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来自德国的运动型男 实拍图解大众CC

发布时间:2012年02月29日 19:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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你相信吗,有时候写文章很简单,起个题目倒是很头疼的事情。后来,我的同事为这辆大众CC起了一个带有北京味儿的名字:“跑范型男”。这个形容很贴切,因为这辆车的大部分精髓确实就在它所谓的“范儿”和“型”上。但如果光看题目的话,确实多少有点骇人,似乎编辑的“取向”有点问题似的,我可以很严肃的告诉你那绝对是没有的事!一个男人被一辆车吸引很正常吧。

来自德国的运动型男 实拍图解大众CC

我们今天的主角——大众CC是一款四门轿跑车,今年5月份搭载3.6升发动机的车型已经以全进口的形式在国内上市,而我们测试的2.0T车型则是11月13号刚刚上市的,起价39.39万。

来自德国的运动型男 实拍图解大众CC

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相信很多读者也有点不太明白,为什么要把它归类为跑车,毕竟在人们的印象中,四门四座的跑车恐怕不多。可是如果当这辆车以立体的形式展现在眼前的时候,至少从外形来看,我认为它并不输于很多高性能跑车,确切的说,它应该是轿跑车。

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大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥,车灯的也更加飘逸,构成一个极具个性并令人印象深刻的前脸,可以说CC是这一风格的巅峰之作,如今大众家族已经不再采用这种线条转而变成六代高尔夫那样的平直车头造型,这种张扬的设计恐怕以后很难在大众车上找到了。

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和前脸一样,尾部的造型也很夸张,巨大的尾灯仿佛被时空弯曲了一般贴合在车身上,甚至我的同事已经开始抱怨尾灯的面积已经有些过头了。另外后风挡也是值得一说的地方,在后风挡与后备箱之间设置了巧妙的过渡,猛一看还以为是一整快玻璃,其实是增加了一条黑色面板,这样就使得线条更加流畅。

来自德国的运动型男 实拍图解大众CC

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总而言之,CC外观的每个细节都在突出一个中心思想,那就是“夸张”,完全不见以往大众家族所谓沉稳内敛的作风。恐怕这也是它最吸引人的地方:人们很难再见到有哪辆悬挂大众标志的量产车能有如此前卫的造型,高尔夫GTI?EOS?还是顶级的辉腾?那些都太保守了!

接下来我们把目光转移到中控台上,如果说外形的设计可以用惊艳来形容的话,这个中控台则可以用乏味来概括了。它总体来说和国产的迈腾没什么本质区别,只是细节上有所区别,可能是心理作用的结果,给我的感觉似乎是比迈稍微更具动感一些。

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可是作为CC,一辆轿跑车,怎么能让人感到乏味呢!所以说,只要稍微细心发掘,还是可以找到点好玩的东西,比如这个蓝牙电话控制盒,平时是隐藏在中控面板下面的,只要一按就会自动弹出,设计非常精巧,只可惜这个功能(至少对我来说)利用率不是很高。如果我是车主,我倒绝对希望平时需要打电话的次数更多一些,这样我就可以向别人炫耀一下这个小装置。

来自德国的运动型男 实拍图解大众CC

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其实真正的高科技装备在中控台下面,其中包括一个自动泊车系统,驾驶员只要按下这个按钮,车头两侧的雷达就会自动扫描停车位,如果距离合适的话就会发出提示音,此时驾驶员只需要挂入倒档,双手离开方向盘,车辆就可以自己倒入停车位里。

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还有一个是很多大众车迷梦寐以求的:DCC地盘控制系统。它可以调节悬挂的阻尼以及方向盘的回馈力度,共三级选项,至于它的效果如何,等到性能评测时会给出答案。

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此外在手套箱里还发现一个小玩意,一个红色的小拉柄,看起来像是某种紧急设备的触发机构。结果拉下来之后才发现原来是6碟CD碟仓,把CD碟仓设计在手套箱内的做法见过不少,可是这种隐藏在手套箱上面的设计却不多。应该说大众CC尽管还是采用了我们熟悉的中控布局,但还是能给人带来一些新鲜感。

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