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又一座“流体雕塑” 实拍现代2011款雅尊

发布时间:2012年02月29日 19:17 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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6月28日新雅尊正式上市,6月30日数据组的同事们就很给力的拍到了实车,如此效率。首先在这里向他们致敬一下。言归正传,现代旗下的雅尊,一直是以进口车的姿态面世,加之种种原因,使得它在国内的市场保有量并不是很大,甚至可以说是难得一见。如今,现代家族整个的设计风格有所改变,所以雅尊也势必要追随着“流体雕塑”的设计风格而改变。

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“流体雕塑”的设计理念应该算的上是成功,在之前推出的IX35、瑞纳以及索纳塔中都得以体现。同样用在雅尊身上也将雅尊本身的气质提升了不止一个档次,一改往日老气的风格。新款雅尊上市共有2个排量6款车型供消费者选择,价格区间在23.80-32.80万元之间。

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全新的样式让新雅尊如同脱胎换骨一般,在前脸的造型方面,新雅尊有些与第八代索纳塔相近,但没有第八代索纳塔那么强烈的视觉冲击效果。而是另一种略带沉稳,但又不失张力的感觉。

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新雅尊在整体外形上的改变对这款车来说应该是一个转折点,过去的老款车型即便是从身边掠过,都不会引得人们耗费几秒的时间去看它,甚至见过几次以后依旧不知道这是一款什么车。而新款车型这格外醒目的流体雕塑车身,绝对会引得人们驻足观瞧,这点,我们在测试索纳塔的时候已经有了实际的体会。所以,新雅尊这款车的新造型会大大的提升它的关注度。

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之所以会引得人们关注,是因为如今的汽车消费者基本上分类很明细。中型车市场就特别受到稍微年长一些、偏成熟、拖家带口的人们青睐。他们的要求基本上也很简单,空间大、看上去够大气基本是首要条件,至于操控性能反倒是成为了附加条件。

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而雅尊偏偏所标榜的就是其在同级别车型中突出的轴距,2845mm的轴距在同级别车中属于一个俯视群雄的角色,同时它将对手直指别克君越。雅尊的车尾造型比较饱满,从后门把手开始微微上扬并折出的棱线将尾部完全包围,同时尾灯也贯穿整个车尾,造型独特。

车辆提供:

现代汽车北京京现特约店

联系电话: 010-62538240

店面地址: 北京市海淀区知春路甲18号(海淀区交通支队东300米)

不仅是外观造型上的线条惹眼。内饰中也同样充斥着各种线条感,无论是方向盘还是中控台。而且车内配置丰富,这也是日韩系车以往风格,以大量的高科技配置来吸引人们。

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方向盘与仪表盘的样式都与索纳塔相似,功能强大是必须的。方向盘的四个辐条上均布满了各种多功能按钮。仪表盘上的白色数字在冰蓝色的背景光下也显得格外的透亮,两个仪表盘中间配备的行车电脑显示为彩色屏幕,这也提升了车内的档次。

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刚才提到日韩系车的配置通常都是十分丰富的。新雅尊将自己定位在高端中型车的行列,一些高端配置则必然必不可少。如驾驶员的十四方向座椅调节,多功能方向盘配有可加热功能、座椅加热通风功能、电子驻车、智能巡航控制、一键式启动开关、自动智能泊车辅助、8英寸的导航系统等设备一应俱全,同时全景天窗除了2.4L舒适版以外,更是全系标配。

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据体验者讲,前排的真皮座椅非常舒适,头枕对头部的支撑也很到位,十四方向的座椅调节功能几乎可以满足任何乘客的不同需求。同时包裹性也不错。在空间方面,对于身高175cm的乘客来说,头部空间剩余量达到了一拳多的距离。

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后排空间也同样出色,2845mm轴距带来的空间体验还是非常令人满意的,膝部至前排座椅靠背的距离有两拳的剩余量。后排车顶头部的位置还设计了凹槽,使得头部空间得到了很大的释放,同为175cm的乘客坐在其中,据车顶距离大概一拳半左右。

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这款2.4L的车型搭载了一台Theta II 2.4L GDI发动机,其最大功率132千瓦,峰值扭矩231牛.米。另外,顶配车型搭载了一台Lamda Ⅱ 3.0L D-CVVT发动机的车型,最大功率超过184千瓦,最大扭矩282牛.米。与其匹配的是一款6速自动变速箱,之前老款为5速自动变速箱。

结语:

雅尊这款车型太小众了,以至于老款车型一直都在籍籍无名的“混日子”。新款的雅尊外观上融入了现代最新的设计理念,很容易博得人们的好感,同时打着进口车的旗子也可以为其加一点分,再加上卓越的空间又是一个加分之处。不过,它的劣势也同样与优势并存着,首先对于现代这个品牌,人们更愿意往经济实惠上联想很少把它和高端匹配在一起,所以它主打高端,人们是否买账还未可知。并且,这个级别的车型竞争也太过激烈,出于从众心理,人们也会比较愿意选择保有量高的合资车,而不选择如此小众的进口车。总之,雅尊之前在国内市场混的并不怎么样,以后的日子恐怕也得如履薄冰的走着。(文/汽车点评网 刘思北)

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  • 现代雅尊进口车2.4L
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