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两个人的世界 实拍英菲尼迪G37敞篷版

发布时间:2012年02月29日 22:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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随着汽车作为一种生活文化的发展,人们除了继续把汽车当做代步工具外,也赋予了汽车更多的内涵,对它的定义不再是传统的,而是还可以彰显个性、体现不同生活追求与品质的途径。

两个人的世界 体验英菲尼迪G37敞篷版

因此随着人们观念的改变,厂家也看到了商机,这不英菲尼迪就带来了一款硬顶折叠跑车——G37硬顶敞篷版车型,让我一起看看这款车到底凭借什么满足我们的新需求吧。

● 外观介绍

由于车身设计特点的需要,英菲尼迪G37硬顶折叠在车身尺寸上也有所调整,相比Coupe版车型长度增加了5mm,高度增加了了5mm,宽度也随之增加了29mm,使得整车看上去是趴在地上的感觉,犹如出击前潜伏草丛中的狮子,看着就能激起你的驾驶欲望。

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英菲尼迪G37敞篷版

硬顶折叠车型与Coupe车型看起来并没有明显的区别,依然是家族式的镀铬金属格栅勾勒出多条弧线,显得车头更加圆润,加上不规则的大灯,依然流露出了丝丝凶悍的感觉。氙气前大灯还带有弯道辅助照明功能,进一步提升了夜间行车安全性,值得肯定。

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英菲尼迪G37敞篷版

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英菲尼迪G37敞篷版

尾部与前脸一样,与英菲尼迪G37 Coupe如出一辙,不过银色金属材质的后扰流板依然向我们诉说着自己的不同。红色的尾灯,两个排气,在英菲尼迪身上不能说不熟悉,只不过这些血统设计都为G37硬顶折叠带来了更具动感的身段,迎合了车头带来的性能气息。粗壮的双排气看起来很霸道,不用多说也能感觉到性能的存在。

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英菲尼迪这次使用了日产旗下的明星发动机VQ37HR,3.7升(3696cc)V6发动机,每缸4气门并且使用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)/可变气门升程技术(VVEL),最大功率239kW(326ps)/7000rpm,最大扭矩361Nm/5200rpm。

● 折叠硬顶

G37硬顶折叠的重点就是敞篷式的设计,铝制的折叠硬顶设计很复杂,整个过程操作需要21.9秒,开闭的按钮在档位的后面,这样的设计使得开闭顶棚不再是驾驶者独享的工作了,副驾上的人同样可以决定自己是不是想更浪漫、更拉风。G37的硬顶折叠原理与大多数同类车型一样,只不过再操作之前需要对后备箱人工做一些调整,具体步骤请您慢慢往下看。

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英菲尼迪G37敞篷版敞篷开启效果图

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● 后备箱空间

G37硬顶真的很占地方,当顶棚打开后,后备箱已经不具备任何载物的能力,连一个小的矿泉水瓶都不能够竖直放进后备箱的空隙之中。这里需要注意的是,在开启顶棚之前,我们必须手动调整后备箱,将后备箱底部的隔板竖起,并固定在相应的传感器上,只有此时才可以在车内操作开闭顶棚。

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当放下尼龙材质的隔板时,我们发现G37硬顶折叠车型的后备箱空间还是能够令我们满意的,基本可以满足我们的正常使用,毕竟不会有太多的人会让这么漂亮的轿跑去干一些脏活、累活吧。总的来说,顶棚的折叠功能还是比较好上手的,固定隔板也很简单、省力,完全不是技术活儿。

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  • 英菲尼迪跑车敞篷版动力速度
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