第八代雅阁还没上市，广州本田与广州丰田就为其和凯美瑞谁会是“最强中型车”打起了嘴仗；08年1月6日正式上市之时，它更是吸引了业界的所有目光——不仅是其22.98万-26.48万的实惠价格，其3年10万公里的保修承诺更是吸引消费者的一大杀手锏；配合之后广州本田将所有零配件价格下调7%的举措，第八代雅阁1月份销量突破7300辆，创下B级车上市当月最高销量纪录也就不那么让人惊讶了。

不过广州本田的动作还远没有结束，打头阵的2.4L车型上市还不到3个月，他们就再次于3月18日推出了更高配的第八代雅阁3.5L车型。这两款车型发布时间如此接近，但定位却有明显的差别。今天，就让我们来仔细看看，这款新车型与原先的车型相比有何不同？而哪一款又更适合您呢？

● 外观——有所小改，仔细观察很容易分辨

第八代雅阁新推出的3.5L车型与2.4L车型在前脸外观方面毫无二致：摈弃了日系车一贯的中庸理念，前脸从第七代雅阁的瘦削尖锐，调整为如今的浑厚饱满：传统的本田式中网在重新演绎下表现得十分刚硬，宽阔的镀铬边框更是在无声地彰显豪华；从上方俯视前大灯时，向后延伸的四边形前大灯充满了挑衅意味；配合肌肉感十足的外扩前轮拱，看上去犹如一个正面临挑战的斗士。

〖第八代雅阁3.5L车型与2.4L的前脸毫无二致〗

而从车身侧面我们可以直观的看出第八代雅阁在尺寸上的增长，车长、车宽和车高分别达到了4945mm/1845mm/1480mm，轴距更是暴增到2800mm，虽然其定位为中型车，但事实已经达到了中大型车的标准。其内凹的车门造型不仅新颖，视觉效果也相当不错。

〖修长宽大的车身让人对其车内空间充满期待〗

〖从轮圈的不同造型，我们可以分辨出3.5L车型（左）与2.4L车型〗

第八代雅阁的3.5L车型采用的轮圈虽然大小尺寸与2.4L车型完全一样，均为6.5JX16，但其外形设计并不相同，我们可以以此分辨出这款雅阁的排量——2.4L的设计看上去锐利灵动，而3.5L的则更为稳重有力。

〖第八代雅阁的车尾部是车身中相对改变最为保守的部分〗

〖3.5L车型升级成双排气管，尾箱盖上有彰显其优秀动力的“V6”标识〗

当然分辨两款车型最直观的方式还是看它的车尾部：那两个大大的排气管与车尾厢盖上的“V6”标识，都明白的向世人宣称着其3.5L的排量。

● 动力——提升明显，先进的技术有效抑制了油耗增长

这次新推出的车型最大的变化，无疑就是升级了的动力核心——全新3.5升V6 i-VTEC发动机，它采用先进的轻量化技术以及进排气正时的最佳优化技术，最大功率达到280匹马力，最大扭矩为339Nm，和全球其他知名V6发动机相比，它的各项技术指标均处于领先水平。

〖第八代雅阁2.4L车型的发动机舱〗

〖第八代雅阁3.5L车型的发动机舱〗

这款V6发动机最大的亮点在于采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但第八代雅阁3.5 VCM-V6的VCM系统能够随着行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：

〖新版VCM（可变汽缸管理）工作示意图〗

在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。

〖第八代雅阁搭载的2.4L发动机工况图〗

〖第八代雅阁搭载的3.5L发动机工况图〗

依靠如此先进的技术，这款排量不小的发动机排放轻松达到了国IV标准，90km/h等速油耗仅为6.8升，大大低于同级别产品。

3.5L车型比之2.4L车型在动力方面有了大幅的提升，油耗方面的一点点劣势在动力的增长面前，就显得有些微不足道了。不过2.4L的发动机可以吃“粗粮”，既使喂给它93号汽油它也能保证任劳任怨，而3.5L的发动机就比较挑剔了，只喝97号汽油。