前两天有朋友提到有意购买新赛欧，但是由于新赛欧十款车型之间的差价并不是很大，因此不知道哪款更为值得购买。从目前市场上来看，新赛欧的关注度的确不低，有意购买的人也不在少数，这时候难免会遇上10款车型如何取舍的问题，因此今天我们就来做一个新赛欧的全系购车推荐，希望对有意购买新赛欧的朋友提供一些帮助。

从上面的表格我们可以看出车型之间的差异并不是很大，即使顶配和入门之间也只有1.9万的差价。所以我们就从外观、内部空间、动力、配置上分别进行比较，然后综合来看哪款的性价比更高。

外观篇：三厢车型更运动

新赛欧分为两厢车型和三厢车型，因此外形部分还是有一定的差异的。但是两者从前脸看去却没有任何区别，一样的徽章式前进气格栅佩戴经典金领结标志，都是雪佛兰的家族特征，保险杠两侧向外突出，让赛欧既显得运动也增加了力量感。

新赛欧三厢有“小号科鲁兹”之称

新赛欧三厢有“小号科鲁兹”之称，主要就体现在侧面和尾部。我们可以看到C柱的过渡非常自然，而三厢的尾部也给人一种紧致并充满力量感的效果，硬朗的三条横线将尾部的功能进行了划分，简单自然。

BOXY的设计风格为的就是向实用性靠拢

而两厢版就没有制造出三厢车型的运动感，BOXY的设计风格为的就是向实用性靠拢，之前有很多朋友反映两厢车型没有三厢好看，这主要也归结于国人对于三厢车型的喜爱，而就我们看到新赛欧两厢来看，外形效果并没有传说中那么差。

1.2L（左）轮胎和1.4L轮胎尺寸略有差异

新赛欧共有多种颜色可选，两厢和三厢车型除了共有的琥珀橙、珊瑚红、皓空蓝、新月银、茉莉白四种颜色外，两厢车型还特有芝士黄，而三厢车型特有海星蓝。除此之外，1.2L车型搭载了规格为175/70R13的轮胎，而1.4L车型轮胎规格为175/65R14，这套三角牌放射形轮胎，满足日常的使用还是没有问题的。

内部空间篇：两厢车型空间更大

新赛欧三厢和两厢车型的车身参数也有所不同，从车身尺寸上，新赛欧两厢比三厢版短了302mm，高度也降低了2mm，虽然在尺寸数量表现上有所减少，但是得益于Boxy的设计风格，而不用照顾头顶以及尾部的流线设计，使得两厢版的车型在空间上更有优势。

两厢设计的优点就是平直的尾部设计可以使得后排乘客的头部空间变的更加充裕。第二排的大空间也创造了良好的舒适性，后排座椅的靠背很高，因此肩部的支撑也很好，即使长时间乘坐也不会感觉太疲劳。

后备箱空间也依然是亮点，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是基本上满足了日常的储物需求。而后排座椅放倒之后，两厢车的优势就充分的显现出来了。我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以直接放倒座椅，也就是仅需要一步就可以把第二排座椅完全放平，非常简便和实用。

新赛欧三厢的内部也不处于劣势

新赛欧三厢的在空间上也不处于劣势，从图中我们便可以看出来，在保证正常乘坐的情况下，前排的头部可预留两拳左右的空间；后排的头部空间受车顶曲线影响，只有半拳的空间，而腿部空间就非常宽敞了，预留出两拳左右的空间，而在横向空间方面新赛欧也比同级小型车更为出色。

新赛欧为前排乘客的考虑要更多一些，身边总是布满了储物盒以及杯架，此外因为将电动车窗键设计在了挡把前方，所以车门板就不需要一个很长的扶手，前端的杯架变得很实用，开车时能够随时取用放在这里的饮料瓶。