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国货当自强 吉利帝豪EC7对比中华H530

发布时间:2012年02月29日 21:06 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在几年前,如果提到国产汽车,很多人会不禁皱起眉头。外形山寨,做工粗糙,质量低劣等词汇不自然的浮上心头。但这一切已经逐渐成为历史,中国的自主汽车品牌随着国家的大力支持,以及各企业自身的不断努力进取,已经在逐渐的走上正轨。近些年,有不少好车都出自我们国产的自主品牌,不仅外观不再刻意的模仿,其质量和品质也均有明显提升。

国货当自强 吉利帝豪EC7对比中华H530

在自主品牌车型中,尤其是家用车型更加的受人关注,例如中华H530、宝骏630、帝豪EC7、MG6和奇瑞A1等等车型,都靠其平实的价格以及实用的配置,让很多人为之心动。今天我们就从中挑出两款价格较为相近的家用车型,其中一辆是刚刚上市不久的中华H530和来自吉利帝豪品牌的EC7。

外观对比:

吉利帝豪EC7的外观中规中矩,朴实的线条营造出一种踏实的整体氛围。但前脸拥有很多锋利元素,看上去充满力量,黑色的4条式进气格栅搭配下方的黑色装饰轮廓让整体多了一分沉稳的商务气息。

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大灯采用分体式设计,并在远光灯中安装了透镜

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车身侧面线条十分顺畅,短小的尾部与下倾的车背流线融为一体。

车身侧面线条十分顺畅,短小的尾部与下倾的车背流线融为一体。另外,下示宽灯的造型也同前面的车灯一样十分锋利,尖锐感十足。更值得一提的是,除了最低配的车型之外,其他车型全标配了倒车雷达。

华晨中华H530由著名汽车设计公司Pininfarina操刀,其外形依然没有脱离宝马的经典风格。但相比以往不同的是,在相似之余,中华H530更多了一些自己的风格,并且在品质以及设计感上都同以往车型有着大幅提高。中华H530的外观还是基于同门骏捷的外形设计元素进行了风格化改变,整体显得更为大气。家族式的“中”字型进气格栅面积有了明显增大,看上去更加的时尚。

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中华H530的外形依然没有脱离宝马的经典风格,还首次采用了时下流行的LED日间行车灯,这一配备在同价位车行中就比较少见了。

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中华H530的侧面腰线十分饱满,位于下方的线条凹陷十分明显

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华晨H530的尾部造型有着明显的宝马风格

华晨H530的尾部造型和宝马同样有些神似,大尺寸红色尾灯十分醒目,微微上翘的尾部造型充满了运动感。镀铬横条装饰则是宝马惯用的设计手法,最夸张的是位于装饰条右上方的“530”字样,单看局部,无论从字体或位置,都有着明显的宝马风格。

尺寸对比:

吉利帝豪EC7有着标准的紧凑型家用车尺寸,其2650mm的轴距在同级别车型中算的上较为优秀。其长宽高的尺寸分别为:4635x1789x1470mm。

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中华H530的尺寸和帝豪EC7相比,长了73mm、宽度少了1mm、高了5mm。

中华H530的尺寸可以算是自身一个明显优势了,其2700mm的轴距达到了越级标准,同时也必然造就了更为理想的内部空间。中华H530的长宽高尺寸则为:4708×1788×1475mm。

本页总结:

两款车的定位都为家用车型,大气实用则是这类车型外观的基本要求。两款车的外观都比较大气,并没有传统自主品牌车型缺乏质感的缺点。但经过全新设计的的华晨中华H530看上去更为的时尚,设计感也更为的强烈。

尺寸也是家用车的一大重要衡量标准,两款车的尺寸对于家用来说都算合格,但中华H530相比帝豪EC7在尺寸方面表现的更为优秀。

家用车的内饰都有着几个共同特点,大多都会采用上深下浅的配色以及按键清晰明了的布局。下面就让我们看看这两款车都有着怎样的内饰风格。

内饰对比:

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内饰方面,帝豪同样采用了上身下浅的居家风格配色

吉利帝豪EC7的内饰采用了上深下浅的设计,该设计风格较为保守。大部分采用横平竖直的矩形设计,看上去虽然比较正统,但也没有太多亮点可言。

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方向盘略显老气,但质感不错

4幅式方向盘样式上并不被我所偏爱,多少还显得有些老气,但皮质包裹的质感以及多功能按键的配备,还是同样值得赞扬的。

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蓝白相间的背光仪表盘十分的亮眼,时尚而运动感十足

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天窗、中央扶手以及带照明功能的化妆镜都有配备

我不得不去承认,当我打开中华H530的内饰时,不由得一种惊讶感强烈充斥着我的感官神经。除了整体采用了上深下浅的主流配色之外,还首次使用了仿人体工程学的不对称设计,不但十分具有美感并且还更便于驾驶操作。中控面板采用了大量亮银色装饰,配合大大小小的按钮非常具有科技感。

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内饰大大颠覆了以往中华车型的风格,时尚感充斥着每个角落

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三幅式方向盘采用了镂空设计,并且两侧配备了快捷控制按钮。

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亮银色设计是中华H530的一大亮点,视觉效果极强

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仪表盘采用浅蓝色的背景灯,并且行车电脑显示屏以及中控按钮都配以此颜色,十分具有未来感。

动力系统对比:

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这款JLγ4G18发动机是从同门远景车型上直接移植过来的

吉利帝豪EC7搭载了与远景相同的JLγ4G18型发动机,其排量为1.8L。变速箱同腾翼C30情况类似,全系同样共分为6个车型,手动车型只有两款配备,其余4款均配备了CVT无极变速器。其中配备CVT变速器的帝豪EC7最大功率达到了102kw/6200rpm,最大扭矩达到了172Nm/4200rpm。

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沈阳航天三菱4A9系列1.6L自然吸气发动机

中华H530将搭载1.6L和1.5T两款发动机。先期推出的1.6L车型将采用技术成熟的沈阳航天三菱4A9系列,最大功率87kW,最大扭矩151Nm。而之后还会推出1.5T涡轮增压版本车型,其车型搭载的是华晨自主研发的BM15T 1.5T涡轮增压发动机,该发动机首次采用链条驱动正时系统以及四气门双顶置凸轮轴。

本页总结:

两款车的内饰风格可以说完全走了不同路线,帝豪EC7更加的注重实用性,简洁大方则是它的主要诉求。而中华H530在内饰方面给人的惊喜相比于外观,只能加一个“更”字。夸张炫目的设计,充斥着每个角落,仿佛在告诉世人,自己从此不再平庸。

另外,从两款车的动力参数来看,排量大于中华H530的帝豪EC7明显占据优势。但目前H530只推出了它的自然吸气发动机车型,在不久的将来,还会推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型,届时,无论从产品布局还是动力参数上,都应该不会让人失望。不过,华晨自主研发的BM15T 1.5T涡轮增压发动机从调校以及平顺性上是否能让人满意,还需要等它真正问世时才能得出答案。

全文总结:

中华H530于上周一正式上市发布,与我们之前预测过的售价没有太大意外。全系共12款车型,其售价为7.98-12.58万元。这样一款给人全新感受的自主车型能有这样的定价还是十分有竞争力的。

虽然帝豪EC7一直也有着不俗的销量,但和中华H530相比,其设计和内部配置都略显单一和陈旧。对于中华H530的推出,想必对于这些同级别自主品牌车型也是一次不小的市场考验。(文/汽车点评网 李艺峰)

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