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随着东风雪铁龙世嘉的上市,本就竞争激烈的两厢紧凑型市场更趋白热化。不过对于东风雪铁龙出产的紧凑型产品,大多数国内消费者脑中的印象还停留在“捷达加爱丽舍”的时代,对于世嘉还缺乏系统的了解。
世嘉目前全系定价为10.88万-16.18万,最高配与最低配之间相差5.3万,近乎是最低配车型价格的一半。加上两个排量五款车型的选择,很容易让初接触的网友不知该如何选择。我们今天就来仔细对比一下各款车型间的差异,看看哪一款是更适合作为您的座驾。
● 外观——很容易区分出1.6L与2.0L车型的不同
法系车独特的外形设计理念也是其在世界车坛享誉的一大鲜明特点,这次世嘉的亮相也不例外——在外形上绝对吸引眼球。车身线条流畅,勾画出的轮廓柔和圆满,很难看到有硬朗的棱角。
〖没有多少棱角的外形设计更具亲和力,更能给人安全感〗
不同于前期国内进口销售的C4三门版,国产世嘉的外形设计更接近于欧洲量产的五门版。摈弃了硬朗的尾部设计,采用圆润的线条线条带有典型的欧式风格:饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待,简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能。
虽然整体来看,世嘉没有年轻人追求的那种锐利与张扬,但看上去平和宽厚更能给人安全感,更适合家庭用户的需求。
另外厂商也在外形的细节设计上,也竭力突出不同排量的差异——2.0L车型在雾灯和车窗下沿采用了镀铬装饰,以及车身侧面的“2.0”标识;并且在外后视镜上,2.0L车型增加了电动折叠、除霜功能。
● 动力——2.0L车型没有手动挡选择是一个遗憾
在动力方面,世嘉的选择与新款307一样:1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机,能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中规中距的表现。
而2.0L的EW10A发动机被广泛使用在PSA集团的产品中,凯旋和新307装配的也是这一款。相比老款307搭载的EW10J4,它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统,可以调节变化进气量,进一步提升了低转速时的扭矩输出,能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。
变速箱方面也没有什么惊喜,依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术,只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外,其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。另外2.0L不提供手动挡车型选择,这不能不说是一个遗憾。
其自动挡的优势在于其驾驶轻松,在路况拥堵的城市中,能够令驾驶者省力省心;而手动挡的优势在于更紧密的齿比,保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗,在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万,如何选择,就要看您的具体需要了。
产品名称 | 东风雪铁龙 世嘉 1.6舒适手动 | 东风雪铁龙 世嘉 1.6舒适自动 | 东风雪铁龙 世嘉 2.0豪华自动 |
排量(cc) | 1587 | 1589 | 1997 |
排量(L) | 1.6l | 1.6l | 2l |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L |
汽缸数 | 4个 | 4个 | 4个 |
每缸气门数 | 4个 | 4个 | 4个 |
压缩比 | 10.5 | 10.5 | 11 |
气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
马力 | 106 | 106 | 147 |
最大功率(kW) | 78 | 78 | 108 |
最大功率转速 | 5750 | 5750 | 6000 |
最大扭矩(N.m) | 142 | 142 | 200 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 |
发动机特有技术 | CVVT连续可变正时系统 | ||
变速箱名称 | 5速手动变速箱 | 保时捷TIPTONIC智能化手自一体变速箱 | 保时捷TIPTONIC智能化手自一体变速箱 |
挡位个数 | 5个 | 4个 | 4个 |
变速箱类型 | MT | 手自一体 | 手自一体 |
虽然这两套动力系统都不能说是技术十分先进,但其动力性能在同级车中依然属于一线水平,并且已经在307与凯旋上使用多年,市场表现证明了它们技术的成熟与可靠性,307与凯旋的庞大保有量也保证了其维修保养上的方便与经济性。
点评:日常城市使用1.6L车型足以
从日常实用的角度出发,1.6L发动机已经足以满足城市中的需要,而2.0L发动机则更能体现出雪铁龙家族优秀的操控基因。只是世嘉的2.0L车型均非手动挡,让人感觉操控乐趣打了不少折扣,不得不说是一个遗憾。
推荐只是需要一辆城市代步车、而且看重经济性的朋友可以重点考虑下1.6L车型——它比2.0L车型更经济的油耗和最少便宜2万的价格,使得其性价比十分突出。