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全球仅三辆 红色雷克萨斯LF-A到店实拍

发布时间:2012年02月29日 19:12 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市1 | 手机看视频


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刚刚上映不久的美国大片《速度与激情5》相信已经有不少人看过了,对于这部影片,我想已不必再多说,爱车的人,爱电影的人,爱剧院效果的人都会对这个系列津津乐道。有多少人还记得电影的最后韩开着超级跑车抱着美女驰骋在赛道经典镜头,没错,影片中韩驾驶就是我们今天的主角——雷克萨斯LFA。

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LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车,由雷克萨斯的顶尖设计及工程团队历经10年时间研发而成。长/宽/高分别为4505/1895/1220mm,轴距2605mm,超低重心设计,最小离地间隙仅为115mm。通过与丰田F1赛车TF109的尺寸对比可以发现,LFA的尺寸与F1赛车很接近,确保超一流的操控性能。

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提起雷克萨斯我们会联想到更多偏商务化的外形设计以及标志性的稳重派前脸设计,但LFA前部凌厉凶狠的造型与雷克萨斯其他的车型有着很大区别,完全找不到家族化的气息,若不是车头的LOGO很难能把这部车与雷克萨斯结合起来。下进气格栅酷似整辆车的大嘴,感觉引擎的咆哮声都会从整张大嘴里瞬间爆发出来。

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空气动力学是超跑车型的代表性符号,在这一项课程中,在造型过程与空气动力学开发上携手进行,力求打造出性能与美学完美结合的产物。车头下方的整体式进气口,可将空气引导至位于车体后部的发动机散热器。而下进气格栅两侧的前杠定风板的设计在高速下可提供更平稳的驾驶姿态。

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组合式前大灯采用犀利的三角形造型,与下侧进气格栅相互呼应。转向灯突起在轮眉前侧。前大灯的造型设计带有很浓重的日系车的风格,与其他超跑有明显的差异。

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LFA侧面线条更加复杂也更加犀利,由前轮眉延伸至尾部的腰线贯穿全车。独一无二的碳纤维材料不但加强了车身坚固度,同时减轻了车身重量,相较同体积的铝质车身要轻100公斤。雷克萨斯LFA研发团队对碳纤维的研发和应用进行了深入的分析和精确的计算,使其最大限度地发挥了高强度、低自重的特性。而LFA的碳纤维增强塑料生产技术完全由雷克萨斯自主研发。

由于采用发动机中前置后驱设计,全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上,驾驶舱整体置于车身中后部。这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合,并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。

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轮胎采用普利斯通超级跑车轮胎,超大尺寸超级跑车轮胎,确保最大抓地力与超高速稳定性。碳陶复合材料是目前最为先进的刹车盘材料,具有重量轻、摩擦系数高、耐高温、基本无热衰退等多个优点。刹车盘直径390mm,后刹车盘直径360mm。前6活塞后4活塞铝制刹车卡钳。确保一流的刹车效果同时减轻了重量。

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车身造型在精雕细琢的同时也要为空气动力学服务,车身每一处的进风口都是针对单独性能部件为其效力。在独具特色尾灯下边为两侧进气格栅的出风口,从正后方看上去很难看出这是一款日系车,棱角分明已经完全颠覆了日系车的风格。

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轰鸣声是所有超级跑车与生俱来的特质,雷克萨斯LFA与法拉利458类似,同样采用了中置排气设计,不过458 Italia是三个排气管平行放置,LFA的三出排气在低转速下,只有中央的管路为其排放废气,而在驾驶者需要高性能时,三个管路才会同时开启工作。这样的设计具有2个目的,可以向驾驶者提供发动机十足的反馈,同时又兼顾了一定的声音舒适性。

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