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难以抗拒的魅力 静态体验国产奔驰C级

发布时间:2012年02月29日 21:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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之前我们已经全面测试了宝马3系和奥迪A4L,算上即将发表的奔驰C级测试文章,德国的“三驾马车”就算是凑齐了。相对于宝马的操控性和奥迪的科技感,奔驰品牌更多的是让人联想到舒适性。不过在没细致体验之前,所有的一切都只是想象,实际的表现究竟怎样呢?各位请继续往下看。

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外观:

第一眼看奔驰C级车并不会给人留下太深刻的印象,它的车身比例协调统一,没有什么会令人感到惊艳的设计元素。但只要细细品味还是可以发掘出很多令人难忘的地方。

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首先,奔驰C级车最吸引人的地方莫过于全新的前脸设计。如今这一代的奔驰轿车已经彻底改变了之前广泛采用的椭圆形元素。取而代之的是更加犀利的线条和尖锐的几何形状。最明显的例子是现款奔驰S级,以及现在这辆C级,还有刚推出不久的新款E级。

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巨大的三叉星镶嵌在车头格栅的中央,仿佛将豪华和时尚的基因深深烙印在这辆车子上。很有意思的是,如果从侧面看车头,你会发现车头中部向前突出得如此夸张,仿佛一头犀牛,或是一个挺着大鼻子的德国佬在炫耀:“嘿!这是奔驰!”无论怎样,这也算是C级外型的一个重要特点。

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奔驰C级的侧面线条既动感又流畅,环绕车门框和车身四周的镀铬装饰条起到了很好的点缀作用。认真对比的话会发现侧面线条和奔驰S级有几分相像。

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尾灯是这款车的一个亮点,形状依然延续奔驰C级的传统,不同的是在尾灯边缘设计了一个新装置:一排通风孔。据说当车辆开动起来时,气流会从车体下方吸入然后传导到尾灯处通过这些小孔排出。通过这种方式,空气动力学的专家们即可通过突然改变尾灯处的气流来影响车身侧面的气流。奔驰C级能够达到0.27的风阻系数与这些细节上的设计是分不开的。

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此外,这款车还有一项“特异功能”,那就是它的发动机罩可以开启到几乎与车身成90°角的状态。仔细观察会大限发动机罩与车身的铰接装置竟然如此复杂!这样的设计或许可以方便维修,但普通车主可能很少会享受到其中的妙处。

中控/内饰

奔驰C级车的内饰有不同颜色可供选择,测试车装备的是深色内饰。中控台形状成盾形,和外观风格相统一,同时还带有很强的运动感。

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国产奔驰C级的内饰

奔驰C级的中控台覆盖黑色的仿皮革纹路的材料,粗略的摸上去仿佛是硬的,使劲往下按才发现其实是软的,仿佛是一块坚硬的橡胶。

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中控台的布局非常传统,即使是初次接触的人也很容易上手。右边的电话号码键看上去好像有点冗余,但对于蓝牙免提电话来说是非常实用的,相信使用过宝马iDrive拨电话号码的人都深有体会。

多功能显示器设置在中控台上方,平时有一块盖板隐藏,保持内饰的整体感。当按下上方的按钮后,滑盖便会平缓的划开,露出里面的显示器。另外这里也可以当作一个小储物格放手机等物品。多功能显示器的控制键设置在档把后面,是类似COMAND系统的操作键。

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不过严格意义上说这并不是一套真正的COMAND系统。COMAND系统的显示屏更大,分辨率更高,而且可以电动翻折,而C200K上的显示器是固定在上面的,所能控制的功能不多,而且不提供中文显示。

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相信很多人都会喜欢奔驰C级车空调控制钮的设计。首先它很大,握起来手感很好,上面的字体也很清晰;其次在旋转过程中旋钮会发出咔咔的金属声,显得很有质感。

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在排挡的旁边有一个“CS”按键。“C”代表“舒适”,“S”代表运动。这套系统被称作“AGILITY CONTROL”,包括一个选择性减震系统(SDS) 。该系统是一个被动减震系统。在较小的震动范围内,避震器里的一个集成式阀门自动减弱震动力。该功能提供并改善了车辆在不平坦道路上的驾乘舒适性,如果震动冲击过大,减震器像正常减震器一样工作 路面的颠簸程度加剧,减震力加大,从而稳定车辆。

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奔驰C级轿车的仪表板采用传统布局,不过和奔驰S级一样,中间设置了液晶显示器,通过方向盘上的导航键可以查看和控制各项功能,而且带有中文显示,功能非常强大。

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奔驰C200K的四副式方向盘手感不错,上面共有12个控制键,而且全部设置在大拇指附近,操作方便同时也提高了行驶安全性。值得一提的是方向盘转向柱下方也用皮革包裹了起来,而以往很多车的这个部位是空旷的,可以直接看到里面的机械结构,可见奔驰品牌在细节上的用心。

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奔驰C级车没有采用当今流行的电子驻车制动,驻车制动踏板设置在左脚边,驻车时踩下踏板。但想要释放驻车制动的话并不是像很多车那样再次踩下踏板,而是左手去拉上方的拉杆,这样的设计确实不多见。

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