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全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

发布时间:2012年02月29日 21:20 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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  本田的第四代奥德赛已经在日本本土上市快半年了,但是目前还没有投放到别的海外市场,如果不出意外的话将会于今年下半年国产,预计中国大陆市场将会是第四代奥德赛最先上市的海外市场。结合广州本田的情况来看,旗下4款车型里面除奥德赛之外,其余的雅阁,飞度,锋范都已经完成了更新换代,对新奥德赛的需求日渐急迫,相信不久就会有国产的奥德赛的消息出现。在正式国产之前,我们找来了国外的实拍图片和资料,为大家详细介绍全新的第四代奥德赛的各项革新细节。

全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

外观篇

  第四代奥德赛(Odyssey)车系分为标准版(包括Li、L、M三个系列)与Absolute运动版,日本市场所销售各款奥德赛车型皆提供前驱和4WD四轮驱动版本。车身的轮廓基本与现在国产的第三代一致,远看依然能认出就是奥德赛,但是细节的变化则十分明显,所谓青出于蓝而胜于蓝,在各种外观细节改进和性能上的完善,使得第四代的奥德赛在各方面相比旧款都有了较大的提升。尽管宽度与轴距则保持不变,但新奥德赛的车厢空间依旧增加了60mm,大大改善后座的乘坐空间。

全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

  新奥德赛的前脸部分采用与FCX相类似的大嘴式鬼面罩;A柱后方的三角窗不再以独立形式存在,而是与前车门合二为一;全新设计的尾灯组不再以反光饰板连贯,左右尾灯组各自独立;奥德赛Absolute运动版则装备更为运动的车身包围和更大尺寸的合金轮圈,全黑色调的车厢内饰是其标准配置。

全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

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相比第三代奥德赛的底盘设计,新款车型换装了扁平化设计的树脂材质油箱和排气管系统,减少底盘部件对于车身高度的影响,同时,第四代车型采用前后双叉臂独立悬架并配有前后副车架,以营造降低车身重心与轿车般操控性的底盘性能。新款奥德赛的车身尺寸为长4800毫米,宽1800毫米,高1545毫米。轴距为2830毫米。与第三代车型相比,新款车型车长增加30毫米,车高降低5毫米。尽管车长略有增加,但是5.4米的转弯半径依然在MPV车型中具备竞争优势。

新奥德赛搭载经重新调校的2.4L i-VTEC自然吸气发动机,其最大马力可达到173Ps/6000rpm,最大扭矩222Nm/4300rpm;Odyssey Absolute运动版则搭载更高压缩比的同款发动机,最大马力206Ps(*204Ps)/7000rpm,最大扭力232Nm(*230Nm)/4300rpm(*为4WD车型数据);传动系统所提供的CVT无级变速箱和五前速手自一体变速箱(标准版4WD车型及Absolute运动版);百公里平均油耗分别为7.57升(标准版FF车型)、8.62升(标准版4WD车型)、8.77升(Absolute版FF车型)和8.92升(Absolute版4WD车型)。

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本田第四代奥德赛车型的具体售价,根据不同配置,标准版奥德赛的售价介乎259~361万日元;Absolute运动版的售价则介乎289~314万日元。新一代奥德赛仍会由广州本田引进投产,市场预计新车最快会在今年下半年实现国产。

内饰篇

  时尚动感的中控台中部配备旋转式多功能按钮,仪表及出风口编排也更为新潮。新奥德赛还可选装新型的视频测距系统,四个CCD鱼眼镜头负责监察车前路面状况;车侧两边也有CCD镜头监察车轮两旁的路面状况,方便驾驶者在狭窄的路面控制方向;需要停车时,车身后方的镜头亦会协助驾驶者倒车。

全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

  第四代奥德赛主被动安全设备配置相当丰富,标准配备有通过EPS电动助力方向盘和ESC电子稳定程序相协调稳定车辆动作的“动态适应EPS系统”,可选装的ACC适应性定速系统、LKAS道路车线保持辅助系统、VSA动态稳定系统、CMBS预警煞车系统结合安全带预缩设计,以及本田新开发的利用设置在车辆前后左右的CCD摄像头实现如同俯瞰车辆周围影像的多视角摄影系统(Multi-View Camera System)等,众多先进设备组成了完善的主动安全配备,被动安全配备则有双前排气囊、双前座车侧气囊与全车侧气帘等设备。

全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

  强调运用低底盘技术设计的新一代奥德赛,除了可以达到低重心所带来的良好操控性外,对于座舱空间的运用也有帮助。具备可倾倒翻折设计的2/3/2三排座椅可以提供多种座椅与空间变化,而低底板设计也让座舱货物承载高度达到1545毫米,对于婴儿推车与高货物的放置都很实用。同时,低底板设计也让第三排座椅的乘员,拥有较旧款增加40毫米的脚部空间与20毫米的膝部空间,另外,低座椅设计让驾驶的后方视觉较不会受到座椅干扰。

全面升级 第四代本田奥德赛细节详解

  第四代奥德赛搭载本田2.4升i-VTEC发动机,但是动力输出则有两种不同版本,其中L、Li与M等车型采用的是源自第八代雅阁的K24Z2发动机,其最大输出功率为129kW,而旗舰车型奥德赛Absolute则采用的是用于讴歌TSX车型的K24Z3发动机。其动力输出则提升至153kW,以满足消费者更高的性能需求。在机械结构上,两款新发动机都继续保持了K系列发动机全铝16V DOHC设计和创新的VTEC+VTC结构,可变气门正时和气门升程的创新设计至今还没有被众多竞争对手所超越。变速系统方面,L、Li与M等车型可选择CVT无级变速器或五速自动变速器两款系统,以及前驱与四驱传动布置。而旗舰车型 Absolute则仅搭载五速自动变速器。

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