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豪华气度的新语言 静态体验宝马740Li

发布时间:2012年02月29日 21:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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如果从于1977年诞生的第一代宝马7系算起,它的年龄比我还要小3岁,我不想说我很老,所以只能说它还比较年轻。不过,要追溯到它的前身——于1954年问世的BMW502,历史就要悠久得多了。今天,穿过岁月长河的宝马7系已经演变至第五代,它带来了耳目一新的感受,至于是喜欢还是不喜欢,那还要取决于你的眼光了。

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新设计语言再次描绘家族经典

如果新7系迎面向你开来,不熟悉老款车型的话你可能不会第一眼就发现它们之间的不同。新7系的前脸没有大刀阔斧的改变,可是细端祥的话就会发现,它的表情与过去彻底决裂了。

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宝马7系的外形

家族特征的双肾形进气格栅形状再次发生改变,缩窄变圆的造型让沉稳少了一点,而运动气质多了一点。前鼻翼明显突出,使更紧凑圆润的“双肾”很像鼻孔,想一想它们的功能,也确实是承担了吸气的作用。立体感增强的同时,表情更显得凶狠,尤其是下进气格栅从两侧上扬式变成了笔直线条,更衬托不同以往的神态。一款比较经典的车型在换代时总是会令设计者背负沉重的压力,新7系肯定也是如此,改变必然会伤及一些老的铁杆粉丝,新风格接受起来还是需要时间。

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大灯只是细微的改动,天使眼更加上挑,独特大胆的白色灯眉,比过去是随大灯上沿顺势而成的弧形半透明效果要更有性格。而且,宝马还很不低调地将“BMW Dynamic Xenon”大灯随动转向技术标示在了灯眉上面,从而构成了另一道风景。

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新的设计师用另一种设计语言描绘出对新奢华主义的理解,其中不乏更年轻更运动的元素。我是在看到新7系修长的侧影之后感受到这一点的。锋利笔直的褶皱形腰线立体感很强,与车窗框下沿离得很近,呈由后向前划过的姿态,几乎穿过整个车身,这一笔既划出了匀称的比例,也划出了向前冲击的动感。新7系的侧身的确很迷人,修长、雍容而又不失运动,至少是迷住了我。让人不会去怀疑它所拥有的……地位?身份?动力?没有什么会成为问题。相比之下老款7系的侧面就太过平淡传统了。

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当天色暗下来,仅凭尾灯就可以使我在车流中轻易地找到前面行驶的740Li。这种展翼式效果的尾灯大概是当下最流行的,略带一点波浪形,于起伏有致中将动感一一展现。车门把手属于外观细节中不太受重视,但却非常需要与整体风格协调。新7系的把手列饱满,而且和车身气质很搭,内侧有亮度不错的照明灯,晚上效果会较显著。

内饰巨变

如果说外观的变动可能会引发争议,新7系的内饰却能以绝对的优势捕获人心。宝马一惯的风格继续延续下去,却较之前款的沉闷呆板老气横秋不可同日而语。

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黑色中控台面延伸出一个帽沿似的边,看上去和5系有些接近,下沿的金属饰条也从左至右相呼应。由于层次分明立体感更强,整体风格年轻了许多,不过别担心这是否会显不出7系的身份,如果让我以个人眼光来评价,新7系的内饰要更典雅更有精神,同时档次感丝毫没有流失,反而有所提升。

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纯黑色方向盘没有任何装饰,简单大方,跟内饰整体搭配也很和谐,更是比之前老款的四辐式要胜几倍有余。我的一位同事开着740Li的时候开玩笑说,不如改行去当司机也不错,条件是老板要在第一时间换新款车型。我猜,要是老款的7系它可能就没这么大的兴趣了,光是方向盘都让人提不起劲来。

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新仪表盘很符合身份,科技感也很充分,四周都使用了液晶显示,而盘面下方的多条红线营造出3D的效果,非常有立体感,让人看了误以为自己正开着车在这么一条道上行驶呢。新的表盘样式虽然还是简约的黑底白字,但效果要更加精致绚丽。

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早在第三代7系上面,宝马就已经开创行业先河,率先使用了多功能一体化导航系统和彩色显示屏。而到今天,新7系又怎么在后来者面前示弱呢,大液晶显示屏在使用导航时可以选择分屏显示,分开的两个屏幕都不会觉得窄。液晶屏的背景色和导航地图背景色都是一种很清幽深邃的蓝色,很有品味的感觉,又不会觉得扎眼,我个人非常喜欢这个色彩搭配的方式。

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新iDrive的控制方式也终于消除诟病,中央按钮不再“独揽大权”,新增的常用快捷键使这套系统在功能的选择和使用上较过去简便了很多,也能让人提得起兴趣真正去使用它。所以说再科技的装备最终还是要以简便实用的形式来展现给用户,“不好用”这三个字有时候跟“不存在”可以划等号。关于这套系统的改进我们曾经在很多文章里曾经讲解过,就不复赘述了。

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电子挡杆回归到传统位置,不喜欢老7系怀挡设计的人长吁了一口气,大多数人还是比较适应现在的常规位置。电子手刹转移到了挡杆后面的位置,不存在使用上的差异,都是一样的方便。“AUTO H”即自动驻车功能,主要是可以在坡道上行驶辅助功能。

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  • 宝马豪华7系经典
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