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还有很长的路 解析自主品牌的高端车型?

发布时间:2012年02月29日 21:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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奇瑞的全新高端车型瑞麒G6刚刚上市了,全系售价为18.98-25.98万元,价格已经上探到20万元的区间,因此引发了不少争议。其实自主品牌出高端车型已经不是一个新鲜事了,奇瑞的瑞麒品牌,吉利的帝豪品牌,已经相继推出了很多类似的中高端车型,例如瑞麒G5、帝豪EC8、帝豪EC7等。今天我们就来回忆下这些车型,并且看看一些先前上市的车型销量如何。

还有很长的路 解析自主品牌的高端车型

瑞麒G5/G6:只为提升品牌形象
售价:12.98-17.98万 /18.98-25.98万

刚刚上市的瑞麒G6和之前上市的瑞麒G5外观十分相像,相同的镀铬横条中网是瑞麒的家族前脸,不过瑞麒G5的前大灯是上扬的,年轻动感,而瑞麒G6的大灯是平视的,更加低调一些。

还有很长的路 解析自主品牌的高端车型

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瑞麒G5

瑞麒G5的车身尺寸为4717×1794×1473mm,轴距为2700mm;瑞麒G6的长宽高分别为4968×1845×1526mm,轴距达到了2820mm。瑞麒G5定义为中型车,瑞麒G6定位为中大型车,不过单从数据来看,G5更接近一些身材尺寸比较大的紧凑型车,而G6也只能和一些主流中型车相媲美。

还有很长的路 解析自主品牌的高端车型

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瑞麒G6的大灯比G5的大灯低调,不过中网设计非常类似

因为主打商务性,因此瑞麒G6极力的想突出自己的豪华感,内饰方面经过了大量的桃木以及镀铬装饰,全系车型也采用了真皮座椅。另外配置也很高端:自动空调、车载蓝牙、定速巡航控制、CDC可调节悬挂系统和电子驻车等等。

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2820mm的轴距和主流的中型车差不多

还有很长的路 解析自主品牌的高端车型

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内饰采用了桃木和镀铬的装饰,高配车型还有GPS导航和倒车影像功能

高配车型上还配备了GPS导航、倒车影像以及ESP系统。舒适性方面加入了类似座椅加热、通风、座椅按摩、车载冰箱等功能。不过豪华感并不仅仅局限于表面的浮华,而是一种内在的、经得住考验的感觉,奔驰的商务座驾就能带给我们这种感受。

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2.0T发动机是自主研发的,匹配的是5挡手自一体变速箱

瑞麒G5和瑞麒G6的发动机都是自主研发的,其中瑞麒G6的2.0TCI发动机和瑞麒G5豪华型的发动机相同,最大功率116kW,峰值扭矩250Nm,与发动机匹配的是5挡手自一体变速箱。在目前20多万元区间内的帕萨特、新迈腾等车型相比,的确是没有任何竞争优势。

点评:

瑞麒G6的高价上市的确很有争议,首先从其兄弟车型瑞麒G5上市之后的月销量只能达到100辆左右来看,价格更高的瑞麒G6面对的问题更大。毕竟它作为一款级别更大的车型,更加注重商务性,对于品牌影响力的依赖性也会更大,好在奇瑞厂家并未对瑞麒G6抱有太高的预期。

EC7/EC8:级别越高越难被认可
价格区间:10.58-15.98万

帝豪就是吉利用来提升品牌形象,进入中高端汽车市场的一张王牌。因此我们看到它在家用车以及商务车市场分别推出了EC7和EC8两款车型。

艰难的一步 解析自主品牌的高端车型

艰难的一步 解析自主品牌的高端车型 艰难的一步 解析自主品牌的高端车型

帝豪EC7的外形设计时尚而大气

其中EC7的诞生的确让人眼前一亮,它彻底的抛弃了吉利家族低廉的外表,穿上了一身帅气的正装。全新的帝豪LOGO、双U型进气格栅和前大灯浑然一体,加上镀铬装饰条的点缀,大气中不失时尚,甚至带有一些攻击性。

艰难的一步 解析自主品牌的高端车型

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整体做工有所提高,全系标配了自动空调

在内部也能看到EC7的提高,不管是用料还是做工,都已经达到了自主汽车里比较领先的水平,并且全系配备了自动空调。

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帝豪EC7搭载自主研发的1.8L JL4G18发动机

帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机,最大功率为102kW(138马力)/6000-6200rpm;最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm,自动挡车型配备的是CVT无级变速箱,让日常的驾驶更加轻松平顺。

艰难的一步 解析自主品牌的高端车型

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帝豪EC8的外形非常大气

艰难的一步 解析自主品牌的高端车型

灰米的内饰搭配是主流的配色方式

帝豪EC8的外形更加商务化,采用大尺寸U型进气格栅和形状独特的大灯,整体造型端庄大气。车身尺寸上,EC8的长宽高为4905×1830×1495mm,轴距为2805mm,内饰方面,灰色与米色的搭配是主流配色方式。

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采用了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机

动力方面,帝豪EC8搭载了来自沈阳航天三菱的4G63 MIVEC和4G69 MIVEC,2.0L车型最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩180Nm/4000rpm;2.4L车型115kW/6000rpm,213Nm/4000rpm。与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速器,动力方面相比众多主流中型车并不占有优势。

点评:

帝豪EC7的推出是很成功,它每个月平均下来有8000辆的销量,而帝豪EC8只有一千辆左右。由此也可以看出来,往往级别越高的车型,越需要品牌和口碑的支撑。而帝豪EC7胜在了大气的外形和亲民的价格。

总结:

通过对瑞麒和帝豪四款车型的解析,我们看到了自主品牌的一些优势和缺点,总体归结为以下几点:

首先,价格亲民很重要。帝豪EC7不错的销量就是最好的例子,利用自家最好的技术来制造一款亲民的、实用的车,并且价格不高,这是帝豪EC7成功的原因。

其次,强大的技术是支撑。虽然瑞麒的两款车型都使用了涡轮增压发动机,但是这两款发动机并没有经过市场的考验和认证,还没有在发现问题的基础上得到改善,消费者也会因此而抱着迟疑的态度。

再次,品牌积淀是后盾。一个厂家尝试推出更高级别的车型这点是非常值得鼓励的,但是也不要忽略这样的车型被认可起来会更难,因为级别越高的车型对于品牌的依赖性越强,而且拥有这部分购买力的人群往往很在乎品牌与形象。这样看来,自主品牌还有很长的路要走。(文/ 张丹)

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