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为速度痴狂!车展零距离接触国产赛车

发布时间:2012年02月29日 20:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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如果你听到赛车震耳欲聋的马达轰鸣声,轮胎与地面激烈的摩擦声,如果你看到赛车划破气流,如离弦之箭呼啸而去,就很难不被这种终极速度的运动所吸引。赛车作为当今体坛中最惊险、最刺激、最具英雄感召力和时尚魅力的体育赛事,使世界亿万人对它趋之若鹜,如痴如醉,而作为这项运动的主角——赛车也受到了广大汽车发烧友的追捧。

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同时作为汽车厂家检验自己产品的平台,赛车活动也越发得到国内厂商的支持。在本次上海车展上我们看到了各大汽车厂家都带来了的多款赛车,而我们选择了其中两款最有“中国特色”的国产赛车,和大家一起详细的了解一下。

先来看看这款吉利方程式赛车,简称AGF方程式。

AGF方程式赛车是由浙江吉利汽车公司与英国VAN DIEMEN赛车制造公司共同联合研发的一款方程式赛车。赛车车头的“吉利”LOGO,说明了该车的品牌归属和它所搭载的动力单元是吉利汽车制造有限公司制造的吉利汽车发动机。

根据国际汽联对AGF方程式赛车制定的相关技术规则,赛车上搭载的发动机必须是它所属制造商的民用产品。因此,AGF方程式赛车上搭载的这款汽缸容积1.8L配有CVVT系统的JL4G18发动机和新上市的吉利远景轿车所使用的1.8L JL4G18发动机无论从材质还是工作原理上说,都是一模一样的。

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未经调教,发动机遍可以在6300转/分钟的转速下爆发出140马力,在4100转/分钟时爆发出172牛/米扭力的发动机更是如虎添翼:经过英国VAN DIEMEN赛车公司对ECU进行调整后,发动机的转速可以被开放到8500转/分钟,而此转速下的理论飞轮功率亦可以达到200匹以上。

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在制动系统方面AGF赛车采用了AP竞赛级划线刹车碟匹配四活塞对向卡钳,并采用独立线路运作,保障了制动力的功率,令制动系统更为可靠。

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而比赛时车手可以通过座舱内的红色旋钮,对刹车系统的前后轮制动力进行详细的调教。同时发动机、制动系统也都有相应传感器,比赛过程中能够实时的将车辆信息传递给车队的控制中心。车队会通过通信系统告知车手车辆的状态。

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AGF赛车配备了ELITTE 5SPEED SEQUENTIAL GEAR-BOX(ELITTE 5档序列式变速箱)而这款变速箱也跟所有赛车变速箱一样,采用了直齿式齿轮设计。

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而AGF赛车所采用的ELITTE 5档序列式变速箱除了具备常规直齿变速箱动力损耗小的特点以外,它的操作方式也完全区别于多数“H”档赛车变速箱——排档杆只能推前拉后。起步时候,踩下离合器,拉一下进1档,抬离合起步之后左脚就放在刹车踏板上了。加档时候只要抬一点油门同时拉一下排档杆就会进入高一档,或者用尽该档位的发动机转速,利用极限转速时发动机开始断油的第一秒的POWER CUT(断油)拉排档杆进入高一档(这样可以获得更好的动力衔接,让赛车更快地加速)。

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同样,减档时的动作也是很独特的,比如说在赛车场的长直道上以5档高速行驶到直路末端的刹车点,左脚刹车,当车慢到想要的速度以后,推一下排档杆,同时右脚迅速点一下油门,完成一次减档。要减几个档就做几次。其目的和大家所熟悉的“跟趾”动作是完全一样的。

POLO赛车的接班人-斯柯达Fabia晶锐拉力赛车

自从2003年以来上海大众333车队使用的都是POLO赛车,然而时过境迁这款POLO赛车在技术方面以及改装的宽容度上已经跟不上时代了。在今年的全国拉力锦标赛上333车队放弃了老旧的POLO赛车,改换成了新款晶锐赛车。车队的名字也换成了更为响亮的——上海大众斯柯达-晶锐车队。

Fabia晶锐赛车在登上赛场之前,经历了全方位的整形手术。虽然还保持着原车型前置前驱的特性,但是在规则允许的范围内,车队的技术人员与日本专业改装公司CUSCO的工程师们在精心的研究和讨论后,给Fabia晶锐制定了一整套改装方案。

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车身各个关键点都被重新焊接加固,按照FIA(国际汽联)最新标准安装了防滚架和钛合金护底板。车内配备了国际顶级的赛车配件品牌OMP的安全座椅,半自动灭火器及六点式安全带.另外,OMP还为赛车提供了车内通讯系统,发动机舱盖和后门的赛车机盖锁。这些车身上的改装只有一个目的,在高速的赛道比拼中保证车手及领航员安全。

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性能方面,发动机控制器ECU更改成可读写的赛用ECU,随时可按天气,海拔高度等赛道条件调整ECU数据,保证稳定的动力输出;变速箱换上拉力赛专用密齿齿比,使用壳牌高粘度齿轮油,离合器片和压盘更换成SACHS拉力专用型,完全适应了拉力赛场上频繁的档位变化。

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日本CUSCO公司特制的Fabia专用差速锁,大行程、高低、阻尼可多段调节的前后拉力减震器,优科豪马的专业柏油及砂石拉力轮胎让赛车即使是在崎岖不平的砂石地面也可如履平地般将对手抛在身后;全车油管采用了赛车标准的航空油管,耐高温的比赛专用刹车片,再加上液压手刹和前后刹车压力调节器,车手们在每个弯道都能够精准地做出操控。

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2009年度全国汽车拉力锦标赛(CRC)即将在6月份打响。虽然上海大众333车队之前的两员猛将王睿和韩寒,投奔到了上海FCACA车队,但是由主力车手刘斌坐镇的车队,实力仍然不能小视。尤其是新款Fabia晶锐赛车的加盟,使其成为了年度车队冠军的最有利竞争者。另外,我们也从车队方面获悉,上海大众333车队已经把新款的晶锐赛车,提交国际汽联进行N2组赛车的注册,注册后的晶锐拉力版就可以参加如WRC(世界汽车拉力锦标赛)这样的国际级赛事了。我们也希望在将来的国际性赛事中出现更多的“中国制造”。(文/图: 高超)

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  • Fabia晶锐AGPFIAFASC拉力赛方程式序列式变速箱
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