的消耗，在发动机高转速时，意义并不大。

2.3L车型分为尊雅型、尊雅导航版和尊贵型，售价分别为19.99万、21.98万和22.69万，相对2.0L车型，2.3车型主要在配置上增加了以下几个方面：

如果在4S店单独购买上面的这几个配置，恐怕加起来差不多有7、8千块钱，所以说您想选择性价比更高的自动挡车型，还是建议您选择2.3L自动挡车型吧，1.3万的差价就可以既提升动力和平顺性，又提升舒适性，何乐而不为呢？！

● 2.3L尊雅型导航版

2.3L尊雅型导航版只比尊雅型贵了1990元，换来的是集成了GPS功能的7英寸液晶中控显示屏，这对于市场上动辄就几千元的改装成本来说，无疑是比较超值的。有一点遗憾的是，经过本站编辑测试，这个导航系统操作使用起来似乎并不怎么顺手。