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拒绝误区 解读你心中的4种汽车安全误区

发布时间:2012年02月29日 19:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着社会进步,我们在购车选车的时候不会仅仅只考虑是否漂亮或者是否便宜,我们同时会开始考虑它是否安全。所以汽车厂家也开始努力地宣传自己的车如何如何安全,如何如何让人安心。不过,铺天盖地的宣传往往让消费者走入一种误区,只关心其是否达到5星级……

拒绝误区 解读你心中的X种汽车安全误区

其实汽车安全对于绝大部分汽车消费者来说,都存在着或多或少的认知误区,总是有人告诉我说:我的车N气囊,所以安全。我的车5星级所以不怕撞。也有人会说,我的车有如何如何的安全配置,所以天下最安全。那么有N个气囊、N多安全配置,再加上5星级碰撞评分就是安全了?非也!

拒绝误区 解读你心中的X种汽车安全误区5星级就一定安全?非也

题目有点过激,不过确实是真的。因为安全级别判定在全世界各个国家的标准是不同的,并且由于实际道路、碰撞情况等等的不同也关系到了最后碰撞的结果。毕竟作为碰撞评价来说,其标准和碰撞方式是固定的,它仅仅是给出在某些极端状态下,车辆可以给予乘员带来的保护级别而已。

拒绝误区 解读你心中的X种汽车安全误区

上图为欧洲E-NCAP中嘉年华的三项评价得分,俗称的5星级仅仅是指车体成员保护

那么到底为什么5星级不一定安全呢?因为比如欧洲的E-NCAP的碰撞试验中,它所做的碰撞测试的撞击源都是固定的,或者可以理解为是与被撞车辆同等级质量的物体。那么在实际驾驶中呢?比如销量最高的紧凑车级轿车,高速、低速的相对时速碰撞,以及最要命的“跨级”碰撞,那么这个时候因为重量、时速的原因,谁的相对时速、重量越高,那么即使没有5星级也比对方的车体损毁两更低。

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E-NCAP的实车碰撞试验

换个方式来说,比如在欧洲的E-NCAP中,对于汽车的碰撞要求很苛刻,比如时速64公里/小时正面撞击(固定、个方位)物体、正侧面乘员区大面积撞击、侧面一个点的撞击等等,但是当遇到超过自身重量的车辆撞击自己车辆的时候,虽然对方的安全级别并不高,但是发生碰撞后受伤的一定是自己。这就是区别,或者说是相对更小的汽车的“杯具”。

让我们来了解一下关于NCAP的定义:

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最早在美国出现了碰撞组织对在销车辆的安全级别判定,后欧洲将其做到了“极致”,即NCAP。NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写,即新车碰撞测试。这是一个最为严酷并且严格的测试组织。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规,定期对本国在售新车进行碰撞试验,以检查汽车的各种安全设备给予内乘员在碰撞时的保护程度,以及车辆所带来的伤害程度。

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说到NCAP就一定要提C-NCAP,其实就是中国的新车安全评价组织,其基本定义是“结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验所确定的碰撞试验和评分规则。”引号是要告诉你这是出自官方的解释,不过编辑我要说的是,C-NCAP与NCAP(E-NCAP)的不同点在于碰撞时速、行人安全、以及碰撞位置等在国内碰撞时没有的。

编辑点评:

其实所谓的NCAP所做的碰撞试验的目的,更多的是车辆在与同等级车辆碰撞后对于乘员的保护程度的高低判定。所以编辑我个人建议,在车辆使用中切忌不要因为自己的车是所谓的5星级碰撞就多么的有信心。并且由上文相信你也可以了解到国内的碰撞试验评价与国外的碰撞试验评价的级别是不一样的,尤其国外对于车体四周各个面和点的都会有实验。最后……因为国内道路交通安全法律与国外法律的不同,说句比较极端的话,至少目前编辑我在国内的国产日系轿车中暂时没有发现有后防撞钢梁的车……所以5星级不一定安全的。

拒绝误区 解读你心中的X种汽车安全误区安全配置够丰富 那也不一定安全

你的车有多少个安全气囊?相信不少人会很自豪的告诉我有6气囊、8气囊甚至是20多个气囊。但是你开车会很规矩的系上安全带么?相信大部分不会。原因同样很简单,大部分人应该是因为车辆既然有了安全气囊,那我还系上安全带干嘛?其实这是一个很大的误区。同样也有人因为车辆比如配备了比如ESP、EBD等等电子辅助系统以后,对于驾驶的专注却大大降低。

拒绝误区 解读你心中的X种汽车安全误区

这车气囊很多了,不过不戴安全带一样没用……

其实,安全气囊这东西是为了配合安全带而引申出来的安全辅助配置。或者说,不戴安全带的话,安全气囊从某些角度来说的话,是用来杀人的。我们都知道现在的汽车所配备的安全带都是预紧式,即碰撞中先给予被保护人一定缓冲,然后安全带卡死在某一位置,来避免过激的碰撞产生的惯性可能带来的窒息状况。

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而安全气囊的作用就是在发生碰撞的时候,配合安全带的缓冲性放置被保护人因为惯性撞击在前控制台上面的保护措施。但是如果你不带安全带的话,一旦发生过激的碰撞事故,气囊在一瞬间爆发所带来的冲击力,加上因为碰撞导致你向前的冲击力,记得初中物理就学过相对速度,那么试想下这时候脑袋所承受的撞击力是怎么样的呢?况且,在不带安全带的时候,因为身高原因气囊弹开撞击身体的位置增加了胸、嘴鼻等,这是就是传说中碰撞后其他身体位置没有伤害,却被憋死——瞬间窒息。

拒绝误区 解读你心中的4种汽车安全误区

其实关于此类辅助安全还有其他许多需要注意的事情,最需要注意的就是婴幼儿保护。(在国内同样因为道路交通安全法的规定,国内的C-NCAP并没有关于婴幼儿保护系统的相关实验。)当然你一定会为自己的宝宝安置儿童椅,相信你也一定知道儿童座椅需要反向放在座位上。但是你是否注意过,在碰撞中婴幼儿的头部是不被保护的。所以为宝宝准备的儿童座椅要是如赛车一样的包裹式的,玻璃碎片也是危险因素。

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如果车内有婴幼儿,一定放置在车后排,并反制。以及儿童座椅一定为包裹式

编辑点评:

关于乘员保护的问题其实还有好多好多,比如曾经有人告诉我坐在主驾驶的后边是最安全的,非也!那是要看驾驶者的驾龄的和习惯的,主要目前马路上杀手太多……还有比如你的车有ESP就那么开车就不打滑了?那是要看道路状况以及自己的驾驶技术的,因为它只是一个辅助系统而已。所以请不要太过相信自己车的安全辅助设备。

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