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CC成车市新赢家 点评7月上市的15款新车

发布时间:2012年02月29日 20:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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七月已经过去,虽然车市还如近几个月一样没有太大的起伏,但是我们却清晰地看到汽车厂家对于未来即将到来的车市旺季所做出的市场铺垫已然成型。

CC成车市新赢家 点评7月上市的15款新车

新车上市不仅仅让厂家和经销商在对应即将到来的旺季多出杀手锏,同时对于我们消费者而言有了更多的可选择方向,所以编者在这里汇总了于七月上市的新车,以供朋友们参考。

最高调的新车 一汽-大众CC
上市时间:2010.7.15
售价区间:25.28-29.28万元

大众汽车的新车在华不断推陈出新,比如只在德国本土生产的高尔夫GTI在中国国产的举动就让人颇感意外,而此次CC的国产不难看出大众汽车已将抓稳这块世界第一大汽车消费市场作为了其品牌工作的主要课题。

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一汽-大众CC

作为大众汽车少有的个性轿车,CC的外形并非如人们认为的迈腾(帕萨特B6)拉皮版,它的外形是经过了大众汽车设计师的从新设计,只是其毕竟是迈腾(帕萨特B6)的分枝车型,所以CC保留了诸多它的特点。

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一汽-大众CC分为2种排量5款车型,即1.8TSI尊贵和豪华型,以及2.0TSI的尊贵、豪华及至尊型三款,其售价分别为1.8TSI尊贵型25.28万、豪华型26.28万,2.0TSI尊贵型26.78万、豪华型27.78万,至尊型29.98万,不过目前市售只有2.0TSI版,而1.8TSI版将于明年才会正式上市。

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一汽-大众CC

其实说起来一汽-大众CC的定位在目前国内国产车市场中是没有直接竞争对手的,再加上其品牌形象和相对于进口版CC最大二十几万的差价,CC一上市即得到了不少消费者的追捧,而它也成为了目前中型轿车中最为火热的车型。

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一汽-大众CC

一汽-大众CC的市场火热程度不言而喻,不过它也成了大众又一款加价车型,原因不乏CC的个性外形以及名声,但是也不得不承认,大众这个品牌对于中国人的的“控制能力”非常强,至少绝大部分人会因为大众这个品牌而选择这款车,而非因为它的好。

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一汽-大众CC内饰细节

编者点评:

一汽-大众CC的上市让很大一部分中型轿车消费者的消费意向开始动摇,但是它的被追捧到底来自CC本身的魅力,还是大众这个品牌的影响力……至少看看大众出了新车就“不得已”的加价销售事实,不难看出大众品牌在中国汽车消费者心中的地位了。

刚刚上市就传召回 铃木凯泽西
上市时间:2010.7.2
售价区间:18.98-27.48万元

中型车市场是汽车厂家利润最为丰富的地盘,而随着铃木加入到中国残酷的中型车市场后,凯泽西会变成铃木汽车开拓中型车市场的英雄,还是变成中国中型汽车市场的又一被遗忘者,就要看其产品是否能满足中国汽车消费者的需要了。

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铃木凯泽西

说到中国汽车消费者对于中型车的需求,最基本的意向铁律就是要大,不仅仅是外观大气,车内空间要大,甚至车体尺寸同样要大。而铃木这次大胆的尝试产品并没有中国汽车消费者所需求的各种“大”的结晶,所以至少笔者看来,它成功的可能性比较渺茫。

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铃木凯泽西分为2.4L两驱版以及2.4L4驱版的6款车型并以进口形式在华销售,其售价分别为2.4L两驱标准版18.98万,两驱豪华版22.98万,两驱豪华版导航版23.48万以及2.4L四驱豪华版25.98万四驱豪华版导航版26.48万四驱运动导航版27.48万。

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铃木凯泽西

相对于国产中型车而言,凯泽西占据了一个“进口”的噱头,而且其售价相对于国产中型车的价格而言也很“平易近人”,甚至更加便宜,但是同级别合资品牌是最小的车体/车内尺寸以及1.6吨的车重和2.4L的大排量……很怀疑消费者是否会如铃木所愿让它的销量过万。

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铃木凯泽西内饰细节

像题目所写,凯泽西在其上市的前一天从美国传来消息,凯泽西在美被召回,其被确认在发生碰撞时,副驾驶的手套箱会意外弹开并对副驾驶造成伤害。而这也就是我们常说的二次伤害,而这种隐患在汽车设计中属于重大设计失误的范畴。只是7.2至今也有一个月了,但是中国版凯泽西却对此没有任何表示。

除了这张脸还剩啥?N款漂亮的悲剧车型

如图,发生碰撞的时候,这里会在乘员因惯性前冲的时候弹开对人体造成伤害

编者点评:

必须要说进口到中国的凯泽西就是美版的凯泽西,而铃木对于凯泽西的召回问题却没有任何表示,实在想不出来铃木为何如此气定神闲,只是不知道铃木真的就不怕因为“人品问题”将凯泽西的砸在中国?关于凯泽西性能,请关注本站实车测试相关专题,短时间内将有凯泽西实车测试报道刊登。

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