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出众的流线外形 实拍马自达6睿翼至尊版

发布时间:2012年02月29日 20:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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预热了大半年的马自达6睿翼(以下简称睿翼)于4月12日正式上市并公布了售价,上市文章下面的网友回复高达700多楼。这款车型的热度由此可见一斑。要知道,目前老款马自达6的依然保持着不错的销量,虽然其中有市场大幅优惠的缘故,但车型本身的魅力也还是有目共睹的。那么,作为第二代马自达6推出的睿翼自然要更加倍受关注。

● 外观“领先潮流10年”,16寸轮毂成为受抨击的焦点

我相信关注这款车型的大多数人都是被睿翼的外观所吸引,虽说厂家宣传的“外观十年不过时”显得稍微有些夸张,但是看看路上随处可见的马自达6,抛开审美疲劳的因素不说,外形方面的动感与时尚确实不比这些新推出的车型差。

出众的流线外形 实拍马自达6睿翼至尊版

睿翼的前脸外观

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睿翼在外形上借鉴了马自达RX-8跑车的很多元素,尤其是前脸的线条,整体的流线效果非常棒。从前侧方的看,前机舱盖压线和和柳线形的前大灯,渲染出一种流动的感觉。对于内心涌动着激情的青年人来说,这个非常有跑车气质的前脸,必然有足够的杀伤力。

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图上这款睿翼是至尊版,是此次上市三款车型的中间一款,装备了氙气头灯。睿翼的头灯是远近光一体式,即远光和近光都是氙灯,同时还使用了AFX转向辅助照明灯。

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睿翼的车尾部

尾灯也与RX-8有超过70%的相近程度造型要更流线,十分伶俐的样子。而且内外为柳叶形的嵌套形式,包边也显得要更精致。尾部整体感觉虽然偏于厚重,但是在漂亮的尾灯和双出排气管的映衬下,还是充满了运动的味道。同时,后杠下面有一点突出效果的裙边,并且镶有两条反光板,也适当的增加了立体感。

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宽大的轮眉设计得高而突出,属于跑车化的风格,也是马自达品牌的一个设计特征。也正是这样的设计,相对中和了睿翼偏小的轮胎尺寸。从上市之前,睿翼论坛里就不断在人对这个轮胎尺寸提出疑问,对于这么一款动感十足的车型,为什么却配备了205/60R16的轮胎。

此外,轮毂的样式与之前频繁曝光的海外版明显不同,双分叉的五辐式轮毂缺乏力量感,显得有些呆板。跟整车设计的“流动感”有些相悖。

● 内饰“史上最强多功能方向盘”是亮点

虽说睿翼十分大胆地喊出了“外观领先潮流十年”的口号,不过内饰就只能说走在当下潮流的中间。在老款马自达6上面的内饰设计就跟外观有相当大的差距。这并不是说睿翼的内饰有多落伍,浅灰色波纹浅饰板的装饰下,深灰色的中控台以亮银色金属面板既清新典雅又具时尚感。只不过造型设计方面比较平庸,没有什么领先的创新的设计。

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中控面板其实还是沿续马自达6的风格,尤其是三个圆形的空调旋钮,看着就有一种熟悉的感觉。不过,跟之前的平板式设计相比,睿翼的中控台要立体得多。浅色饰板与整个台面形成有台阶状的复合式,中控面板也比其下方的座椅加热按键要更凸出一些。使用整个中控区域视觉效果比较理想。

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早在试驾文章里韩编辑就曾经提到过,睿翼有一个“史上最强的多功能方向盘”。这个方向盘的操作比较类似手机的形式,方向盘左侧左右、上下的四方向选择功能,用来控制空调、音响、自动空调的功能,实际实现起来很简单,你按动左右按钮,正好就对应行车电脑屏幕的每个项目,把光标挪到这个项目上之后,你再使用上下滚动键就可以控制诸如空调温度、风向、CD音轨等选项。

这个功能强大的方向盘除了能干上面那些事以外,还带有拨片换挡,给人感觉睿翼已经不如马自达6那么讲究运动和操控了,这个拨片似乎用处不大。不过拨片设计得很合理,正面是减,用来按的拨片比较小,是在方向盘上的,而背面为加挡,设计在转向柱不能随方向盘转动而转动,因此镰刀似的拨片设计得很大。

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带大防滑颗粒的铝合金油门、刹车以及左脚休息踏板,使打开车门将坐上驾驶席的一刹那便感受到一种充分的运动气息。

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中控台最左端分别是DSC车身稳定系统、AFS转向辅助照明以及驻车雷达的开关键。筒状的自发光仪表盘样式简单易于读取,发出橙色的光很鲜艳。

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手刹杆设计得靠近副驾驶位置,手臂要越过杯架才能去拉,一是有点远,二是如果放了水瓶可能会更有影响。具体情况还要等日后体验文章里详细介绍了。

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