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中庸选择 静态体验SONATA.领翔2.4TOP

发布时间:2012年02月29日 20:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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很显然,NFC不太容易被人所理解和接受,所以很快北京现代就为其换了一个相对更正式的中文名字—SONATA.领翔(本文中我们简称为领翔)。索纳塔一直在售,而之前的御翔已经正式停产,所以我们可以理解为领翔是作为御翔的替代产品出现的。那么,之前御翔一直销售状况不佳的情况在领翔身上能否得到改善呢?对这个问题最好的解答,还是要从产品本身开始。马上来了解一下。

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外观大方协调,设计偏向于中庸

如果单从外形来看,我个人觉得领翔还挺耐看的。虽然设计上较为中庸,但比例协调,各处细节也都看着比较精神。它不能说有多养眼,但也没有什么让人难以接受的地方,不存在明显的败笔。前机盖的线条较为圆润,一直延伸到上进气格栅,都保持着流畅的感觉。基本上前脸的线条都很简单,没有什么过于复杂的设计,正是因为这样,它看上去有点中庸,却也比较顺眼。

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SONATA.领翔的外形

前大灯很精神,内角是斜尖的,外侧则以多折边勾画出棱角分明的气势。最近一两年现代推出的新车在设计上都是这么的不低调,相当迎合时代潮流,属于完全没有传统负担的一种。

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领翔的车身尺寸在同级别车型中不占上风,2730mm的轴距只能说刚跨过中型车门槛没多远。不过,满大街傻大傻大的家伙正在逐渐多起来,这种正常尺寸的中型车倒是能让人觉得更协调一些。

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领翔配备的是一款典型舒适胎,米其林ENERGY MXV8,尺寸为215/60 R16,很明显注重的是舒适性、耐磨性、静音效果和耗水平等方面,而不是操控或性能。

内饰设计档次感应该更充分一些

领翔的内室设计令人感觉有点失望,其中最明显一点就是车门板上包裹的皮革材质竟然跟悦动上面是一样。对于一款22万多中型车来说,这应该说是消费者很忌讳的问题,纯粹属于设计上的失误。

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车内使用了大量黄色的木纹装饰,对于颜色的评判肯定是因人而异了,给我的第一感觉就是几乎可以跟老款凯美瑞的木纹颜色相“媲美”了。当然,也有可能是每个人对档次感的理解有所不同。

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方向盘的多功能键左侧部分,还有两个小的按键控制电话拨打,躲在方向盘后面,有点像换挡拨片的感觉。不过驾驶时拨打电话毕竟是不提倡的行为,因为把这两个小键藏在这里倒也对。方向盘的尺寸实在是不小。

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蓝色背光的仪表盘在现代车型上是很常见的设计,对于喜欢冷色调的人来说还是蛮好看的。不过,仪表盘中央小屏幕为行车信息显示,比如已行驶里程、续航里程、平均速度等,但没有瞬时油耗和平均油耗的显示,比较奇怪,最起码应该显示其中一样啊。

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领翔的自动头灯所有调节功能均在左侧拨杆上面实现,不像很多车型都是在设计中控台最左端的位置上。操作到是没有什么影响,非常简单。由于我们的这款测试车是顶配的TOP版,因此能够看见ESP车身稳定系统的开关键,就在刚刚说的中控台最左端位置。同时被动安全配置上还有正副驾驶气囊、前排侧气囊以及前后排共六个头部气帘,对车内乘客的安全基本上已经做到了全方位的呵护。

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既然是顶配车型,无匙启动肯定是少不了的,按键开启没什么异常,不过在前中央扶手箱内有一个专门的钥匙插槽,可以避免钥匙乱丢,不过这几天我们也没有几次真的将钥匙插了进去,因为懒得将扶手箱开来关去,所以说这个设计思路虽然不错但还是稍微麻烦了一点,并且如果扶手箱内放了很多东西的话,很有可能就将这个插槽给遮住了。

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可能多数22万多的中型车上面都没有配备GPS导航系统,不过韩系车是比较讲究性价比的,在领翔上面就能看到这一点。中控面板上的液晶屏显示效果不错,触摸反应灵敏,音响控制界面上的大圆形钮呈阶梯状分布,看着喜人,用着方便。

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