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凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官方图解读

发布时间:2012年02月29日 19:17 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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提到奥迪,我们不光想到的是一本正经的A6和奢华大气的A8,在奥迪的家族中同样存在着属于年轻人的产品,比如奥迪A5。当然了,它们需要一定殷实的实力来支持。前不久奥迪正式发布了2012款A5和S5的官图,今天我们通过官图来了解下这款进化了的A5和S5。

凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

2012款A5和S5分别有三种不同的车型设计,一款为Sportback,车型为四门掀背;Coupe车型为两门;Cabriolet为敞篷。

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外观 应用奥迪最新前脸设计 向新A6靠拢

放眼望去,2012款A5车身整体线条并没有做出改变,运动的设计和流畅的线条依然是设计的主线,新款车型的主要优化了车身细节。

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大灯自然是不能忘记的细节,新A5大灯做了重新的设计,日间行车灯为白色,造型极为醒目,眼神非常凶悍。下方雾灯出的网状格栅为封死的,所以并不能将空气导向刹车盘帮助散热。即便是S5也同样,前脸没有什么区别,仅仅是那个S5的标识让人小小的精神一下。

凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

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从细节拉回整体,新A5的前脸融入的是奥迪最新的前脸设计,与新A6保持了高度的相似,现款A5很容易与A4L混淆,而新A5则更容易和A6混淆,不过不能否认的是看上去整体效果确实不错。

凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

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新A5三款车型车身长度略有差别,Sportback车型车身长度为4.71米,而Coupe和Cabriolet车型长度为4.63米。目测轮胎应该有18寸,不过肯定还有选装项目,比如20寸轮毂,这都是有可能的。车辆翼子板采用了铝合金材料,目的是减轻重量,从而降低簧栽质量,提高响应能力。

凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

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A5车尾的设计相比先练给我们带来的新鲜感不大,视觉感受是平稳,尾灯经过重新设计,有棱有角的,夜晚亮起时效果不会差,LED尾灯为选装。图中这台车为低配,因为没有倒车雷达,我想在国内这样的配置是无人能接受的。S5为四出排气管。

内饰 奥迪元素过于浓郁 没有激情

凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

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虽然这是一台主打运动的车型,但是与行政级别的A6内饰也没什么区别,总是给人一种官气,我想这并不是买A5的人想要的,这个内饰没有任何的激情,哪哪都奥迪。方向盘是重新设计的,下方改为了镂空。S5的内饰也同样,只不过多了几S5的标识。

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在配置方面,A5中控台上安装了7寸液晶显示屏,导航带有3D模式和路况流量信息,带有蓝牙电话和座椅加热。MMI的控制键有原先的8个减为4个,反正这些人机交互系统用起来都会稍显繁琐,但愿能有所转变。

A5还带有偏航辅助,在未开启转向灯的时候车辆发生偏移会发出警报,同时会给予方向上的干预;并线时雷达还会对后侧车辆进行探测,以确保并线时的安全。ACC自适应巡航也会装备到A5上,系统会自动使车辆与前车保持距离,在紧急情况下会提供全力制动,但是并不能完全停止,会将车速降至30公里/小时以下。另外,还有一套司机困倦监视系统,该系统会感知司机是否疲劳驾驶,并作出提示。

凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

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凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

每个驾驶运动型车的人都希望自己的座椅有着足够的侧向支撑,这才不致于在弯道中身体过于较劲,也更有利于操控。消费者可通过丰富的选装件来改善车内氛围,增加个性元素。后排为4座设计,不过Sportback车型可选装为5个座位。

动力及传动系统

凶狠的进化 新款奥迪A5/S5官房图解读

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2012款奥迪A5在动力上也有所调整,引入了1.8TFSI发动机,发动机经过调教最大马力达到168Ps,这台发动机更注重低排放,减小对于环境的影响。211Ps的2.0TFSI发动机得以保留。另外3.0TFSI机械增压发动机也搭载的到了A5和S5上,只不过做出了不同的调教,A5上的发动机最大马力272Ps,S5上的发动机最大马力333Ps。现款的3.2L和4.2L自然吸气发动机被取代。另外还有柴油发动机,但是在国内并没有大规模兴起。新款A5/S5的发动机全部带有启停功能,以降低二氧化碳的排放。与之配合的变速线有让人羡慕的6挡手动,还有无级变速以及7挡双离合,分别满足不同用户对于驾驶的要求,不过我坚信,6挡手动肯定不会引入到中国。

quattro结构有变

新款A5同样使用quattro全时四驱系统,不过中央差速器并非托森结构,而是更换成了与RS5和新A6相同的crown-gear差速器——冠状齿轮差速器。这种差速器最大的优点就是体积小,重量轻同时有着更高的动力分配比,我们都知道,托森为纯机械结构,crown-gear差速器则为电控多片离合器。所有四驱版本车型都可选装运动型后桥差速器。

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corwn-gear中央差速器在正常干燥路面上驾驶时,前后轴扭矩分配为40:60,更加注重后轴的动力输出。当遇有车轮打滑,扭矩会快速反应作出调整,调整的比例区间段为15:85到70:30,而且有着更快的反应时间。下面有一段视频是关于corwn-gear差速器的。

总结:

新款A5和S5进化较为明显,全新的前脸更富有生机和侵略性,不难看出从新A8到新A5,奥迪彻底走起了运动路线,而这种路线似乎还很容易得到消费者的认可。新的动力组合不仅仅体现了节能环保的大主题,而且也更加突出的表现出了奥迪在技术层面上的成就,中央冠状齿轮差速器使车辆有着更好的操控,接下来我们关心的就是引进国内后的售价了。

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  • A5S5奥迪
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