随着东风雪铁龙世嘉的上市，本就竞争激烈的两厢紧凑型市场更趋白热化。不过对于东风雪铁龙出产的紧凑型产品，大多数国内消费者脑中的印象还停留在“捷达加爱丽舍”的时代，对于世嘉还缺乏系统的了解。

世嘉目前全系定价为10.88万-16.18万，最高配与最低配之间相差5.3万，近乎是最低配车型价格的一半。加上两个排量五款车型的选择，很容易让初接触的网友不知该如何选择。我们今天就来仔细对比一下各款车型间的差异，看看哪一款是更适合作为您的座驾。

● 外观——很容易区分出1.6L与2.0L车型的不同

法系车独特的外形设计理念也是其在世界车坛享誉的一大鲜明特点，这次世嘉的亮相也不例外——在外形上绝对吸引眼球。车身线条流畅，勾画出的轮廓柔和圆满，很难看到有硬朗的棱角。

〖没有多少棱角的外形设计更具亲和力，更能给人安全感〗

不同于前期国内进口销售的C4三门版，国产世嘉的外形设计更接近于欧洲量产的五门版。摈弃了硬朗的尾部设计，采用圆润的线条线条带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能。

虽然整体来看，世嘉没有年轻人追求的那种锐利与张扬，但看上去平和宽厚更能给人安全感，更适合家庭用户的需求。

另外厂商也在外形的细节设计上，也竭力突出不同排量的差异——2.0L车型在雾灯和车窗下沿采用了镀铬装饰，以及车身侧面的“2.0”标识；并且在外后视镜上，2.0L车型增加了电动折叠、除霜功能。

● 动力——2.0L车型没有手动挡选择是一个遗憾

在动力方面，世嘉的选择与新款307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。

而2.0L的EW10A发动机被广泛使用在PSA集团的产品中，凯旋和新307装配的也是这一款。相比老款307搭载的EW10J4，它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。另外2.0L不提供手动挡车型选择，这不能不说是一个遗憾。

其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市中，能够令驾驶者省力省心；而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万，如何选择，就要看您的具体需要了。

虽然这两套动力系统都不能说是技术十分先进，但其动力性能在同级车中依然属于一线水平，并且已经在307与凯旋上使用多年，市场表现证明了它们技术的成熟与可靠性，307与凯旋的庞大保有量也保证了其维修保养上的方便与经济性。

点评：日常城市使用1.6L车型足以

从日常实用的角度出发，1.6L发动机已经足以满足城市中的需要，而2.0L发动机则更能体现出雪铁龙家族优秀的操控基因。只是世嘉的2.0L车型均非手动挡，让人感觉操控乐趣打了不少折扣，不得不说是一个遗憾。

推荐只是需要一辆城市代步车、而且看重经济性的朋友可以重点考虑下1.6L车型——它比2.0L车型更经济的油耗和最少便宜2万的价格，使得其性价比十分突出。