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坐前排还是后排?深入体验宝马750Li

发布时间:2012年02月29日 19:49 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在豪华车领域,奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯各自有着不同的性格,奔驰S级重在豪华和品味、奥迪更愿意突出自己的科技感,雷克萨斯在舒适方面已经到达了很高的境界。而我们今天的主角宝马750Li则显得有些不好界定,宝马的口号十足驾驶乐趣没有被抛弃,而科技感、豪华感以及舒适性方面似乎也想和对手争个高低,那么全新一代7系是否有这种实力呢?我们会在使用篇和测试篇中为大家进行论证。

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话说上一代7虽然系取得了销量上的突破,但班戈的设计风格让它饱受非议。于是乎在完成了新5系以及X6等一些列卖相常规或者奇特的作品,当然还包括GINA概念车,之后克里斯班戈退出了宝马,继任者为44岁的荷兰人Adrian van Hooydonk(霍伊顿克),他带来了全新的CS概念车,并且在此基础之上推出了全新的7系以及5系GT。

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不过从品牌传承的角度来讲,个人认为新7系是新设计师向克里斯班戈致敬的产品,为什么这么说,因为无论是CS概念车,还是后来的5系GT,都有着让人看不明白的,短时间难以理解但又绝对会大卖的外形,而这绝对不是荷兰人的风格,为什么?因为我们可以看看下一代的5系,这才是荷兰人的思路,他让宝马回到了10多年以前,E46时代的3系风格,说实话我个人非常喜欢这种干练,简约并且紧凑的设计思路,而消费者能否买账,我们可以等待新一代5系的销量报告。

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还是回到我们的7系上面来吧,刚才我们说过它借鉴了CS概念车的设计理念,那都在哪些部分呢?首先车头进气格栅的尺寸比老款有所加大,而且非常明显,另外格栅几乎垂直于地面,这样做的目的是为了保护行人的安全,而且也让车身看起来更加伸展。车灯同样带有CS概念车的影子,不过样式上要温和一些,不像5系GT那样充满攻击性。说道车灯,宝马的天使眼不得不提,虽然现在奔驰和奥迪都推出了自己的日间行车灯,但宝马的这对双眼似乎仍然炯炯有神为未显过时。

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来到车身侧面,你会发现线条要比老款干练了不少,腰线更加突出而硬朗,从前翼子板一直延伸到车尾灯,而高腰线同时降低了视觉重心,使之更富运动效果。车尾造型很出色,如果说车头造型还存在争议,那么这个尾部可以用完美来形容,紧致而饱满,线条富有力量感,稳重中透出几分雍容华贵的氛围。尾灯也有CS概念车的元素,而新款的5系GT上面也采用了这种设计。飞翼形状的尾灯最早可以追溯到现款宝马5系,只是7系要更富力量感和动感。

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同样值得注意的还有750Li的多辐条轮圈,由于V8双增压发动机的扭矩太过强大,所以后轮要比前轮更宽,后轮规格达到了275/40 R19,而前轮也达到了245/45 R19。如果说你对这两个数没什么概念,可以到附近的电动洗车行看一下,因为如果后轮再宽那么5厘米左右,服务人员就会友善的告诉你说:“先生,您这车进不去”。

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在外面转了一圈,终于可以坐进车内了,说实话,之前已经接触过不少豪华车了,所以对于新7系自然不会兴奋地忘乎所以。另外,为了应景,我脱去了平时测试时用的冲锋衣,换上了好些年没有穿过的羊绒大衣,我并不是想装老版,只是希望别人看到我的时候别把我当成专职司机而已。

● 前排体验篇

宝马的内饰从新7系开始终于有所变化了,真是谢天谢地,现款5系以及3系的风格虽然很简约,但无奈看的时间太长了,并且宝马从轿车到跑车,从30几万到200多万,内饰给人的感觉都差不多,这么多年下来实在是让人有些审美疲劳。

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不过坏消息是新7系的内饰变化并不大,这也是为了保持整体的家族风格,使产品有传承性,不会坐进新7系认不出它是一款宝马车。当然虽然变化不大,但对宝马品牌熟悉的人还是能够一眼看出哪里变了。

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首先液晶屏尺寸达到能够作为上网本的屏幕,随之带来的好处就是显示效果更加清晰。此外第二代i-drive的将部分功能分离出来,这样的好处显而易见,使用变得更加简单,并且中间旋钮的阻尼也有所降低,使用时右手不会感觉很累,只是材质变为了普通塑料,降低了档次感,我认为恢复成金属材质才配得上宝马750Li两百多万的身价。

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宝马是一款驾驶者之车,7系也应了那句宣传口号——sheer driving pleasure。让我们看看它为前排的驾驶员都提供了什么,底盘模式选择,驾驶员可以在舒适、普通、运动以及运动+4挡中进行调节,其中运动+模式更是会关闭DSC,只开启DTC,允许后轮有一定滑动的状态,就像英国电视节目中的那样,后排的老板可能不会希望司机变得疯狂,而如果想阻止这种行为,还是坐到驾驶席吧。

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如果前排的老板觉得只关闭DSC还不够兴奋,那么就长按DSC键吧,电脑会将稳定系统和牵引力系统完全关闭,这时600Nm的扭矩就会让7系变得像洪水猛兽,而究竟有多疯狂,我们后面的测试文章会告诉您。另外,将稳定系统的关闭键放到底盘选项前面肯定是宝马的可以安排,既然已经选了比较疯狂的运动+,何不更进一步,将疯狂玩到极致呢。

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值得一提的还有挡把后面的测试摄像头按钮,我们知道开这种车头很长的大车,在走出小路时会比较麻烦,因为在你还没看到外面的路况时,车头已经扎出去了,而有了这个,你就可以通过隐藏在车头两侧的摄像头来观察外面的情况,同时也弥补了粗壮的A柱对于视线的影响。不过这里需要提醒一句,想把这个摄像头当做辅助的停车工具不太靠谱,因为你不容易确定到底离物体有多远,可能发现会撞上时已经晚了。

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