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骨子里的运动基因 3款运动紧凑型车推荐

发布时间:2012年02月29日 21:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年,是FIA国际汽联四大赛事之一,与F1齐名,但是与F1不同的是,所有参赛车辆必须以量产车为基础研发制造而成。参赛车辆在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况上驰骋,每年有近10亿人次观看WRC比赛。

骨子里的运动基因 3款运动紧凑型车推荐

当你热血沸腾的观看比赛时,是否曾想过拥有一辆梦想中的战车?现在将梦想拉回现实,为大家带来3款有WRC背景的运动紧凑型车,看看在为舒适和家用妥协后,它们骨子里的运动基因还有多少。

东风雪铁龙世嘉 法兰西式激情

作为雪铁龙WRC的民用版车型,雪铁龙世嘉依然保持着法兰西式的激情。无论是飞去来器造型的大灯还是那人字齿轮形的进气格栅,充满了独特的个性,时尚但并不另类,车身比例协调并且具有运动感,也提升了整体的视觉效果。无论是对于年轻人还是长者,世嘉都很容易被接受。

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外观个性动感

内饰方面特色也同样鲜明,大块的半透明中置仪表,前卫时尚很有科技感。中央固定式的方向盘集成了众多控制按键,虽然这种设计对转向量的控制会有些模糊,但保证的是气囊作用时的正确位置,雪铁龙大胆的尝试值得肯定,只是接受起来需要时间。

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内饰造型前卫时尚

作为运动型紧凑车,性能表现才是重点。空间绝对是够用的,所以我们略过享受部分,直接进入驾驭环节。雪铁龙世嘉共搭载有1.6L和2.0L两款发动机,其中2.0L的最大功率108kW(147马力),最大扭矩200Nm,匹配5速手动和4速自动变速箱。

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4挡自动变速箱 技术有限

世嘉的底盘使用前麦弗逊和后拖拽臂式结构,虽然技术并不算先进,不过法国人对于底盘的调校也颇有心得,日常行驶时还是非常舒适平稳。悬挂对于路面的震动能够很好的吸收,车身也能够保证平稳的姿态。

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我们以2.0L自动挡车型为例。在加速测试中,世嘉的起步比较温和,前悬挂被拉伸的比较明显,最终3挡突破100km/h,加速成绩为10.04s。制动测试中,ABS的工作细腻,制动轨迹平直,最终最好成绩为39.7m。

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活跃的尾部对入弯却有一定的帮助

绕桩是最能考验一款车底盘调教功底的了,世嘉的方向盘指向清晰,高速激烈操控下并没有明显的推头现象,反而倒是车尾的些许滑动帮助提升了绕桩成绩。悬挂对于车身能够给予足够的支撑,但压缩比较明显,此外205mm的宽胎也提供了足够的抓地力。

这么看来雪铁龙世嘉依然保持了较强的运动特性,而面向家用消费者时,设定偏软的悬架,以及2610mm的轴距带来了不错的乘坐体验,可谓是兼顾了两方面的需求。

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长安福特福克斯 美国小伙在欧洲

一个有趣的现象,福特同其合资伙伴长安,在中国推出的车型全部来自福特欧洲。福特欧洲下的全部产品都以运动为主题,这其中尤以福克斯最为典型。

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外观经过小改款 力量感不减

福克斯上市至今,进行过多次外观内饰的变动,平直的线条比较简洁,突出的轮拱线条强调着力量感,前脸处的上下进气格栅形成一个交叉的X型造型,富有攻击性。

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内饰使用大量软性材料包裹

内饰细节配色上做了一些变化,中控台布局规整,采用蒙迪欧致胜的部分设计。三幅式的方向盘上使用了镀铬装饰。即使使用了大量的软性材料包裹,但相对粗糙的做工还是让人略感遗憾。

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多次车型改款 但动力系统未作改动

福克斯的运动形象深入人心,国产版本有1.8L和2.0L两款动力源,其中2.0L的动力输出最大功率104kW和最大扭矩180Nm,5速手动/4速手自一体的技术也中规中矩,但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征,在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出,这有利于汽车起步与之后的加速。另外,因为采用反置式动力布局,福克斯的发动机进气冷却度更高,进气量更充足,燃烧效率更好,同时排气管也不必经过机油壳底,不会增加机油温度。

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在加速测试关闭ESP的状态下,车轮经过轻微的打滑开始拉着车身向冲刺,前悬挂的拉伸并不明显,最终用时9.62秒突破100km/h。

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在制动测试中,ABS的介入积极并且很有节奏,在经过连续10次刹车后,制动系统并没有产生衰减,整个过程都很稳定,最好成绩也定格在37.2米。

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主打运动的福克斯在整个绕桩过程中,方向盘指向清晰,而车头的循迹性也表现不错,车尾的跟随性出色,但ESP会不断的介入来控制车尾的滑动,而在关闭ESP之后,高速下尾部会出现些许的滑动,最终成绩为63.5km/h。

如果你对福克斯感兴趣的话,现在入手是最好的时机,经过几次外观的改动后,吸引力小有增加,配置和价格都有了相应的调整,动力系统却一直未作改动,还好其运动性能的发挥一直稳定,它恐怕是这价位里最便宜的1.8L车型了吧。显得非常超值。

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