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相同排量-差价1.5万 新骐达/英朗选择谁

发布时间:2012年02月29日 21:36 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市1 | 手机看视频


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近几年来,随着节能减排的深入人心,涡轮增压车型以“排量小动力强”再次成为关注的焦点。各大厂商也对其趋之若鹜,纷纷推出了自己的“涡轮小将”。而在这其中我们却很难寻觅到日系品牌的踪影,但新骐达GTS的出现将打破这一局面,它将代表日系品牌在“T字军团”里与众多德美品牌一决高下。下面我们将邀请一位美式小炮与骐达GTS一决高下,看看究竟是谁更胜一筹。

相同排量-差价1.5万 新骐达/英朗选择谁

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作为日系民用涡轮的代表,骐达GTS凭借丰富的配置与较低的售价具有相当高的性价比,不过97的燃油标号是个问题,对于习惯一直加93号汽油消费者来说,无疑会增加一部分开支。而英朗XT在于骐达的比拼中,配置方面显得相对有些简单,虽然拥有俊朗的外边,但高昂的售价使其性价比大打折扣。

车身尺寸

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从车身尺寸上来看,两款车型可谓旗鼓相当。新骐达较长的轴距虽然使它获得了更多的空间,但在行李箱容积上英朗XT则表现的则更为优秀。另外,更大的油箱也让英朗的续航能力得到提升。

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新骐达的长轴距一直为人们津津乐道,而分别为4295mm、1760mm、1520mm的长宽高,也在同级车里比较少见。不仅如此,新骐达在前脸上完全换了一种风格,特有的整体式运动型前包围再为骐达带来了运动感的同时也为其添加了几分时尚。

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别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸,为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm,宽1814 mm,高1487 mm的三维尺寸,及2685 mm的轴距,既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果,也使得空间得到进一步提升。

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两车在前脸造型上各有千秋,骐达GTS全新设计的倒梯形格栅配以熏黑处理的蜂窝状进气孔显得十分大气。而英朗XT则采用别克家族设计,直瀑式的前脸营造出锐利无比的气势。

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而在车身侧面,尽管骐达GTS拥有较长的轴距,但在车身长度上还是英朗XT更胜一筹。造型上,骐达GTS流畅的双腰线演绎了日产全新跃式炫动设计风格,全方位体现出TIIDA GTS年轻运动、引领时尚、充满激情的独特个性。而英朗XT紧凑、利落而不失柔和的腰线,顺着车体侧翼一路伸展,直到雕塑般的车尾灯组,展露出跑车般蓄势待发的动感之美。

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尾部造型两车的设计都极富张力,其中骐达全新设计的尾灯造型别致,十分新颖。而英朗XT的尾灯设计与头等相得益彰,鹰眼式的风格十分锐利。另外尾翼的加入使得他们看起来都 “运动范儿”十足。

动力性能

动力方面,虽然骐达GTS采用了缸内直喷的技术,但140/5600 kw/rpm的最大功率与240/2400-5200的最大扭矩在面对英朗XT时两者相差无几,这不免让人感到遗憾。而且有一点不容忽视,骐达GTS的燃油标号为97号,这样高的“品味”无疑会增加它的用车成本。

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新骐达GTS配备的这具MR16DTT引擎使用了被日产原厂称为DIG-T技术,同时还具备跟GT-R一样的钠冷排气阀、轻量化和低摩擦的汽缸内部设计,甚至运用了纳米级精度加工的凸轮轴、蜂巢式气门弹簧等技术。在双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的加持下,这具1.6T引擎在动力输出方面具有同排量发动机最强的140kW/5600rpm的最大输出功率和240Nm/2400rpm-5200rpm的最大扭矩,这一输出表现几乎可以达到普通2.5升V6自然吸气引擎的入门水平。

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英朗XT配备了在别克君威上已经锋芒毕露的全新1.6T涡轮增压发动机。它集成当前涡轮尖端技术,具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术,可爆发出135 Kw最大功率,升功率达到破纪录的84.4 kW/L。创新运用了Super Boost超推进功能,能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm,并持续5秒钟,从而使英朗XT 0-100km/h加速时间定格在9秒。

相同排量-差价1.5万 新骐达/英朗选择谁

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而在变速器方面,由于骐达GTS采用了CVT手自一体变速器,使得它在行驶时获得了更好的平顺性。另外在悬挂类型方面,两车虽然同为前麦佛逊后扭力梁式结构,但英朗XT采用的全球首创瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计 ,这样的设计提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿。

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  • 新骐达英朗骐达别克
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