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东瀛战神来临!详细实拍新一代日产GTR

发布时间:2012年02月29日 21:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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480马力的超强动力,精确犀利的操控性以及凶悍狂傲的外形这就是日系战神——日产GTR。自从其第一代车型于上世纪60年代末面试以来,它就成为了让无数车迷们心驰神往的经典传奇,在他们心中它是名副其实的东瀛战神。而如今战神的最新一代车型已经诞生而且以十分低调的方式来到了中国,近日本站编辑就在北京的东风日产4S店中与它不期而遇,并且与它来了一次零距离接触。

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不过在开始我们的正文之前,还是让我们一起来了解一下这位战神的背景与出身。

首先,让我们了解一下它名字的含义。G(Grand):性能优越的车;T(Touring):能够长途奔驰的车;R(Racing):适合用来比赛的车。了解了名字的含义之后,相信你对它能够这样出色的性能也就不会感到意外了。没错!当初研发生产这款车的目的就是为了参加比赛,而它在赛场上的表现也非常的出色!

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首代GT-R车型诞生与1969年。并且于1969年至1972年间创下全日本GT场地赛50场不败记录。除此以外,BNR32车型也征服了包括著名的澳门东望样房车赛在内的多项国际赛事。而新一代GTR BNR35在纽堡林北侧环道创造的7分38秒圈速,比保时捷911 Turbo的7分40秒还要快了2秒!作为高性能跑车,其车坛“战神”的形象已无人能及。

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GTR不光在JGTC日本场地锦标赛上成绩出众,漂移赛场上也有好表现

自1969年至2007年日产的GTR车型已经推出了6代车型,动力方面也从开始的180马力增大到了280马力。GTR的“进化”过程代表了日系高性能房车的发展过程。

之前讲了很多关于GTR的出身。下面终于转到正题了,让我们跟着相机的镜头,详细的了解一下这款GTR家族的最新成员——BNR35(一下简称R35)。

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外观方面,相比前几代车型,R35的外观发生了巨大的变化,虽不够之前的R34那么强的视觉杀伤力,但整体造型更突出科技感和力量感。由于采用精密的空气动力学设计以及轻量化钢材、碳纤维以及铸铝模板等材料研发而成,故R35的风阻系数仅为0.27,这样的表现对于一辆超级跑车来说是十分重要的。R35的侧面线条大致呈现从后向前俯冲的姿态,略微翘起的车尾与上一代车型相似。

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R35的车头造型十分简单,几条直线与弧线就勾勒出了它层次分明的前脸。它巨大的进气口由保险杠分为上下两层,醒目的GTR车标依旧是身份的象征。一体式大灯的造型十分犀利,很符合R35的攻击性。侧面看,车头的线条饱满富有冲击力。

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也许是日产的设计师处于对前辈车型致敬的目的, 所以R35的车尾与老款R34极为相似,独立的LED大灯无论在功能上还是形状上都有着不错的表现。宽大的尾部扰流板中部继承了高位刹车灯,更重要的则是为车辆在高速行驶时提供足够的下压力。四根夸张的排气尾管分布在左右两侧,据了解,这是经过改装后的效果,但原场的同样能提供足够的威慑力。

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表明身份的GTR车标,在R35身上无处不再。不论是在前脸,侧翼子板、尾部、迎宾踏板、方向盘上都有明显的GTR标志。

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前后20寸的巨大轮毂是性能的保证,Rays的20寸轮圈采用了锻造技术,兼顾轻量化与高强度。轮胎方面,前轮为255/40R20、后轮是285/35R20的型号,并使用了普利司通Potenza RE070R半热融轮胎。原场车型最大1.8G与2.5G的刹车/过弯G值就是得到了这套轮胎的帮助。而前后浮动式通风打孔刹车盘以及前四后六活塞卡钳的Brembo刹车系统则可以让驾驶者很有信心地对车轮进行控制。

全新一代GT-R的仅凭外形就以能够让大多数的对手敬畏。创新的设计保留了老款车型的部分元素,但更重要的作用则是保证车辆性能的百分百发挥。

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  • 日产GTRGTR超跑漂移战神
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