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兄弟博弈 新迈腾B7L和新帕萨特对比解析?

发布时间:2012年02月29日 22:05 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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新迈腾和帕萨特的上市绝对是汽车市场的两颗重磅炸弹,两款车型的血缘关系以及相同之处造成了很多的假象,以致有人怀疑它们是同一款车型。它们到底是不是同一款车?到底有什么联系?今天我们就为大家来解开这些谜团。

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身世之谜:

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新迈腾B7L

我们知道老迈腾来自B6平台,而新迈腾的原型车是B7——大众最新的全球性B级车平台,从1973年的第一代平台发展至今已经有38年的历史了——全新迈腾的推出也将伴随着老迈腾B6的退市。不过B7并非是换代的平台,它依旧来自于PQ46,只不过进行了升级与优化。

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老迈腾B6也来自PQ46平台

推出B7的同时,大众就考虑到了中国市场的需求,因此来到国内的车型经过了重新调配后桥以及传动系统,整个轴距加长了10厘米,主要就用来改善后排乘客的乘坐空间和舒适性。

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国外的B7

而说到新帕萨特就得提一下NMS,NMS是大众汽车为北美和中国市场量身开发的车型,其实也是基于B7开发的,在中国将由上海大众承担开发和生产任务,在中国被正式被命名为Passat帕萨特,成为上海大众帕萨特家族有史以来的第四代产品。

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新帕萨特来自于NMS,也是由PQ46平台研发而来的

归根结底,它们都来自B7平台。从它们设计的出发理念而言,都是为了适应中国消费者的需求推出的。我们知道,中型车市场长期都被日系车型占据着,南北大众一起来都是为了挤压日系品牌的市场份额。

两款车型的相同之处:

从底盘和动力系统来看,两款车型非常一致,并且采用了全新的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统,这套系统拥有独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力,前麦弗逊后多连杆结构能给予车辆很好的舒适性。

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1.8T和2.0T版本是主力车型

从目前上市的车型来看,它们的动力单元几乎全部是从老款迈腾身上移植而来的,以1.8TSI和2.0TSI为主的动力系统。

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新迈腾和新帕萨特两款车型都推出了3.0L V6车型,与海外版的Passat B7车型的发动机一样,最高输出功率为250Ps,最大扭矩310Nm,并且采用了缸内直喷技术。而且新迈腾还推出了1.4T版本,不过新帕萨特也将1.4T车型例如后续产品计划。

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6速DSG双离合(左)和7速DSG双离合变速箱

与之匹配的变速箱依然是7速和6速DSG双离合变速器,都没有手动挡版本。

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AUTOHOLD、ESP车身稳定系统、自动泊车系统

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两车也都配备了ACC自适应巡航功能

两款车型在安全方面的配置也很一致,全车系都标配ESP电子行车稳定系统,当转向不足或转向过度时,可分别对各车轮单独施加制动,甚至调整节气门来保持车辆的行驶稳定性,避免危险情况发生。并且都配备了PLA自动泊车、ACC自适应巡航系统以及倒车影像功能。

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外观和内饰的相似度达到了90%

两款车型的外观内饰相似度也达到了90%,它们都采用了大众最新的横拉格栅设计理念,车内也采用了相同的中控台,相同的仪表盘,甚至行车电脑的显示信息都相差无几。

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