宝马公司的新一代7系已经进入中国，目前BMW750Li尊贵版是其顶级车型，也代表了宝马品牌最高品质。我们全方位对它的制造工艺和材料品质做了一个体验。

● 外观部分

新的BMW7系代表了现在高档轿车最高的制造水平，不过从外观质量而言，它并没有给人太多的新感觉。这其实是有原因的，随着数控机床的进步，上个世纪90年代，随着数控机床的技术突飞猛进的进步，汽车车身制造工艺的工艺达到了一个非常高的水平，也就不奇怪新的BMW750Li在外观品质上和上一代BMW7系没有太大变化。

新的BMW750Li车头和车身缝隙比较均匀，但是缝隙不属于很小的那类，明显比日系车要大，因为这是采用厚钢板的原因，为了保证有板金之间的膨胀空间，缝隙就大了些。当然，发动机盖的那道缝隙还是显得生硬了些，影响了整体视觉效果。

尾部的板金结合部设计比车头要好，而且缝隙巧妙地和设计融为一体，因而整体效果比车头要好。其次，车尾的设计风格没有上一代车型那么夸张，能符合更多人的审美观点。

无骨雨涮是近些年流行的高科技雨涮，它不仅噪音小，而且清洁效果比传统的有骨雨涮效果更好，当然，它也有不足之处，目前的寿命还比不上传统雨涮。

BMW750Li采用了15幅的铝合金轮圈，15个条幅体现了它的典雅和大气，而镀铬的工艺又是运动车的风格，使之具有典雅和运动两种风格。

后备箱的打开和关闭为电动升降式，对于使用者来说要用的力气就是按动钥匙上的开关。这个配置已经是同级别豪华车型中的标准配置。

发动机舱盖采用了隔音棉，舱盖开起有液压挺杆辅助，这在我们的预料之中。

底盘的保护出乎意料，一个全封闭的护板把发动机严严实实封闭起来，甚至悬挂的一部分也被保护起来。不仅保护保护发动机免受路面障碍物的伤害，也使之和沙土灰尘隔绝开来，对于延长发动机寿命肯定有很大帮助。

● 车门部分

延续了德系豪华车的传统，BMW750Li的车门宽大且厚实，份量很重，开门时需要一定的力气。

为了支撑沉重的车门，车门和车身之间连接采用了合页和铰接双重模式。由于重量的关系，开关车门都要比日系车费些力气，不过关门不用使劲关了，这辆车配备的自吸式装置，车门会自动吸合关上。

车门内饰采用了黑灰色白蜡木内饰工艺，这是十多年开始采用了一种加工工艺，比传统木内饰更具时代感。Dakota真皮表面粗犷，但是手感非常舒适。

车门电动窗的控制面板和其它系列的宝马车相似，操作的阻尼有些硬，对于驾驶过其它款式的宝马的人来说不会陌生。

车门采用了三层密封，密封条用料扎实非家庭车能比，第三层密封虽然只有车门上半圈，但是采用了复杂的植绒工艺，进一步提高了密封效果。