在前两篇文章中我们详细的体验与测试了，华晨骏捷FSV 1.5MT车型，从用户和专业的角度分别对其进行了详细的介绍。今天我们会根据该车型的动力、操控以及内外的工艺水平，本着公开公正的原则，对骏捷FSV进行全面的打分与评判。

● 工艺水平得分：

以外观造型、车身工艺以及内饰工艺的优劣为评判标准。满分30分

FSV的造型典雅大方，又不失稳重，即符合中年人的审美又能博得年轻人的喜欢。内饰的改变显然并不会像外形那样引人注目，因此厂家并没有对骏捷FSV的内饰进行全新的设计，但整体工艺方面的表现不错，尤其是细节方面还是可圈可点的。

● 内饰设计得分：

这方面的得分主要考量车内仪表的样式与先进程度，显示的功能和易读取程度。内饰的材料品质以及车内功能设计是否人性化。满分：30

FSV的样式和FRV基本一致，深浅搭配的色彩成为内饰的主旋律，在此基础上，中控台的局部按钮进行了重新演绎，比如音响控制面板完全变成了亮银色设计，一举成为视觉中心，而且各个按钮和显示屏的面积也被加大，操控和观察也都更为便利。

● 性能表现与环保得分：

在这一项目中，我们会根据发动机技术、变速箱技术以及动力表现和燃油经济性、环保达标五项指标对该车型进行系统的品顶打分。此部分满分为40分

骏捷FSV继承了骏捷FRV的1.5L和1.6L发动机，我们测试的是其1.5手动豪华型。75kW的最大功率和130N．m的最大扭矩并不能为它带来迅猛的加速感觉，况且新的三厢造型还增加了车重，发动机所表现出来的输出特性有点接近于高转速发动机，即扭矩输出要到2000r/min以上时才会变得明显，但也并不突出。因此整个试驾过程中，我们都没有体会到兴奋的加速感。

● 操控与舒适性得分：

在操控与舒适得分项目中，我们会针对车辆的操控性能、乘坐舒适度、后备箱空间得分以及空调、噪音等对测试车辆进行详细的评判。这一部分满分为：40分

悬挂方面，FSV与FRV和骏捷cross款没有区别，前麦弗逊式独立悬架与后纵向托臂式扭力梁半独立悬挂的组合可以提供较比不错的舒适性，后悬架的整体感觉硬度并不算强，对路面的反馈也很保守，很适合城市使用。