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12月22日,上海大众斯柯达推出了旗下的第二款产品——晶锐。全系8.19万-11.79万的定价要比同胞兄弟POLO便宜些,对于那些钟情于德系车高品质但又手头不宽裕的消费者而言,晶锐无疑是个更有诱惑力的选择。
不过对它感兴趣的朋友往往也会有些踌躇——这全系五款车型哪一款更超值呢?今天我们不妨就来对比分析看看。
● 外观——细节处差异明显
在外观上,各车型在细节处有着明显的差异:除了最低配的1.4L手动晶致版外,其余车型的进气隔栅都采用镀铬装饰,更显得豪华大气;
主打运动风格的晶灵版车型采用运动型投射式的前大灯,而其余车型均采用晶亮型反射式;
车身侧面也有明显的区别,晶灵版的车身侧面缀有黑色的防擦条,而晶享版的防擦条则为车身同色,而最低配的晶致版则取消了防擦条的设计;
并且晶灵版和顶配的1.6L手自一体晶享版均装配的是15英寸铝合金轮圈和198/65R15的轮胎,而剩下的车型均使用14英寸轮圈和185/60R14的轮胎,晶致版更是唯一是使用钢制轮圈的车型;
作为高配的晶享版,车尾部的行李箱盖上还特别有镀铬装饰条设计。
● 内饰——晶灵版主打运动风格
晶灵版的运动风格决定了其内饰设计也分外不同:相比其它车型的米色内饰,晶灵版采用了运动型深色内饰,并且采用了三辐设计的方向盘;
而最低配的晶致版则精简掉了方向盘、手刹处包裹的真皮,取消了车内的银色装饰;晶享版则是全系唯一使用真皮包裹座椅的。
● 动力——和POLO一样
动力系统方面,晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机,搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。
产品名称 | 晶锐 1.4L 手动晶灵版 | 晶锐 1.4L 自动晶享版 | 晶锐 1.6L 手动晶灵版 | 晶锐 1.6L 自动晶享版 |
排量(L) | 1.4l | 1.4l | 1.6l | 1.6l |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L | L |
汽缸数 | 4个 | 4个 | 4个 | 4个 |
每缸气门数 | 4个 | 4个 | 4个 | 4个 |
压缩比 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
马力 | 86 | 86 | 105 | 105 |
最大功率(kW) | 63 | 63 | 77 | 77 |
最大功率转速 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
最大扭矩(N.m) | 130 | 130 | 155 | 155 |
最大扭矩转速(rpm) | 3750 | 3750 | 3800 | 3800 |
变速箱名称 | 5档手动 | Tiptronic 6档手自动一体 | 5档手动 | Tiptronic 6挡手自动一体 |
挡位个数 | 5个 | 6个 | 5个 | 6个 |
变速箱类型 | MT | AT | MT | AT |
虽然大众对这两款出自EA113系列的发动机并没有大肆渲染,但其内部还是很有科技实力的:内置的E-Gas电子油门技术可以更好的油耗,而新的Bosch ME7.5.20发动机控制系统则能更好得帮助驾驶者把控车辆状况,还以静音链条替代了正时皮带,工作时更安静、还有免维护的好处。
1.4L(左)与1.6L两款发动机
MQ200五挡手动(左)与Tiptronic 6挡手自一体变速箱
如果您不苛求动力性能的话,那款在2500转以下开着总有些“肉”的1.4L发动机足以满足城市中代步的需求;而如果您想享受更多的驾驶乐趣的话,那不妨多考虑下1.6L车型。