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补贴后更实惠 5款后期低成本车型推荐

发布时间:2012年02月29日 18:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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前一段时间国家三部委共同发布了第一批节能减排补助的车型名单,初衷就是为了鼓励购买小排量汽车,以发展节能减排的低碳社会;而对我们普通购车者来说,这一政策无疑是利好消息;不过买车当然要精打细选,今天我们就从第一批政策性补贴的名单中找出5款后期使用成本更低,性价比更高的车型。

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注:本文会涉及到油耗和保养费用相关数据,由于驾驶习惯和路况等客观条件,所以油耗供参考,以便统一标准。保养费用会存在地域差异,商家之间的报价也会略有不同,本文主要参考北京、上海和广州三个一线城市的保养费用。其中小保养包括机油机滤,大保养包括机油,机滤,汽滤,空滤。

● 长安铃木新奥拓 售价:4.49~6.29万

在我的记忆力奥拓真的是一个经常在视线里出没的小车,曾经一直牢牢的霸占着微型车市场,几经风雨,长安铃木再次发力,新奥拓迎合市场应运而生,外观走起可爱卡通路线,车身尺寸也有所增大,全新的动力系统使新奥拓的油耗令人羡慕不已。

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新奥拓外观改变是巨大的,整体风格趋向可爱

由于新奥拓发动机零件进口成分比较高,所以保养费用看上去可能不那么好看,小保处于中等水平,300元的大保价格似乎也没什么太多惊喜,但是新奥拓的油耗才是它的杀手锏。

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铃木全新的发动机搭配手动变速箱,燃油经济性有保证

新奥拓搭载了铃木最新开发的K10B全铝发动机,最大功率71Ps/6200rpm,最大扭矩92N.m/2500-3500rpm,低转速区间即可输出较高的扭矩,发动机调教很适合城市驾驶,发动机采用正时链条传动,终身免更换;另外这款发动机的燃油经济性非常出色。

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油耗一直是奥拓吸引人的一大噱头,百公里油耗测试成绩为5L,在另外一次的测试中新奥拓的开出了3.6L/100公里的傲人成绩,这只能让我们为铃木造小车的能力表示肯定,这样的油耗相信大部分人都很满意。毕竟油耗才是长期用车所最关注的,也是和日常驾驶最息息相关的。

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空间不是微型车的长项,奥拓只能说是勉强够用

新奥拓轴距2360mm,是在售微型车中轴距最长的,所以后排空间相对于其他微型车来说会充裕一些,180cm的编辑在前排调好座椅再到后排乘坐,头部和腿部都有些余量,舒适性我们不必过多考虑,起码容纳成年男性没有问题。

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原厂配备GPS在这个级别十分少见

日前奥拓推出了炫酷版车型,在普通版的基础上增加了车身套件,运动裙边的点缀给予了这款小车一些炫酷的运动气息。另外,炫酷版最大的不同是装配了GPS导航,屏幕虽然不大,但是依然以地图的方式将导航展现给大家,在微型车市场是绝乎仅有的。

● 比亚迪F0 售价3.69-5.39万元

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F0的外观借鉴了日系某款车型,线条比较圆润

比亚迪F0以低价格和俏皮时尚的外观对微型车市场进行了冲击,很多低预算的首次购车这都将它纳入了自己的备选范围,虽然有些模仿的成分在内,但是更看重代步实用的消费者似乎对这一点并不是很在乎,好看就行管它是什么血统呢。在第一批补贴的名单中比亚迪F0赫然在目,购买该车即可享受到国家的3000元政策补贴,市面上的保有量也比较大,价格上的优势再次明显。

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我们将比亚迪F0和它的最直接竞争对手奇瑞QQ3放在一起做了保养费用等方面的比较,单从价格上看,F0没有优势,但是比亚迪提供了更长的质保时间,车主可以在3年或10万公里内享受到厂家给予的质保维修;另外F0采用正时链条传动,相对于QQ免去了定期更换正时皮带的花费,是一笔不小的开销。

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1.0L发动机为比亚迪自主研发

F0搭载比亚迪自主研发的1.0L双顶置凸轮轴全铝发动机,最大功率68Ps/6000rpm,最大扭矩90N.m/4000-4500rpm,动力对于这样一款小车来说完全够用,采用正时链条传动,正常使用的状态下终身免更换,不过相对于正时皮带而言发动机噪音会略微大一些。

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以上为工信部统计油耗 仅供基础性参考

由于我们没有对F0做过实际的油耗测试,所以只好引用工信部油耗统计的数据,百公里综合油耗5.2L。在论坛中众多车主反应实际油耗在6L上下,还是与对手QQ作比较,QQ实际油耗为5.8L,都在我们接受的范围内。

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手动变速箱入档比较顺畅,燃油经济型有保证

发动机动力比较充沛,1.0L发动机在5挡手动变速箱的配合下将车在13秒内从0加速到100Km/h,变速箱换挡入位比较顺畅,带来了良好的动力衔接,加速成绩比较突出。但是偏长的刹车距离有些力不从心,代步工具不必激烈驾驶。

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尽管比亚迪F0与丰田AYGO有几分相似,模仿借鉴的成分比较明显,熏黑花生灯,略显概念感的车尾和单独的转速表,不拘一格,虽然它并非原创,但是造型还是得到了年轻消费者的认可的。

● 奇瑞A3 1.6L车型 售价:7.48-8.68万元

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宾夕法尼亚设计室操刀设计,外形十分国际化

从奇瑞汽车几年间的发展来看在国人心中还是有一定地位的,做工有明显提升,配置方面也在不断的丰富,性价比较高;奇瑞A3应该是一个比较成功的产品,首先外观值得肯定,不山寨不怪异,其次是配置,2010款奇瑞A3全系标配ESP并还能享受到3000元的政策性补贴,值得考虑。

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奇瑞A3提供了4年12万公里的长保质期,4年内非易损零件的质量问题均可以得到免费的维修,小保养200元大保养300元的价格比较便宜;与对手EC7相比各项保养费用都略微便宜,只是正时皮带需定期更换,一旦断裂后果比较严重。

补贴后更实惠 5款后期低成本车型推荐

奇瑞A3搭载了1.6升的4缸16气门汽油发动机,这台发动机是双顶置凸轮轴的ACTECO系列发动机。与装配在奇瑞A516和瑞虎3上的发动机是同一产品。最大功率119Ps/6150rpm,最大扭矩147N.m/4300rpm。发动机动力输出比较平稳没有澎湃激昂的冲动表现,很符合城市家用代步,重点考虑经济性,动力方面稍作弱化。

补贴后更实惠 5款后期低成本车型推荐

我们对1.6L三厢奇瑞A3做了油耗测试,其中包含了拥堵的城市环路和比较畅通的城郊路段,基本模拟出了日常驾驶的行车环境,测得百公里油耗为7.4L,家用紧凑型轿车这样的成绩比较令人满意,起码日后的使用不会因高油耗而挠头发愁。

补贴后更实惠 5款后期低成本车型推荐

2010款奇瑞A3全系都配备了ESP电子稳定程序,这在同价位的车中,尤其是自主品牌中绝对是一个很大的亮点,主动安全系统可以将发生事故的概率降到最低。

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A3为前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,后悬挂下摆臂比较粗壮,但是长而细的弹簧告诉我们A3是以舒适性为主的本性。在加速和刹车的测试中较软的悬挂难以将车身姿态把控的很好,总而言之,奇瑞A3是一辆不错的家用车,并非运动型轿车。

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