央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 自动内容池 >

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

发布时间:2012年02月29日 22:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

2010年刚过了不到一半的时候,一汽-大众的迈腾就迫不及待地推出了“2011款”车型,并在本次北京车展的前一天上市,指导价与现款车型保持一致。迈腾要加长?以前曾经有过这样的传言,但2011款迈腾明确无误地告诉我们它并不准备这么做。那么迫不及待上市的“2011款”迈腾有什么新鲜的吗?我们今天就简单体验一下,主要讲讲与现款车型的区别。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

外观:“大脚”最显眼!

如果想要从外观上辨别出2011款迈腾,那么最好的方法无疑就是轮毂,迈腾一直被人诟病的缺点之一就是轮毂的尺寸偏小和轮胎的宽度不够,的确,215/55 R16的轮胎用在低配车型上都不算宽,用在2.0T车型上就严重影响性能的发挥了,与致胜的225/50 R17和新君威的245/45 R18相比可以用寒酸来形容,如今2011款迈腾终于在这方面扬眉吐气,不过仅限于最高配置的车型。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

但是相比致胜和新君威的轮毂,2011款迈腾的这款17寸双十辐轮毂却并不显大,多辐条的设计只是为了增加豪华感。而在轮胎方面,迈腾的215mm轮胎虽然不怎么宽,但好歹也是米其林的PP2,各方面性能十分优秀,现在换成了固特异的Excellence三能轮胎,这款轮胎最大的特点就是非对称的花纹设计,在滚动噪音和湿地性能方面有一定优势,但性能的综合表现只是与米其林的MVX8相当,与PP2理论上还有一定差距,但尺寸提高两个级别之后,到底是米其林的PP2还是固特异的Excellence能给迈腾带来更优秀的性能表现呢?不好说。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

车身侧面的变化除了轮毂,还有一处小的变化就是B柱装饰面板的材质有哑光变成亮光,但这仅仅是材质的变化,并不能提升多少豪华感。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

车尾的变化有两处,一是迈腾换成了和R36一样的暗红色尾灯,这是很多迈腾改装爱好者们自己做过的改装,如今厂家在原厂实现了这种改变,可以为他们省不少钱,这点改变一定会得到大家的认可。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

镀铬排气管装饰罩的加入,也使迈腾的排气管显得不那么廉价和突兀,所以这点改变也是值得肯定的,相比而言,B柱的改变实在是可有可无。

内饰:后排空间可以变大

2011款迈腾外观的变化主要是17寸轮毂和尾灯,而内饰的变化更多一些,主要集中在四方面:更多的镀铬装饰、新的中控面板、座椅的打孔真皮和后排调节前排功能。我们一一来看一下。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

镀铬装饰的增加体现在几处地方:车窗开关、后视镜调节旋钮、大灯开关、方向盘和空调出风口,至于为什么要增加镀铬装饰,相信我不说你也能明白。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

除了镀铬装饰以外,迈腾饱受批评的仿桃木面板也换成了银色具有横条纹的面板,虽然不是货真价实的金属材质,与真正的铝拉丝面板或者特种钢面板手感(R36)还有一定的差距,塑料感比较明显,但起码满足了我们的视觉需求,所以也很值得肯定。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

有一点疑惑的是,官方网站和配置表上明明显示2011款迈腾采用透气性更好的打孔真皮座椅,但我们试驾的这款顶配车型却仍然是一般的真皮,并没有打孔,至于是什么原因就不太清楚了。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

只要不加长,后排乘坐空间将永远是迈腾的软肋!这句话虽然不假,但如果能够通过一些手段来尽可能提升后排乘客的空间的话,那么也未尝不是一件好事情。此次一汽-大众跨级别地位迈腾增加了后排调节前排副驾驶座椅的功能,要知道在此之前,大众车型有这项功能的屈指可数,连奥迪A6L也只是最高配车型才有,所以相信一汽-大众也是绞尽了脑汁才想到这个主意的。

轮胎是重点 静态体验2011款迈腾豪华型

当前排副驾驶没有乘客的时候,后排右侧乘客可以通过前排靠背上的按键,轻松调节前排座椅,从而为自己增加腿部空间。当然前提一定是尽可能前排副驾驶没有乘客的情况下,否则向我这样摆谱就有点太不厚道了。

● 编辑总结:

我们看到,2011款迈腾的变化不少,虽然有少部分对于实用性没有任何帮助,比如车内车外的各种镀铬装饰;但有一些还是的确能带来新鲜感的,比如新的中控装饰面板,在成本和视觉效果两方面取得了不错的平衡;而有几项变化则是非常实用的,那就是大尺寸的轮毂轮胎、打孔真皮座椅(虽然没有看到)和后排调节前排座椅的功能,所以总的来说,2011款迈腾的性价比是提升了一些,但减少座椅记忆实在是很不应该!改款会不会对销量产生预期的效果呢?我们需要拭目以待。

热词:

  • 迈腾新款迈腾2011款迈腾大众迈腾一汽大众迈腾
  •