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为环保买单!详解丰田普锐斯混合动力

发布时间:2012年02月29日 20:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着油价的不断上涨和排放标准的不断提高,人们越来越渴望新的清洁廉价能源和新的节能动力系统。 说到汽车新能源技术,其中一个分支就是混合动力,顾名思义,就是动力上的混合,最简单的例子就是电动自行车了,既能单纯靠人力行驶,也可以选择电力驱动,这就是混合动力交通工具。而混合动力用在汽车上可不是这么简单。

为环保买单!详解丰田普锐斯混合动力

在混合动力系统的研究上,丰田公司走在了世界汽车业的前头。早在1960年代,丰田的工程师便已对混合动力系统进行研究开发,1977年更公开发展了结合涡轮发动机与电动马达的Sports 800 GT原型车。而在历经十数年的研究与发展,混合动力车的量产开始具有经济价值,丰田在1997年12月正式推出第1代的丰田普锐斯,以1.5升汽油引擎结合电动马达的设计,打造出全球第1辆量产的油电混合动力车。

今天,第二代普锐斯早已来到中国,落户一汽丰田,成为在中国的第一款量产的非油料动力汽车。

普锐斯prius的历史与演变

普锐斯prius于1997年10月底问世,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。第一代普锐斯是丰田非常大胆的尝试,是世界上首部正式量产化的混合动力汽车。

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第一代丰田普锐斯混合动力轿车

大家现在看到的是2003年推出的第二代车型,在性能、设计等各方面都在第一代的基础上实现了大跃进,在日本、美国和欧洲市场推出之后大受欢迎,取得过年销售22万台的佳绩,在美国市场买普锐斯一度要等候长达8个月的时间。

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第二代普锐斯车型于2005年引入国内

可以说,普锐斯从一个试验性质的车系,一跃成为丰田在全球范围的强势产品。对一部大胆应用了革命性新技术的汽车来说,没有什么比得到市场和消费者的认可更值得高兴的了。

外形独特,看起来更像单厢车

普锐斯的外形比较独特,让人一眼就能分辨出它的身份。近似于“两厢半”的外形设计适于家庭使用,车身线条柔和。前脸设计比较简洁,矩形的前灯组与柔和的车身线条有些不相适应,似乎打破了柔和的气氛。

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散热格栅的设计简单明快,保险杠上方更偏向于装饰,相比之下,保险杠下方反倒宽泛大气。A柱的倾斜角度很大,线条简练的弧形车顶平滑向后延伸到C柱且高度略有下降,曲线非常连贯,后备厢则采用实用大方的掀背式设计,使普锐斯看起来更像一辆单厢轿车。

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横跨后备箱盖设计了一条玻璃装饰,将左右尾灯连接到了一起,配合倾角很大的后窗玻璃,给人一种晶莹剔透的未来感。但是从车内的后视镜向后看,后备箱盖玻璃中间的横梁将视线分成上下两半,略感别扭。

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外型上,倾斜的车头与A柱形成一条线,一直延伸到B柱,然后又从B柱平滑的向下,延伸至尾部塑造了一个小型尾翼,感觉除了似乎能打造较低的风阻外,与其他车相比并没什么特殊之处。

内饰用料足实,做工细腻

灰黑色的内饰搭配,虽然让人觉得雅致大气,但色调偏暗,看久了会有一种压抑感。数字投影式仪表板清晰易读,安放位置比较靠近前窗,时速、挡位、油量、里程等信息的显示一目了然,比传统的仪表板好用很多。

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普锐斯的内饰做工也很细腻,中控台以及车门上,只要是你触手可及的地方都采用了较软的皮质包裹,不仅看上去档次较高而且感觉也很舒服。

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普锐斯的挡杆也很别致,和传统设计不同,这个轻巧的东西坐落在中控台的左下方,分别有R挡、N挡、D挡以及B挡。看到这里有人会问:“P挡哪儿去了?这个多出来的B挡又是干嘛的?”说实话我们也琢磨了半天,后来发现中控台上有一个专门的P挡按钮,至于这个B挡,是下坡时发动机牵引制动的挡位,类似于其它自动挡车型的L挡。

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中控台中央的触控式7寸彩色屏幕,从中不仅可以监视发动机、电动机的工作状态,还可以对导航以及音响系统进行细腻的控制。不过唯一不足之处在于混合动力的工况图并没有进行汉化,对于我们来说感觉还是不太方便。

下方是音响面板,仿如家里的迷你HIFI组合。音响是美国著名品牌JBL出品,内嵌式6碟CD使用很方便,但实际音质只是普普通通,有些让人失望。中控台上没有设计空调按钮,必须在屏幕中采用触屏操作,幸好在方向盘上也有空调控制按钮(可控制温度、内外循环和玻璃发热),使得在驾驶中不用总是操作这个显示屏。

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最后还有一点需要指出的是,普锐斯在夜间各个操纵钮的背光偏暗,尤其是驾驶员一侧车门上的中控锁、后视镜等按钮竟然没有背光,在夜间驾驶的时候感觉有些不方便。

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  • 混合动力Hybrid环保绿色科技电动车
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